CN204358005U - 汽车散热器的缓冲胶垫装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器的缓冲胶垫装置，其特征在于：包括缓冲胶垫本体，所述缓冲胶垫本体设有安装轴过孔，所述安装轴过孔的内壁上设有防滑橡胶凸起；所述防滑橡胶凸起或者为2到4条等距分布的橡胶凸条；所述防滑橡胶凸起或者为2到4列等距分布的橡胶凸粒，且每列所述橡胶凸粒中，各橡胶凸粒的间距相等。本实用新型一种带有缓冲胶垫的汽车散热器，结构简单，承重能力强，且减震、和降噪效果好，安装方便，同时还能延缓缓冲胶垫老化，延长其使用寿命。

Description

汽车散热器的缓冲胶垫装置

技术领域

本实用新型属于散热器缓冲技术领域，具体的说，涉及一种汽车散热器的缓冲胶垫装置。

背景技术

汽车散热器支撑软垫的主要作用是给汽车散热器、风扇和膨胀箱等零部件作为支撑和限制相对运动的部件，同时也能吸收所支撑零部件在汽车行驶过程中产生的振动，起到减振作用，提高了整车的振动舒适性。目前，汽车散热器支撑软垫都是由橡胶材料制成的，如EPDM、NBR等，支撑软垫布置在汽车前舱车身上，靠近发动机和散热器等热源附近，其工作环境温度较高，使得支撑软垫因高温易老化，这样就降低了减振效果，从而导致整车的振动舒适性降低，另外使用寿命降低，最终造成客户对整车的评价不高，也会造成客户的抱怨。

同时支撑软垫的安装也十分重要，现有技术中，支撑软垫与散热器的胶垫安装轴之间的安装为过盈配合，支撑软垫与胶垫安装轴之间不易滑动，降低了支撑软垫的减震、降噪效果，甚至可能引起方向盘的抖动，影响车辆安全和驾乘的舒适性，而如果支撑软垫与胶垫安装轴直接间隙配合，没有了摩擦力，支撑软垫安装时极易从胶垫安装轴上滑落，不便于安装，降低了散热器的安装效率。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器的缓冲胶垫装置，能提高支撑软垫的减震、降噪效果，且转运、安装方便，还能提高支撑软垫的使用寿命。

本实用新型目的是这样实现的：一种汽车散热器的缓冲胶垫装置，其关键在于：包括缓冲胶垫本体，所述缓冲胶垫本体设有安装轴过孔，所述安装轴过孔的内壁上设有防滑橡胶凸起；

所述防滑橡胶凸起或者为2到4条等距分布的橡胶凸条；

所述防滑橡胶凸起或者为2到4列等距分布的橡胶凸粒，且每列所述橡胶凸粒中，各橡胶凸粒的间距相等。

采用上述结构，缓冲胶垫通过安装轴过孔套设在汽车散热器的安装轴上，该安装轴过孔与安装轴间隙配合，防滑橡胶凸起与安装轴过盈配合，采用上述结构首先保证了缓冲胶垫与安装轴之间的摩擦力不会过大，提高了缓冲胶垫的减震和降噪效果，进而提高了车辆安全和驾乘的舒适性，同时也不会过小，使安装在散热器上的缓冲胶垫不会掉落，从而可将缓冲胶垫直接装配在散热器上一并进行装运，无需分别装运，提高了散热器的转运效率，同时提高了散热器的安装效率。

上述橡胶凸条沿着所述轴过孔的内壁轴向固定设置，或者所述橡胶凸粒沿着所述轴过孔的内壁轴向固定分布。

采用上述结构，轴向设置的橡胶凸条或轴向分布的橡胶凸粒，沿着受力方向设置，受力更加均匀，防止单独受力，提高了防滑橡胶凸起的使用寿命。

上述防滑橡胶凸起的中心与安装轴过孔进口端的距离为L，该防滑橡胶凸起的中心与安装轴过孔出口端的距离为M，其中该防滑橡胶凸起与所述缓冲胶垫本体一体成型。

由于缓冲胶垫与安装轴装配时，为了能使防滑橡胶凸起能稳定地与安装轴过盈配合，因此采用上述结构同时为了提高缓冲胶垫的稳定性，从而使防滑橡胶凸起与缓冲胶垫本体一体成型。

上述安装轴过孔的进口端边缘均倒圆角。

采用上述结构，能起到导向的作用。

上述缓冲胶垫本体由天然橡胶(NR)或三元乙丙橡胶(EPDM)制成。当所述缓冲胶垫本体有天然橡胶制成时，所述缓冲胶垫本体的外部均包设有保护层，该保护层由三元乙丙橡胶制成。

采用上述结构，当缓冲胶垫由EPDM制成时，EPDM的质量较好，满足弹性需求的同时，不易老化，因此无需保护层，而当缓冲胶垫由天然橡胶(NR)制成时，天然橡胶老化较快，而EPDM制成的保护层则能延缓缓冲胶垫的老化速度，延长使用寿命，弹性材料制成的保护层不会影响缓冲胶垫的缓冲性能。

