CN210371842U - 一种道闸门上专用的减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速机技术领域，且公开了一种道闸门上专用的减速机，包括箱体，所述箱体的内部通过轴承活动连接有蜗杆，所述蜗杆延伸至箱体外部的一端连接有电机，所述箱体的内部靠近蜗杆的下方通过轴承活动连接有输出轴，所述输出轴的外壁安装有与蜗杆相啮合的蜗轮，且输出轴的一端延伸至箱体的外部，所述箱体的底部安装有卡座，且箱体的底端开设有与卡座相匹配的卡槽，所述箱体的底端两端靠近卡槽的一侧均开设有凹槽，本实用新型通过拧动螺钮使其退出螺孔，而后拉动卡座将卡柱拔出凹槽，同时卡座与卡槽相互分离，从而能够对箱体进行拆卸，便于清理其内部的油污，延长了减速机的使用寿命。

Description

一种道闸门上专用的减速机

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种道闸门上专用的减速机。

背景技术

减速机即指减速器，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，而道闸门在使用的过程中都会用到减速机。

在专利号为CN201620087976.1的中国专利中，公开了一种新型道闸门上专用的减速机，装置在使用的过程中用到润滑油，长时间使用后箱体的内部会残留大量的油污，而箱体通常为一体式结构，导致无法拆卸分离箱体，不便及时的清理油污，从而影响减速机的工作效率，减小了使用寿命，另外，为了防止漏油箱体通常为密封式结构，蜗轮蜗杆滑动摩擦会产生高温高热量，该专利通过设置透气帽以此降温散热温，但在实际使用时无法快速有效快速散去箱体内的高温热量，导致箱体内温度不断升高，从而容易使内部零件软化受损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道闸门上专用的减速机，以解决上述背景技术中提出的没有设置便于拆卸分离箱体的结构，以及无法快速有效快速散去箱体内的高温热量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道闸门上专用的减速机，包括箱体，所述箱体的内部通过轴承活动连接有蜗杆，所述蜗杆延伸至箱体外部的一端连接有电机，所述箱体的内部靠近蜗杆的下方通过轴承活动连接有输出轴，所述输出轴的外壁安装有与蜗杆相啮合的蜗轮，且输出轴的一端延伸至箱体的外部，所述箱体的底部安装有卡座，且箱体的底端开设有与卡座相匹配的卡槽，所述箱体的底端两端靠近卡槽的一侧均开设有凹槽，所述卡座的顶部两端均安装有与凹槽相匹配的卡柱，所述卡柱的侧壁开设有螺孔，所述箱体的侧壁安装有与螺孔相匹配的螺钮。

优选的，所述箱体的侧壁两端均开设有通孔，所述通孔的内部安装有导热块，所述导热块延伸至箱体的内部的一端固定有铜柱，所述铜柱远离导热块的一端安装有导热片，所述导热块延伸至箱体的外部的一端固定有散热鳍片。

优选的，所述电机的外壁安装有保护罩，所述保护罩的外壁开设有散热孔。

优选的，所述蜗杆和输出轴与箱体的连接处均安装有油封，其中一个所述油封的外壁且位于箱体与电机的之间套设有法兰。

优选的，所述卡座的顶部安装有密封垫，所述密封垫的外壁开设有防滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过拧动螺钮使其退出螺孔，而后拉动卡座将卡柱拔出凹槽，同时卡座与卡槽相互分离，从而能够对箱体进行拆卸，便于清理其内部的油污，延长了减速机的使用寿命。

(2)本实用新型通过导热片将热量传递至铜柱上，而后铜柱通过导热块传递至散热鳍片上，之后散热鳍片上将高温热量传导至外界，进而有效的进行散热降温，提高了装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图1中A部的放大图；

图中：1-保护罩；2-电机；3-箱体；4-卡槽；5-卡座；6-密封垫；7-油封；8-蜗杆；9-铜柱；10-导热块；11-蜗轮；12-散热鳍片；13-通孔；14-导热片；15-输出轴；16-凹槽；17-螺孔；18-螺钮；19-卡柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种道闸门上专用的减速机，包括箱体3，箱体3的内部通过轴承活动连接有蜗杆8，蜗杆8 延伸至箱体3外部的一端连接有电机2，电机2采用GH-28-750-60S驱动电机，额定电压220V，额定功率750W，额定转速1400rpm，箱体3的内部靠近蜗杆 8的下方通过轴承活动连接有输出轴15，输出轴15的外壁安装有与蜗杆8相啮合的蜗轮11，且输出轴15的一端延伸至箱体3的外部，箱体3的底部安装有卡座5，且箱体3的底端开设有与卡座5相匹配的卡槽4，箱体3的底端两端靠近卡槽4的一侧均开设有凹槽16，卡座5的顶部两端均安装有与凹槽16 相匹配的卡柱19，卡柱19的侧壁开设有螺孔17，箱体3的侧壁安装有与螺孔17相匹配的螺钮18，当需要对箱体3进行拆卸清理时，通过拧动螺钮18 使其退出螺孔17，而后拉动卡座5将卡柱19拔出凹槽16，同时卡座5与卡槽4相互分离，从而能够对箱体3进行拆卸，便于清理其内部的油污，延长了减速机的使用寿命。

