CN204344790U - 一种汽车减震器防尘罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器防尘罩，包括筒状本体，筒状本体包括n个缓冲段和连接段，第一缓冲段、…、第n缓冲段依次相套，第一缓冲段、…、第n缓冲段的直径依次减小，第n缓冲段与连接段相连，第一缓冲段内壁设置有钩扣结构，第二缓冲段、…、第n-1缓冲段的内壁和外壁设置有钩扣结构，第n缓冲段外壁设置有钩扣结构，第m+1缓冲段可全部或部分的缩入及伸出第m缓冲段；任一缓冲段上具有波纹结构，从第一缓冲段至第n缓冲段，其波纹结构中波纹波长逐渐减小且波纹间距逐渐减小，其中，m、n均为自然数，n＞m≥1，n≥3。本实用新型所公开的波纹管，其强度高，抗震性能好，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种汽车减震器防尘罩。
背景技术
在汽车行驶较长时间后，减震器的性能会出现下降，原因主要是在行驶过程中路面泥沙溅入减震器的工作部位，影响了减震器寿命。这就需要在减震器外侧设置防尘罩。目前市场上所使用的减震器防尘罩大多采用缓冲垫与波纹管组成，其不足之处在于：由于普通波纹管的弹性变形能力较差，在减震器剧烈大强度摇晃，近似于破坏性的工作(如赛车赛道)下时，容易变形，导致破裂失效。
实用新型内容
为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种汽车减震器防尘罩，其强度高，抗震性能好，使用寿命长。
本实用新型提出的一种汽车减震器防尘罩，包括筒状本体，筒状本体包括n个缓冲段和连接段，第一缓冲段、…、第n缓冲段依次相套，第一缓冲段、…、第n缓冲段的直径依次减小，第n缓冲段与连接段相连，第一缓冲段内壁设置有钩扣结构，第二缓冲段、…、第n-1缓冲段的内壁和外壁设置有钩扣结构，第n缓冲段外壁设置有钩扣结构，第m+1缓冲段可全部或部分的缩入及伸出第m缓冲段；任一缓冲段上具有波纹结构，从第一缓冲段至第n缓冲段，其波纹结构中波纹波长逐渐减小且波纹间距逐渐减小，其中，m、n均为自然数，n＞m≥1，n≥3。
优选地，钩扣结构为沿缓冲段长度方向间隔分布的环向翻边结构组成。
优选地，筒状本体的材质为橡胶。
优选地，筒状本体的壁厚为0.4-0.6mm。
优选地，筒状本体的壁厚为0.5mm。
优选地，筒状本体中缓冲段的数量为5。
本实用新型中的汽车减震器防尘罩，采用缓冲段和连接段组合形成筒状本体，第一缓冲段、…、第n缓冲段依次相套，从而使得防尘罩具有初步伸缩性且强度较好，同时，当某一缓冲段或连接段出现破损时，对该部分进行更换即可，可以降低修补成本；在任一缓冲段上设置波纹结构，从而为防尘罩提供二级伸缩性，同时，从第一缓冲段至第n缓冲段，其波纹结构中波纹波长逐渐减小且波纹间距逐渐减小，从而使得不同缓冲段具有不同伸缩性，从而使用各缓冲段在其所在位置上的伸缩要求；因此，上述防尘罩具有强度高，抗震性能好，使用寿命长的优点。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车减震器防尘罩的示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本实用新型提出的一种汽车减震器防尘罩的示意图。
参照图1，在一种实施例中，本实用新型提出的一种汽车减震器防尘罩，包括筒状本体1，筒状本体1包括5个缓冲段和连接段2，第一缓冲段3、第二缓冲段4、第三缓冲段5、第四缓冲段6、第五缓冲段7依次相套，第一缓冲段3、第二缓冲段4、第三缓冲段5、第四缓冲段6、第五缓冲段7的直径依次减小，第五缓冲段7与连接段2相连，第一缓冲段3内壁设置有钩扣结构，第二缓冲段4、第三缓冲段5、第四缓冲段6的内壁和外壁设置有钩扣结构，第五缓冲段7外壁设置有钩扣结构，第m+1缓冲段可全部或部分的缩入及伸出第m缓冲段；任一缓冲段上具有波纹结构，从第一缓冲段3至第五缓冲段7，其波纹结构中波纹波长逐渐减小且波纹间距逐渐减小，其中，m为自然数，m＜5，筒状本体1的材质为橡胶，筒状本体1的壁厚为0.5mm。
在上述实施例中，采用缓冲段和连接段2组合形成筒状本体1，第一缓冲段3、…、第五缓冲段7依次相套，从而使得防尘罩具有初步伸缩性且强度较好，同时，当某一缓冲段或连接段2出现破损时，对该部分进行更换即可，可以降低修补成本；在任一缓冲段上设置波纹结构，从而为防尘罩提供二级伸缩性，同时，从第一缓冲段3至第五缓冲段7，其波纹结构中波纹波长逐渐减小且波纹间距逐渐减小，从而使得不同缓冲段具有不同伸缩性，从而使用各缓冲段在其所在位置上的伸缩要求；因此，上述防尘罩具有强度高，抗震性能好，使用寿命长的优点。
在进一步改进的技术方案中，钩扣结构为沿缓冲段长度方向间隔分布的环向翻边结构组成，钩扣结构采用上述方式，具有结构简单，可靠性好的优点。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车减震器防尘罩，其特征在于，包括筒状本体(1)，筒状本体(1)包括n个缓冲段和连接段(2)，第一缓冲段(3)、…、第n缓冲段依次相套，第一缓冲段(3)、…、第n缓冲段的直径依次减小，第n缓冲段与连接段(2)相连，第一缓冲段(3)内壁设置有钩扣结构，第二缓冲段(4)、…、第n-1缓冲段的内壁和外壁设置有钩扣结构，第n缓冲段外壁设置有钩扣结构，第m+1缓冲段可全部或部分的缩入及伸出第m缓冲段；任一缓冲段上具有波纹结构，从第一缓冲段(3)至第n缓冲段，其波纹结构中波纹波长逐渐减小且波纹间距逐渐减小，其中，m、n均为自然数，n＞m≥1，n≥3。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器防尘罩，其特征在于，钩扣结构为沿缓冲段长度方向间隔分布的环向翻边结构组成。
3.根据权利要求1所述的汽车减震器防尘罩，其特征在于，筒状本体(1)的材质为橡胶。
4.根据权利要求1所述的汽车减震器防尘罩，其特征在于，筒状本体(1)的壁厚为0.4-0.6mm。
5.根据权利要求4所述的汽车减震器防尘罩，其特征在于，筒状本体(1)的壁厚为0.5mm。
6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车减震器防尘罩，其特征在于，筒状本体(1)中缓冲段的数量为5。
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| CN107035809A (zh) * | 2016-01-26 | 2017-08-11 | 住友理工株式会社 | 防尘罩 |
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2014
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