CN204353446U - 一种通用汽油机箱体压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通用汽油机箱体压铸模具，包括带有静模芯（1）的静模（2）和带有动模芯（3）的动模（4），所述静模芯（1）与动模芯（3）相配合形成汽油机箱体压铸进浇型腔（5）以及与型腔（5）相连通的主浇道（6），所述主浇道（6）通过由静模芯（1）与动模芯（3）相配合形成的两个分流浇道（7）与所述型腔（5）连通，所述分流浇道（7）的出料口（8）与所述型腔（5）所形成的汽油机箱体的缸头上端面处相连通。本实用新型具有结构简单、设计巧妙的优点，采用它解决了产品组织缩松和成型缺陷的问题，产品合格率提高到98％以上，降低了压铸生产成本。

Description

一种通用汽油机箱体压铸模具

技术领域

本实用新型涉及一种压铸模具，特别是一种通用汽油机箱体压铸模具。

背景技术

目前，在制造通用汽油机箱体的压铸模具上，进料口均设置在合箱面上，虽然这种结构的压铸模具能够进行通用汽油机箱体的生产，但是，这种结构的压铸模具其浇道和浇口的设置不合理，生产出的通用汽油机油箱存在如下不足：1.由于受到结构的限制，在箱体上的上方安装柱子的位置有压铸气孔组织缩松，整机装配后出现断裂的风险。2.由于缸头的叶片位置属于臂厚处，制造过程中的增压无法正常传递到此部位，使得该部位的机构比较缩松，无法达到组织致密性的要求，从而导致缸头上的叶片存在压铸缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种能够使得通用汽油机箱体组织结构紧致的通用汽油机箱体压铸模具。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种通用汽油机箱体压铸模具，包括带有静模芯的静模和带有动模芯的动模，所述静模芯与动模芯相配合形成汽油机箱体压铸进浇型腔以及与型腔相连通的主浇道，所述主浇道通过由静模芯与动模芯相配合形成的两个分流浇道与所述型腔连通，所述分流浇道的出料口与所述型腔所形成的汽油机箱体的缸头上端面处相连通。

进一步，所述两个分流浇道向外延伸形成截面为开口的环形浇道。

为了出料顺畅，所述出料口位于所述环形浇道上，且出料口个数为4～7个。

    由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、设计巧妙的优点，采用它解决了产品组织缩松和成型缺陷的问题，产品合格率提高到98％以上，降低了压铸生产成本。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的浇道结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1所示，一种通用汽油机箱体压铸模具，包括带有静模芯1的静模2和带有动模芯3的动模4，所述静模芯1与动模芯3相配合形成汽油机箱体压铸进浇型腔5以及与型腔5相连通的主浇道6，所述主浇道6通过由静模芯1与动模芯3相配合形成的两个分流浇道7与所述型腔5连通，所述分流浇道7的出料口8与所述型腔5所形成的汽油机箱体的缸头上端面处相连通。

其中，为了使得进浇均匀，所述两个分流浇道7向外延伸形成截面为开口的环形浇道。

其中，所述出料口8位于所述环形浇道上，且出料口8个数为5个，这样做能够使得进浇顺畅，不会冲击型腔内的型芯。

Claims (3)

1.一种通用汽油机箱体压铸模具，包括带有静模芯（1）的静模（2）和带有动模芯（3）的动模（4），所述静模芯（1）与动模芯（3）相配合形成汽油机箱体压铸进浇型腔（5）以及与型腔（5）相连通的主浇道（6），其特征是：所述主浇道（6）通过由静模芯（1）与动模芯（3）相配合形成的两个分流浇道（7）与所述型腔（5）连通，所述分流浇道（7）的出料口（8）与所述型腔（5）所形成的汽油机箱体的缸头上端面处相连通。

2.如权利要求1所述的通用汽油机箱体压铸模具，其特征是：所述两个分流浇道（7）向外延伸形成截面为开口的环形浇道。

3.如权利要求2所述的通用汽油机箱体压铸模具，其特征是：所述出料口（8）位于所述环形浇道上，且出料口（8）个数为4～7个。