进一步的，箱体3的侧壁两端均开设有通孔13，通孔13的内部安装有导热块10，导热块10延伸至箱体3的内部的一端固定有铜柱9，铜柱9远离导热块10的一端安装有导热片14，导热块10延伸至箱体3的外部的一端固定有散热鳍片12，当蜗轮11和蜗杆8之间滑动摩擦产生高温高热量时，热量通过导热片14传递至铜柱9上，而后铜柱9通过导热块10传递至散热鳍片12 上，之后散热鳍片12上将高温热量传导至外界，进而有效的进行散热降温，提高了装置的安全性。

进一步的，电机2的外壁安装有保护罩1，保护罩1具有散热防护的作用，保护罩1的外壁开设有散热孔。

具体地，蜗杆8和输出轴15与箱体3的连接处均安装有油封7，油封7 能够将传动部件与驱动部件密封，从而有效的防止润滑油泄漏，其中一个油封7的外壁且位于箱体3与电机2的之间套设有法兰。

具体地，卡座5的顶部安装有密封垫6，密封垫6具有密封防漏的作用，从而更好的防止漏油，密封垫6的外壁开设有防滑槽。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，通过电机2 的输出端带动蜗杆8转动，而后蜗杆8带动输出轴15上的蜗轮11转动，从而完成装置的减速运动，当蜗轮11和蜗杆8之间滑动摩擦产生高温高热量时，热量通过导热片14传递至铜柱9上，而后铜柱9通过导热块10传递至散热鳍片12上，之后散热鳍片12上将高温热量传导至外界，进而有效的进行散热降温，提高了装置的安全性，当需要对箱体3进行拆卸清理时，通过拧动螺钮18使其退出螺孔17，而后拉动卡座5将卡柱19拔出凹槽16，同时卡座 5与卡槽4相互分离，从而能够对箱体3进行拆卸，便于清理其内部的油污，延长了减速机的使用寿命，进而使减速机安装在道闸门上时能够高效的进行工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种道闸门上专用的减速机，其特征在于：包括箱体(3)，所述箱体(3)的内部通过轴承活动连接有蜗杆(8)，所述蜗杆(8)延伸至箱体(3)外部的一端连接有电机(2)，所述箱体(3)的内部靠近蜗杆(8)的下方通过轴承活动连接有输出轴(15)，所述输出轴(15)的外壁安装有与蜗杆(8)相啮合的蜗轮(11)，且输出轴(15)的一端延伸至箱体(3)的外部，所述箱体(3)的底部安装有卡座(5)，且箱体(3)的底端开设有与卡座(5)相匹配的卡槽(4)，所述箱体(3)的底端两端靠近卡槽(4)的一侧均开设有凹槽(16)，所述卡座(5)的顶部两端均安装有与凹槽(16)相匹配的卡柱(19)，所述卡柱(19)的侧壁开设有螺孔(17)，所述箱体(3)的侧壁安装有与螺孔(17)相匹配的螺钮(18)。

2.根据权利要求1所述的一种道闸门上专用的减速机，其特征在于：所述箱体(3)的侧壁两端均开设有通孔(13)，所述通孔(13)的内部安装有导热块(10)，所述导热块(10)延伸至箱体(3)的内部的一端固定有铜柱(9)，所述铜柱(9)远离导热块(10)的一端安装有导热片(14)，所述导热块(10)延伸至箱体(3)的外部的一端固定有散热鳍片(12)。

3.根据权利要求1所述的一种道闸门上专用的减速机，其特征在于：所述电机(2)的外壁安装有保护罩(1)，所述保护罩(1)的外壁开设有散热孔。

4.根据权利要求1所述的一种道闸门上专用的减速机，其特征在于：所述蜗杆(8)和输出轴(15)与箱体(3)的连接处均安装有油封(7)，其中一个所述油封(7)的外壁且位于箱体(3)与电机(2)的之间套设有法兰。

5.根据权利要求1所述的一种道闸门上专用的减速机，其特征在于：所述卡座(5)的顶部安装有密封垫(6)，所述密封垫(6)的外壁开设有防滑槽。

Images