CN204358179U - 一种发动机主油道二级单向阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机主油道二级单向阀，包括下阀体和上阀体，上阀体与下阀体固定连接，在下阀体上开设与其内腔相通第一轴向通油孔和第一侧向通油孔，在下阀体内腔设置第一滚球体；上阀体一端位于下阀体内腔中，另一端与阀座固定连接，在上阀体内腔设置第二滚球体，在阀座与第二滚球体之间设置第二弹簧，在上阀体一端与第一滚球体之间设置第一弹簧。本实用新型通过两级接触密封方式，可以有效地提高单向阀的密封性能，并且，也可以向位于发动机缸盖上的挺柱机构、VVT系统等进行供油，同时也对缸体侧向边的齿轮机构、正时链条等进行供油，从而很好地满足了发动机正常工作时的润滑需求，有利于提高发动机的工作寿命。

Description

一种发动机主油道二级单向阀

技术领域

本实用新型涉及发动机单向阀技术领域，尤其是涉及应用于汽车发动机缸体主油道的一种发动机主油道二级单向阀。

背景技术

近年来，随着国家越来越严格的排放法规的实施，以及人们对低油耗、低排放和耐久性能好的发动机的普遍需求，如何从设计上、制造上去保证发动机达到上述要求已成为各发动机生产厂家及其零配件厂家关注的焦点。在这样的大环境下，对发动机的工作寿命提出了更加苛刻的要求，如何保证并提高发动机的工作寿命就显得十分突出和重要。

当发动机在工作时，机油要贯穿发动机缸体主油道中的单向阀对整个发动机的各部位精密零件进行润滑；当发动机熄火后，缸体外部如缸盖上的机油可能通过单向阀回流到主油道中，因此，发动机零部件运动磨损所产生的杂质会进入机油中，并随机油的流动进行循环。如果这些杂质通过单向阀进入到发动机主油道中，将导致发动机工作异常，从而降低发动机的工作寿命。另外，传统的应用于发动机缸体主油道的单向阀都是一级单向阀，其只能通过轴向通油孔向位于发动机缸盖上的挺柱机构、VVT系统等进行供油，而不能向缸体侧向边的齿轮机构、正时链条等进行供油，因此，这种一级单向阀的供油能力有限，不能很好地满足发动机正常工作条件下的润滑需求，从而影响到发动机的正常工作寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种发动机主油道二级单向阀，既可很好地满足发动机正常工作时的润滑需求，又可提高单向阀的密封性能，防止发动机零部件运动磨损所产生的杂质进入发动机主油道，保证并提高发动机的正常工作寿命。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种发动机主油道二级单向阀，包括下阀体和上阀体，所述上阀体与下阀体固定连接，在下阀体上开设与其内腔相通第一轴向通油孔和第一侧向通油孔，在下阀体内腔设置第一滚球体；所述上阀体一端位于下阀体内腔中，另一端与阀座固定连接，在上阀体内腔设置第二滚球体，在所述阀座与第二滚球体之间设置第二弹簧，在上阀体一端与第一滚球体之间设置第一弹簧。

优选地，所述的上阀体与下阀体之间是铆接固定。

优选地，所述的上阀体上开设有与下阀体内腔相通的第二侧向通油孔和/或第二轴向通油孔。

优选地，所述的阀座上开设有与上阀体内腔相通的第三轴向通油孔和/或第三侧向通油孔。

优选地，所述的第一滚球体和/或第二滚球体是钢球。

优选地，所述的第一滚球体与下阀体内腔之间的接触面是锥形面。

优选地，所述的第二滚球体与上阀体内腔之间的接触面是锥形面。

优选地，所述的上阀体呈阶梯结构，其中的较小端与第一弹簧套接。

优选地，所述上阀体另一端是采用收口方式直接与阀座固定连接。

优选地，所述的阀座呈阶梯结构，其中的较小端与第二弹簧套接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一滚球体与下阀体之间、第二滚球体与上阀体之间分别形成接触密封，可以实现本二级单向阀的双重开启、双重密封及关闭，提高了单向阀的密封性能，防止工作机油未经过滤回流至机油壳底，有效地避免了发动机零部件运动磨损所产生的杂质进入发动机主油道，保证并提高发动机的正常工作寿命；同时，进入下阀体内腔中的机油可以分别从第一轴向通油孔、第一侧向通油孔流出二级单向阀，以便向位于发动机缸盖上的挺柱机构、VVT系统等进行供油，同时也对缸体侧向边的齿轮机构、正时链条等进行供油，可以很好地满足发动机正常工作时的润滑需求，有利于提高发动机的工作寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机主油道二级单向阀的构造图。

图中部品标记名称：1-下阀体，2-第一滚球体，3-上阀体，4-第二弹簧，5-阀座，6-第二滚球体，7-第一弹簧，11-第一轴向通油孔，12-第一侧向通油孔，31-第二侧向通油孔，32-第二轴向通油孔，51-第三轴向通油孔，52-第三侧向通油孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示的一种发动机主油道二级单向阀，主要由下阀体1、第一滚球体2、第一弹簧7、上阀体3、第二弹簧4以及阀座5和第二滚球体6组成，其中的上阀体3与下阀体1之间通过铆接方式固定连接，所述上阀体3另一端采用收口方式直接与阀座5固定连接，这样可以使得本实用新型的二级单向阀的结构简单，加工工艺简化，且保证连接强度，有利于提高二级单向阀的生产效率和工作可靠性。在下阀体1上开设与其内腔相通第一轴向通油孔11和第一侧向通油孔12，在下阀体1内腔设置第一滚球体2。所述的上阀体3一端位于下阀体1内腔中，在上阀体3一端与第一滚球体2之间设置第一弹簧7，所述上阀体3上开设有与下阀体1内腔相通的第二侧向通油孔31和第二轴向通油孔32，在上阀体3内腔设置第二滚球体6，在阀座5与第二滚球体6之间设置第二弹簧4。所述阀座5上开设有与上阀体3内腔相通的第三轴向通油孔51和第三侧向通油孔52。通过第一弹簧7的弹性力推压第一滚球体2并使之与下阀体1之间形成一级接触密封，同时，通过第二弹簧4推压第二滚球体6并使之与上阀体3之间形成二级接触密封，从而形成了一个二级单向阀。

