CN204357992U - 导向式制动气室用推盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了导向式制动气室用推盘，包括盘和推杆，所述盘中心部位设有凸起部位，盘中心处还设有中心孔，推杆端部通过焊接方式焊接在盘的中心孔内。导向式制动气室推盘的中心凸起部位起到定位作用，推杆端部在中心孔的焊接结构起到加强作用，避免推盘在制动过程中侧滑、断裂、弯曲而导致制动气室整体失效，保障了人民的生命安全和车辆的安全事故的发生。

Description

导向式制动气室用推盘

技术领域

本实用新型涉及导向式制动气室用推盘,尤其涉及一种中重型载重汽车所用的膜片弹簧制动气室或双膜片制动气室中的传递制动力的具有定位导向作用的推盘。

背景技术

膜片弹簧制动气室或双膜片制动气室是中重型载重汽车后桥使用的为制动器提供驻车制动力或行车制动力，在提供制动力的过程中，行车制动腔气压产生的行车制动力或驻车腔大弹簧产生的驻车制动力分别通过安装在行车制动腔内的推盘提供给制动器，使制动器产生摩擦力而达到车辆的驻车制动功能和行车制动功能。但现在采用的平面式冲压成型的推盘结构在制动过程中，容易造成推盘侧滑而降低制动力，同时侧滑产生的侧向力也容易导致推盘的盘和推杆连接处的焊接部位断裂或推杆弯曲而使制动室失效。

实用新型内容

为解决现有技术存在的不足，本实用新型公开了导向式制动气室用推盘，本实用新型在制动室为制动器提供制动力的过程中，避免推盘侧滑而导致的焊接部位断裂或推杆弯曲。

为实现上述目的，本实用新型的具体方案如下：

导向式制动气室用推盘，包括盘和推杆，所述盘中心部位设有凸起部位，盘中心处还设有中心孔，推杆端部通过焊接方式焊接在盘的中心孔内。

在进行驻车制动时，所述推盘为大弹簧推动活塞带动活塞筒连同小推盘向右推出时推盘的中间凸起部位进入小推盘的结构。

当进行行车制动时，所述推盘为膜片在行车制动腔的作用下膜片的中间部位将会凸起变形而紧贴推盘的中间凸起部位使推盘在运动过程中不会侧滑的结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的一种导向式制动气室推盘，推盘由盘和推杆组成，盘中间部位有凸起部位，中心有中心孔；推杆端部落在中心孔内，推杆和盘用焊接方式焊接成整体。

导向式制动气室推盘的中心凸起部位起到定位作用，推杆端部在中心孔的焊接结构起到加强作用，避免推盘在制动过程中侧滑、断裂、弯曲而导致制动气室整体失效，保障了人民的生命安全和车辆的安全事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型使用时结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构示意图；

图中，1.大活塞，2.活塞筒，3.小推盘，4.膜片，5.推盘，6.盘，7.推杆，8、焊接部位，9、凸起部位，10、中心孔。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

如图1-2所示，本实用新型的推盘5由盘6和推杆7组成，盘6中间部位有凸起9，盘的中心有中心孔10，推杆7端部落在中心孔10中，在焊接部位8处用焊接方式将盘6和推杆7焊接成一体。当进行行车制动时，膜片4在行车制动腔的作用下中间部位将会凸起变形而紧贴推盘5的中间凸起部位9，增加膜片4和推盘5之间的摩擦力，使推盘5在运动过程中不会侧滑；而当进行驻车制动时，大弹簧推动大活塞1带动活塞筒2连同小推盘3向右推出，小推盘3将进入推盘5的中间凸起部位9，小推盘3对推盘5起到定位作用，推盘5不会产生侧滑。而盘6中间的中心孔10对推杆7起到一定的定位作用，减轻了在推盘5运动过程中对焊接部位8的强度要求，并同时能够保证推杆7处于盘6的中心。同时，在行车过程中，盘6中间部位的凸起部位9还起到防止小推盘因累积公差而使位置过于靠右使推盘5总行程减小的质量问题。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (3)

1.导向式制动气室用推盘，其特征是，包括盘和推杆，所述盘中心部位设有凸起部位，盘中心处还设有中心孔，推杆端部通过焊接方式焊接在盘的中心孔内。

2.如权利要求1所述的导向式制动气室用推盘，其特征是，在进行驻车制动时，所述推盘为大弹簧推动活塞带动活塞筒连同小推盘向右推出时推盘的中间凸起部位进入小推盘的结构。

3.如权利要求1所述的导向式制动气室用推盘，其特征是，当进行行车制动时，所述推盘为膜片在行车制动腔的作用下膜片的中间部位将会凸起变形而紧贴推盘的中间凸起部位使推盘在运动过程中不会侧滑的结构。