CN204344407U - 一种新能源客车空调用压缩机减震机构 - Google Patents
一种新能源客车空调用压缩机减震机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204344407U CN204344407U CN201420699262.7U CN201420699262U CN204344407U CN 204344407 U CN204344407 U CN 204344407U CN 201420699262 U CN201420699262 U CN 201420699262U CN 204344407 U CN204344407 U CN 204344407U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- compressor
- assembly
- integral new
- energy passenger
- vibration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
一种新能源客车空调用压缩机减震机构,其两个上固定板固定在压缩机的两侧形成压缩机组件;下固定V型板和托盘形成的组件Ⅰ;其两个减震器的下端预先与下固定板固定形成组件Ⅱ;其两组组件Ⅱ其下端分别固定在组件Ⅰ上,形成底盘安装组件;压缩机组件与底盘安装组件连接形成V型压缩机减震机构。和现有技术相比,四个减震器均布设在压缩机相对的两侧,形成减震器的下端向远离压缩机的一侧倾斜,这样对称布置的两个减震器形成倒置的V型悬架减震结构,将压缩机上下震动的能量通过减震器将一部分分解在水平方向,两侧的减震器分解的方向相反,所以水平方向的分解力相抵消,所以压缩机震动的能量只是将一部分传递到托盘上。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车空调压缩机减震机构,特别涉及新能源客车空调压缩机减震机构。
背景技术
目前,新能源客车业务随着国家补贴政策发展迅速。由于新能源客车行李舱体被动力电池占据,要求空调高度集成化。空调压缩机、两器总成以及控制部件均置于客车大顶。这样压缩机等运动部件的振动会噪音较容易传导到车厢内部,影响车内乘客的环境。
实用新型内容
为了解决上述新能源车空调压缩机振动传导噪音问题,本实用新型提供一种新型客车空调压缩机减震机构。该机构能够大幅减低空调压缩机的振动传导,提升客户对新能源车的舒适度。
本实用新型的技术方案具体是:
一种新能源客车空调用压缩机减震机构,包括压缩机、两个上固定板、四个减震器、两个下固定平板、两个下固定V型板和两个托盘,其特征在于:所述两个上固定板固定在压缩机的两侧形成压缩机组件;下固定V型板和托盘形成组件Ⅰ;两个减震器的下端预先与下固定板固定形成组件Ⅱ;两组组件Ⅱ其下端分别固定在组件Ⅰ上,形成底盘安装组件;压缩机组件与底盘安装组件连接形成V型压缩机减震机构。
所述四个减震器的下端预先与下固定通过螺母固定,形成减震器预装件。
所述两个上固定板通过螺栓与压缩机固定,形成压缩机预装组件。
所述两个下固定V型板对称焊接在托盘上,并在固定V型板上铆接螺母形成底盘焊接组件。
所述两组组件Ⅱ与底盘焊接组件固定在一起后形成底盘安装组件。
压缩机组件与底盘安装组件通过螺母连接后形成V型压缩机减震机构。
所述减震器为圆柱形,两端预埋M8的螺栓。
所述减震器的材料为橡胶。
本实用新型的有益效果是,和现有技术相比,四个减震器3均布设在压缩机1相对的两侧,形成减震器3的下端向远离压缩机1的一侧倾斜,这样对称布置的两个减震器3形成倒置的V型悬架减震结构,将压缩机1上下震动的能量通过减震器3将一部分分解在水平方向,两侧的减震器3分解的方向相反,所以水平方向的分解力相抵消,所以压缩机1震动的能量只是将一部分传递到托盘6上,同时V型结构增大了减震器的3变形幅度和压缩量,达到吸能的作用,两者共同作用下减小了对托盘6的震动。本实用新型有效避免了压缩机运行过程中振动传导,有效减低了因压缩机振动引起的振动噪音,为乘客带来安静、舒适环境。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,一种新能源客车空调用压缩机减震机构,包括压缩机1、两个上固定板2、四个减震器3、两个下固定平板4、两个下固定V型板5和两个托盘6,所述两个上固定板2固定在压缩机1的两侧形成压缩机组件;下固定V型板5和托盘6形成组件Ⅰ;两个减震器3的下端预先与下固定板4固定形成组件Ⅱ;两组组件Ⅱ其下端分别固定在组件Ⅰ上,形成底盘安装组件;压缩机组件与底盘安装组件连接形成V型压缩机减震机构。
所述四个减震器3的下端预先与下固定板4通过螺母固定,形成减震器预装件。
所述两个上固定板2通过螺栓与压缩机1固定,形成压缩机预装组件。
所述两个下固定V型板5对称焊接在托盘6上,并在固定V型板5上铆接螺母形成底盘焊接组件。
所述两组组件Ⅱ与底盘焊接组件固定在一起后形成底盘安装组件。
压缩机组件与底盘安装组件通过螺母连接后形成V型压缩机减震机构。
所述减震器3为圆柱形,两端预埋M8的螺栓。
所述减震器3的材料为橡胶。
其工作原理为:
如图1所示,压缩机1震动的能量通过均布的四个减震器3传递到托盘6上。均布的四个减震器3对称的设在压缩机1相对的两侧,减震器3的下端向远离压缩机1的一侧倾斜,这样对称的两个减震器3形成倒置的V型悬架减震结构,将压缩机1上下震动的能量通过减震器3将一部分分解在水平方向,对称的减震器3分解的方向相反,所以水平方向的分解力相抵消,所以压缩机1震动的能量只是将一部分传递到托盘6上,
同时V型结构增大了减震器的3变形幅度和压缩量,达到吸能的作用,减小了对托盘6的震动。本实用新型有效避免了压缩机运行过程中振动传导,有效减低了因压缩机振动引起的振动噪音,为乘客带来安静、舒适环境。
它能够大幅降低空调压缩机自身的振动通过空调机组的底板传给车身。供新能源客车空调压缩机减小振动影响的装置,是一种能够大幅降低压缩机振动的机构。为解决这一问题将压缩机减震机构形成V型减震,可以大幅降低空调压缩机减震的传导。
Claims (8)
1.一种新能源客车空调用压缩机减震机构,包括压缩机(1)、两个上固定板(2)、四个减震器(3)、两个下固定平板(4)、两个下固定V型板(5)和两个托盘(6),其特征在于:
所述两个上固定板(2)固定在压缩机(1)的两侧形成压缩机组件;
下固定V型板(5)和托盘(6)形成组件Ⅰ;
两个减震器(3)的下端预先与下固定板(4)固定形成组件Ⅱ;