当上述的二级单向阀安装于发动机主油道中之后，机油从下阀体1的开口端进入二级单向阀，机油的压力对第一滚球体2产生一定的推力，进而对第一弹簧7产生挤压力。如果机油的压力足够大，第一滚球体2将向右直线运动，使第一弹簧7被进一步压缩，同时也使得下阀体1的开口端被解除了接触密封状态，因此，机油得以进入到下阀体1内腔中。进入下阀体1内腔中的机油将分别从第一轴向通油孔11、第一侧向通油孔12流出二级单向阀，以便向位于发动机缸盖上的挺柱机构、VVT系统等进行供油，同时也对缸体侧向边的齿轮机构、正时链条等进行供油，从而很好地满足了发动机正常工作时的润滑需求；发动机零部件运动磨损所产生的杂质进入机油中，并随机油流动，由于第一滚球体2与下阀体1之间、第二滚球体6与上阀体3之间可以分别形成接触密封，通过采用这种两级接触密封结构，可以实现本二级单向阀的双重开启、双重密封及关闭，提高了单向阀的密封性能，防止工作机油未经过滤回流至机油壳底，有效地避免了发动机零部件运动磨损所产生的杂质进入发动机主油道，保证并提高发动机的正常工作寿命。

为了提高二级单向阀的密封性能，所述第一滚球体2与下阀体1内腔之间的接触面是锥形面，所述第二滚球体6与上阀体3内腔之间的接触面也是锥形面，通过第一滚球体2、第二滚球体6的球面与锥形面之间形成接触密封，可以增加接触面积，从而提高密封性能。由于第一滚球体2、第二滚球体6的向右运动分别挤压第一弹簧7、第二弹簧4，同时第一弹簧7、第二弹簧4的弹性力又分别使得第一滚球体2、第二滚球体6具有向左运动的复位趋势，为保证第一滚球体2、第二滚球体6的直线运动，必须保证第一弹簧7、第二弹簧4的轴向伸缩的稳定性，为此，可以将上阀体3设计成阶梯结构，其中的较小端与第一弹簧7套接；同时，将阀座5也设计成阶梯结构，其中的较小端与第二弹簧4套接，这样即可有效保证第一滚球体2、第二滚球体6的直线运动，提高二级单向阀的密封性能和工作可靠性。

本实用新型的二级单向阀中的上阀体3、下阀体1可以采用易切削钢机加快速完成，也可以采用冷镦冷挤压钢完成，适合二级单向阀的大批量生产，有利于标准化作业，提高二级单向阀的生产效率，降低其生产成本。其中的第一滚球体2、第二滚球体6可以直接采用钢球，以便于直接采用标准外购件进行，这样有利于进一步降低二级单向阀的生产成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机主油道二级单向阀，其特征在于：包括下阀体(1)和上阀体(3)，所述上阀体(3)与下阀体(1)固定连接，在下阀体(1)上开设与其内腔相通第一轴向通油孔(11)和第一侧向通油孔(12)，在下阀体(1)内腔设置第一滚球体(2)；所述上阀体(3)一端位于下阀体(1)内腔中，另一端与阀座(5)固定连接，在上阀体(3)内腔设置第二滚球体(6)，在所述阀座(5)与第二滚球体(6)之间设置第二弹簧(4)，在上阀体(3)一端与第一滚球体(2)之间设置第一弹簧(7)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机主油道二级单向阀，其特征在于：所述的上阀体(3)与下阀体(1)之间是铆接固定。

3.根据权利要求1或者2所述的一种发动机主油道二级单向阀，其特征在于：所述的上阀体(3)上开设有与下阀体(1)内腔相通的第二侧向通油孔(31)和/或第二轴向通油孔(32)。

4.根据权利要求1或者2所述的一种发动机主油道二级单向阀，其特征在于：所述的阀座(5)上开设有与上阀体(3)内腔相通的第三轴向通油孔(51)和/或第三侧向通油孔(52)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机主油道二级单向阀，其特征在于：所述的第一滚球体(2)和/或第二滚球体(6)是钢球。

6.根据权利要求1或者5所述的一种发动机主油道二级单向阀，其特征在于：所述的第一滚球体(2)与下阀体(1)内腔之间的接触面是锥形面。

7.根据权利要求1或者5所述的一种发动机主油道二级单向阀，其特征在于：所述的第二滚球体(6)与上阀体(3)内腔之间的接触面是锥形面。

8.根据权利要求1所述的一种发动机主油道二级单向阀，其特征在于：所述的上阀体(3)呈阶梯结构，其中的较小端与第一弹簧(7)套接。

9.根据权利要求1或者8所述的一种发动机主油道二级单向阀，其特征在于：所述上阀体(3)另一端是采用收口方式直接与阀座(5)固定连接。

10.根据权利要求9所述的一种发动机主油道二级单向阀，其特征在于：所述的阀座(5)呈阶梯结构，其中的较小端与第二弹簧(4)套接。