上述缓冲胶垫本体包括套体上部和套体下部，该套体上部的下端与套体下部的上端对接，所述套体下部内嵌有钢环，该钢环与所述安装轴过孔同心设置。

采用上述结构，钢环提高了缓冲胶垫本体的强度，且能将受力分散，提高了承重效果。

上述套体上部和套体下部一体成型，所述套体下部的下端部套设有车架缓冲垫圈。

采用上述结构，而套设在套体下部下端部的车架缓冲垫圈能提高缓冲效果，减小了散热器传递到车架上的震动。

有益效果：

本实用新型一种带有缓冲胶垫的汽车散热器，结构简单，承重能力强，且减震、和降噪效果好，转运、安装方便，同时还能延缓缓冲胶垫老化，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1所示：一种汽车散热器的缓冲胶垫装置，由缓冲胶垫本体1组成，所述缓冲胶垫本体1由EPDM制成，其硬度要求为40-55。所述缓冲胶垫本体1由套体上部1a和套体下部1b组成，该套体上部1a的下端与套体下部1b的上端对接，减小了散热器传递到车架上的震动，所述套体下部1b内嵌有钢环6，所述套体上部1a和套体下部1b一体成型，所述套体下部1b的下端部套设有车架缓冲垫圈5。

所述缓冲胶垫本体1设有安装轴过孔2，所述钢环6与所述安装轴过孔4同心设置；所述安装轴过孔2的进口端边缘均倒圆角，能起到导向的作用；所述安装轴过孔2的内壁上设有防滑橡胶凸起，该防滑橡胶凸起为4条等距分布的橡胶凸条31，当然，橡胶凸条的条数也可为2或3条，只要能够保证适当的摩擦力即可，该橡胶凸条31沿着所述轴过孔2的内壁轴向固定设置。

所述防滑橡胶凸起的中心与安装轴过孔2进口端的距离为L，该防滑橡胶凸起的中心与安装轴过孔2出口端的距离为M，由于缓冲胶垫与安装轴装配时，为了能使防滑橡胶凸起能稳定地与安装轴过盈配合，因此其中该防滑橡胶凸起与所述缓冲胶垫本体1一体成型。

实施例2：

如图2所示：一种汽车散热器的缓冲胶垫装置，由缓冲胶垫本体1组成，所述缓冲胶垫本体1由天然橡胶制成，其硬度要求为40-55，该缓冲胶垫本体1的外部均包设有保护层4，该保护层4由三元乙丙橡胶制成。所述缓冲胶垫本体1由套体上部1a和套体下部1b组成，该套体上部1a的下端与套体下部1b的上端对接，减小了散热器传递到车架上的震动，所述套体下部1b内嵌有钢环6，所述套体上部1a和套体下部1b一体成型，所述套体下部1b的下端部套设有车架缓冲垫圈5。

所述缓冲胶垫本体1设有安装轴过孔2，所述钢环6与所述安装轴过孔4同心设置；所述安装轴过孔2的进口端边缘均倒圆角，能起到导向的作用；所述安装轴过孔2的内壁上设有防滑橡胶凸起，所述防滑橡胶凸起为4列等距分布的橡胶凸粒32，当然，橡胶凸粒的列数也可为2或3列，只要能够保证适当的摩擦力即可，且每列所述橡胶凸粒32中，各橡胶凸粒32的间距相等，该橡胶凸粒32沿着所述轴过孔2的内壁轴向固定分布。

所述防滑橡胶凸起的中心与安装轴过孔2进口端的距离为L，该防滑橡胶凸起的中心与安装轴过孔2出口端的距离为M，由于缓冲胶垫与安装轴装配时，为了能使防滑橡胶凸起能稳定地与安装轴过盈配合，因此其中该防滑橡胶凸起与所述缓冲胶垫本体1一体成型。

Claims (8)

1.一种汽车散热器的缓冲胶垫装置，其特征在于：包括缓冲胶垫本体(1)，所述缓冲胶垫本体(1)设有安装轴过孔(2)，所述安装轴过孔(2)的内壁上设有防滑橡胶凸起；

所述防滑橡胶凸起或者为2到4条等距分布的橡胶凸条(31)；

所述防滑橡胶凸起或者为2到4列等距分布的橡胶凸粒(32)，且每列所述橡胶凸粒(32)中，各橡胶凸粒(32)的间距相等。

2.根据权利要求1所述的汽车散热器的缓冲胶垫装置，其特征在于：所述橡胶凸条(31)沿着所述轴过孔(2)的内壁轴向固定设置，或者所述橡胶凸粒(32)沿着所述轴过孔(2)的内壁轴向固定分布。

3.根据权利要求2所述的汽车散热器的缓冲胶垫装置，其特征在于：所述防滑橡胶凸起的中心与安装轴过孔(2)进口端的距离为L，该防滑橡胶凸起的中心与安装轴过孔(2)出口端的距离为M，其中该防滑橡胶凸起与所述缓冲胶垫本体(1)一体成型。

4.根据权利要求1所述的汽车散热器的缓冲胶垫装置，其特征在于：所述安装轴过孔(2)的进口端边缘均倒圆角。

5.根据权利要求1所述的汽车散热器的缓冲胶垫装置，其特征在于：所述缓冲胶垫本体(1)由天然橡胶或三元乙丙橡胶制成。

6.根据权利要求5所述的汽车散热器的缓冲胶垫装置，其特征在于：当所述缓冲胶垫本体(1)有天然橡胶制成时，所述缓冲胶垫本体(1)的外部均包设有保护层(4)，该保护层(4)由三元乙丙橡胶制成。

7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车散热器的缓冲胶垫装置，其特征在于：所述缓冲胶垫本体(1)包括套体上部(1a)和套体下部(1b)，该套体上部(1a)的下端与套体下部(1b)的上端对接，所述套体下部(1b)内嵌有钢环(6)，该钢环(6)与所述安装轴过孔(4)同心设置。

8.根据权利要求7所述的汽车散热器的缓冲胶垫装置，其特征在于：所述套体上部(1a)和套体下部(1b)一体成型，所述套体下部(1b)的下端部套设有车架缓冲垫圈(5)。