CN204358066U - 带有散热结构的蜗杆减速器 - Google Patents
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Abstract
本专利申请公开了一种带有散热结构的蜗杆减速器,以解决现有用于冷却塔的减速器散热性差的问题,包括减速箱、箱盖、蜗杆和蜗轮,箱盖盖在减速箱上,在箱盖顶部设有视孔和透气帽,变速箱内设有润滑结构,蜗杆轴向穿设于减速箱,蜗杆的左端与动力输出轴连接,蜗轮设置在减速箱内,蜗轮与蜗杆啮合,蜗轮与减速器输出轴连接,减速器输出轴伸出减速箱,其特征在于,蜗杆的右端伸出减速箱体与风扇连接,减速箱的两侧设有齿状的散热片,风扇扇叶的旋转直径不小于两侧散热片外端面之间的距离。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速器技术,具体涉及一种带有散热结构的蜗杆减速器。
背景技术
减速器在现代机械结构中应用极为普遍。减速器通常安装于动力和工作机构或执行机构之间,起到降低动力输出的转速的作用。减速器按照传动级数的不同可分为单极式和多级式。单级式减速器又可分为带传动、齿轮传动、蜗杆传动或齿轮蜗杆传动。以前用于化工厂冷却塔中的减速器多为单极皮带传动,在冷却塔的蒸汽环境下,皮带轮易产生打滑现象,影响其传动效果,不能保持准确的传动比,传动效率较低,并且皮带的寿命较短。基于此,现有用于冷却塔内的减速器多为齿轮传动或蜗杆传动,但由于减速器始终处于高速旋转状态,因此无论是齿轮传动还是蜗杆传动的减速器都存在散热性差,零部件易损坏的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种带有散热结构的蜗杆减速器,以解决现有用于冷却塔的减速器散热性差的问题。
本实用新型方案如下:带有散热结构的蜗杆减速器,包括减速箱、箱盖、蜗杆和蜗轮,箱盖盖在减速箱上,在箱盖顶部设有视孔和透气帽,变速箱内设有润滑结构,蜗杆轴向穿设于减速箱,蜗杆的左端与动力输出轴连接,蜗轮设置在减速箱内,蜗轮与蜗杆啮合,蜗轮与减速器输出轴连接,减速器输出轴伸出减速箱,其特征在于,蜗杆的右端伸出减速箱体与风扇连接,减速箱的两侧设有齿状的散热片,风扇扇叶的旋转直径不小于两侧散热片外端面之间的距离。
本方案工作原理和效果如下:减速器工作时,由于蜗杆和蜗轮的持续高速旋转,会导致减速器局部温度较高,由于在减速箱外侧设置了风扇和两排散热片,蜗杆的转动带动风扇同步转动,通过风扇和散热片的共同作用,可使本减速器得到很好的散热,降低减速器的局部温度,延长减速器的使用寿命。风扇扇叶的旋转直径不小于两侧散热片外端面之间的距离,使得风扇的吹风面积较大,更利于散热片的散热。
进一步,润滑结构包括设置在变速箱底部的润滑油,润滑油的液面高度高于蜗杆底面高度,低于蜗杆中轴线高度,减速箱的底部设有放油塞。在蜗杆旋转时,润滑油可对蜗杆上的齿轮进行充分润滑,以延长蜗杆的使用寿命。
进一步,蜗杆与风扇通过平键连接,连接更稳定。
进一步,在风扇的外部设有防护罩,防护罩与减速箱可拆卸连接。在冷却塔内恶劣的环境下,防护罩对风扇起到保护的作用。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图;
图2为图1的左视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:箱盖1、减速箱2、放油塞3、风扇4、散热片5、视孔6、透气帽7。
如附图1、2所示:箱盖1外表面具有条状凹槽,箱盖1盖在减速箱上,箱盖1与减速箱2通过螺钉连接。在箱盖1顶部设有视孔6和透气帽7。
蜗杆轴向穿设于减速箱2,蜗杆的两端均伸出减速箱2,蜗杆的两端均通过轴承支承在减速箱2上。蜗杆的左端与动力输出轴连接,具体为,在蜗杆的左端设有平键,蜗杆可通过平键与动力输出轴连接。蜗轮设置在减速箱2内,蜗轮与蜗杆啮合,蜗轮与减速器输出轴连接,减速器输出轴伸出减速箱2并通过轴承支撑。
蜗杆的右端伸出减速箱2体与风扇4连接,具体的,蜗杆与风扇4通过平键连接。在风扇4的外部设有防护罩,防护罩与减速箱2可拆卸连接,可拆卸连接结构可为螺栓连接或螺钉连接或销连接。 减速箱2的两侧设有齿状的散热片5,风扇4扇叶的旋转直径不小于两侧散热片5外端面之间的距离。
变速箱内设有润滑结构,本实施例润滑结构包括设置在变速箱底部的润滑油,润滑油的液面高度高于蜗杆底面高度,低于蜗杆中轴线高度,减速箱2的底部设有放油塞3。
以上所述的仅是本实用新型的实施例,方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (4)
1.带有散热结构的蜗杆减速器,包括减速箱、箱盖、蜗杆和蜗轮,箱盖盖在减速箱上,在箱盖顶部设有视孔和透气帽,变速箱内设有润滑结构,蜗杆轴向穿设于减速箱,蜗杆的左端与动力输出轴连接,蜗轮设置在减速箱内,蜗轮与蜗杆啮合,蜗轮与减速器输出轴连接,减速器输出轴伸出减速箱,其特征在于,蜗杆的右端伸出减速箱体与风扇连接,减速箱的两侧设有齿状的散热片,风扇扇叶的旋转直径不小于两侧散热片外端面之间的距离。
2.根据权利要求1所述的带有散热结构的蜗杆减速器,其特征在于,润滑结构包括设置在变速箱底部的润滑油,润滑油的液面高度高于蜗杆底面高度,低于蜗杆中轴线高度,减速箱的底部设有放油塞。
3.根据权利要求1所述的带有散热结构的蜗杆减速器,其特征在于,蜗杆与风扇通过平键连接。
4.根据权利要求3所述的带有散热结构的蜗杆减速器,其特征在于,在风扇的外部设有防护罩,防护罩与减速箱可拆卸连接。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105257818A (zh) * | 2015-11-24 | 2016-01-20 | 綦江奔力齿轮有限公司 | 带气压平衡结构的立体停车库减速驱动系统 |
CN105333114A (zh) * | 2015-12-01 | 2016-02-17 | 中原工学院 | Wp型蜗轮蜗杆互换性减速机箱体 |
CN110274010A (zh) * | 2019-08-14 | 2019-09-24 | 郑云龙 | 一种带有散热功能的汽车减速器 |
CN112377597A (zh) * | 2020-10-30 | 2021-02-19 | 张荣兵 | 一种蜗轮蜗杆减速器 |
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