CN205423790U - 一种减速机 - Google Patents

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李维兵
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Abstract

本实用新型公开了一种减速机,包括壳体;所述壳体从左至右依次设置有安装在壳体的上下内壁上的输出轴、中间减速轴和输入轴;所述的输入轴上设置有输入齿轮;中间减速轴上安装有同轴的第一减速齿轮和第二减速齿轮;所述的输出轴上安装有输出齿轮;所述的输入齿轮与第一减速齿轮啮合,而第二减速齿轮与输出齿轮相啮合。本实用新型能够充分利用壳体内的空间,通过在输入轴上设置输入斜齿轮;通过两个斜齿轮的配合将输入轴上多余的动力传递至散热风扇上,从而带动散热风扇进行散热,这样既可以充分利用减速机的动力,又能增加散热效果,非常的实用。

Description

一种减速机
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种减速装置,具体说是一种减速机。
背景技术
[0002]传统的减速机,多是壳体加上减速装置,以达到减速目的;但是大多数的减速箱的壳体内存在着较大的空间,没有利用,而且多数的减速机都存在着一个毛病,就是减速机通常高速运转,其内部会产生较大的热量,传统上的减速机通过添加冷却油既能润滑又能冷却;但是依然会存在较严重的散热问题。
实用新型内容
[0003]实用新型目的:为了克服现有技术中存在的不足,本实用新型提供一种减速机。
[0004]为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:
[0005] —种减速机,包括壳体;所述壳体从左至右依次设置有安装在壳体的上下内壁上的输出轴、中间减速轴和输入轴;所述的输入轴上设置有输入齿轮;中间减速轴上安装有同轴的第一减速齿轮和第二减速齿轮;所述的输出轴上安装有输出齿轮;所述的输入齿轮与第一减速齿轮嗤合,而第二减速齿轮与输出齿轮相嗤合。
[0006]作为优选,所述的输入轴的下端还安装有输入斜齿轮;而所述的壳体的右侧内壁上还通过轴承座安装有一横向的主动转轴;所述的主动转轴的端部设置有输出斜齿轮;所述的输出斜齿轮与输入斜齿轮相啮合;且所述的主动转轴上还设置有散热风扇。
[0007]作为优选,所述壳体的右侧内壁上还通过轴承座设置有横向的从动转轴;所述的主动转轴上还安装有主动链轮;而所述的从动转轴上设置有从动链轮;所述的主动链轮和从动链轮通过链条连接;且所述的从动转轴上还设置有散热风扇。
[0008]作为优选,所述主动转轴上的散热风扇和从动转轴上的散热风扇不在同一竖直面上。
[0009]作为优选,所述壳体的四个侧壁上均设置有通风孔。
[0010]有益效果:本实用新型相比传统的结构,具有以下优点:
[0011] (I)本实用新型能够充分利用壳体内的空间,通过在输入轴上设置输入斜齿轮;通过两个斜齿轮的配合将输入轴上多余的动力传递至散热风扇上,从而带动散热风扇进行散热,这样既可以充分利用减速机的动力,又能增加散热效果,非常的实用;
[0012] (2)本实用新型的主动转轴上还设置有主动链轮,通过主动链轮和从动链轮的设置可以带动从动转轴上的散热风扇转动,从而散热,在一个风扇的基础上再增加一个散热风扇,散热效果更好,增加散热效率。
附图说明
[0013]图1为本实用新型结构不意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本实用新型作更进一步的举例说明。
[0015]如图1所示,一种减速机,包括壳体I;所述壳体I从左至右依次设置有安装在壳体I的上下内壁上的输出轴2、中间减速轴3和输入轴4;所述的输入轴4上设置有输入齿轮5;中间减速轴3上安装有同轴的第一减速齿轮6和第二减速齿轮7;所述的输出轴2上安装有输出齿轮8;所述的输入齿轮5与第一减速齿轮6啮合,而第二减速齿轮7与输出齿轮8相啮合。
[0016]输入轴4的下端还安装有输入斜齿轮9;而所述的壳体I的右侧内壁上还通过轴承座安装有一横向的主动转轴10;所述的主动转轴10的端部设置有输出斜齿轮11;所述的输出斜齿轮11与输入斜齿轮9相啮合;且所述的主动转轴10上还设置有散热风扇12。
[0017]壳体I的右侧内壁上还通过轴承座设置有横向的从动转轴13;所述的主动转轴10上还安装有主动链轮14;而所述的从动转轴13上设置有从动链轮15;所述的主动链轮14和从动链轮15通过链条16连接;且所述的从动转轴13上还设置有散热风扇12。
[0018]主动转轴10上的散热风扇12和从动转轴13上的散热风扇12不在同一竖直面上。
[0019]壳体I的四个侧壁上均设置有通风孔17。
[0020]本实用新型能够充分利用壳体内的空间,通过在输入轴上设置输入斜齿轮;通过两个斜齿轮的配合将输入轴上多余的动力传递至散热风扇上,从而带动散热风扇进行散热,这样既可以充分利用减速机的动力,又能增加散热效果,非常的实用。
[0021]本实用新型的主动转轴上还设置有主动链轮,通过主动链轮和从动链轮的设置可以带动从动转轴上的散热风扇转动,从而散热,在一个风扇的基础上再增加一个散热风扇,散热效果更好,增加散热效率。
[0022]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种减速机,其特征在于:包括壳体(I);所述壳体(I)从左至右依次设置有安装在壳体(I)的上下内壁上的输出轴(2)、中间减速轴(3)和输入轴(4);所述的输入轴(4)上设置有输入齿轮(5);中间减速轴(3)上安装有同轴的第一减速齿轮(6)和第二减速齿轮(7);所述的输出轴(2)上安装有输出齿轮(8);所述的输入齿轮(5)与第一减速齿轮(6)啮合,而第二减速齿轮(7)与输出齿轮(8)相啮合; 所述的输入轴(4)的下端还安装有输入斜齿轮(9);而所述的壳体(I)的右侧内壁上还通过轴承座安装有一横向的主动转轴(10);所述的主动转轴(10)的端部设置有输出斜齿轮(11);所述的输出斜齿轮(11)与输入斜齿轮(9)相啮合;且所述的主动转轴(10)上还设置有散热风扇(12)。
2.根据权利要求1所述一种减速机,其特征在于:所述壳体(I)的右侧内壁上还通过轴承座设置有横向的从动转轴(13);所述的主动转轴(10)上还安装有主动链轮(14);而所述的从动转轴(13)上设置有从动链轮(I5);所述的主动链轮(14)和从动链轮(I5)通过链条(16)连接;且所述的从动转轴(13)上还设置有散热风扇(12)。
3.根据权利要求2所述一种减速机,其特征在于:所述主动转轴(10)上的散热风扇(12)和从动转轴(13)上的散热风扇(12)不在同一竖直面上。
4.根据权利要求1或2所述一种减速机,其特征在于:所述壳体(I)的四个侧壁上均设置有通风孔(17)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106969094A (zh) * 2017-05-04 2017-07-21 陈余 一种提高防护性能的减速机

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