两组组件Ⅱ其下端分别固定在组件Ⅰ上,形成底盘安装组件;
压缩机组件与底盘安装组件连接形成V型压缩机减震机构。
2.如权利要求1所述的新能源客车空调用压缩机减震机构,其特征在于:所述四个减震器(3)的下端预先与两个下固定板(4)通过螺母固定,形成减震器预装件。
3.如权利要求1所述的新能源客车空调用压缩机减震机构,其特征在于:所述两个上固定板(2)通过螺栓与压缩机(1)固定,形成压缩机预装组件。
4.如权利要求1所述的新能源客车空调用压缩机减震机构,其特征在于:所述两个下固定V型板(5)对称焊接在托盘(6)上,并在固定V型板(5)上铆接螺母形成底盘焊接组件。
5.如权利要求4所述的新能源客车空调用压缩机减震机构,其特征在于:所述两组组件Ⅱ与底盘焊接组件固定在一起后形成底盘安装组件。
6.如权利要求5所述的新能源客车空调用压缩机减震机构,其特征在于:所述压缩机组件与底盘安装组件通过螺母连接后形成V型压缩机减震机构。
7.如权利要求1-6任一权利要求所述的新能源客车空调用压缩机减震机构,其特征在于:所述减震器(3)为圆柱形,两端预埋M8的螺栓。
8.如权利要求1-6任一权利要求所述的新能源客车空调用压缩机减震机构,其特征在于:所述减震器(3)的材料为橡胶。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420699262.7U CN204344407U (zh) | 2014-11-20 | 2014-11-20 | 一种新能源客车空调用压缩机减震机构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420699262.7U CN204344407U (zh) | 2014-11-20 | 2014-11-20 | 一种新能源客车空调用压缩机减震机构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN204344407U true CN204344407U (zh) | 2015-05-20 |
Family
ID=53227680
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201420699262.7U Expired - Fee Related CN204344407U (zh) | 2014-11-20 | 2014-11-20 | 一种新能源客车空调用压缩机减震机构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN204344407U (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2017067444A1 (zh) * | 2015-10-23 | 2017-04-27 | 珠海格力电器股份有限公司 | 压缩机减振结构及车载空调 |
CN106894971A (zh) * | 2015-12-18 | 2017-06-27 | 珠海凌达压缩机有限公司 | 减振装置、设有该减振装置的压缩机及空调 |
CN108953105A (zh) * | 2018-06-19 | 2018-12-07 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 车载压缩机的固定结构 |
CN109149854A (zh) * | 2018-09-07 | 2019-01-04 | 江苏热声机电科技有限公司 | 电机减震固定装置及导冷结构 |
-
2014
- 2014-11-20 CN CN201420699262.7U patent/CN204344407U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2017067444A1 (zh) * | 2015-10-23 | 2017-04-27 | 珠海格力电器股份有限公司 | 压缩机减振结构及车载空调 |
CN106894971A (zh) * | 2015-12-18 | 2017-06-27 | 珠海凌达压缩机有限公司 | 减振装置、设有该减振装置的压缩机及空调 |
CN108953105A (zh) * | 2018-06-19 | 2018-12-07 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 车载压缩机的固定结构 |
CN109149854A (zh) * | 2018-09-07 | 2019-01-04 | 江苏热声机电科技有限公司 | 电机减震固定装置及导冷结构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN204344407U (zh) | 一种新能源客车空调用压缩机减震机构 | |
US8991574B2 (en) | Apparatus for reducing vibrations in a vehicle | |
CN103121475A (zh) | 驾驶室悬置最优阻尼比的设计方法 | |
WO2015014183A1 (zh) | 一种矿用自卸车动力总成隔振器 | |
CN203939908U (zh) | 刚度可调的吸振器 | |
CN201922875U (zh) | 车辆悬置系统及汽车 | |
CN102922978A (zh) | 一种发动机左悬置总成 | |
CN203463534U (zh) | 复合式隔振器 | |
CN107650625A (zh) | 复合式减振装置和车载空调 | |
CN102011831B (zh) | 电动汽车电机左悬置减振装置 | |
CN204186870U (zh) | 动力吸振器 | |
CN204526784U (zh) | 电动车动力总成支架及电动汽车 | |
CN203713515U (zh) | 一种减振元件以及发动机悬置 | |
CN109911036A (zh) | 一种多维缓冲球面悬置装置 | |
CN202294264U (zh) | 变速器悬置限位机构 | |
CN201559517U (zh) | 载重汽车改进的发动机悬置支架 | |
CN205578584U (zh) | 一种减振储能装置 | |
CN203876859U (zh) | 一种减振装置及使用该装置的车辆备胎支架和车辆 | |
CN207225028U (zh) | 复合式减振装置和车载空调 | |
CN204755695U (zh) | 一种汽车发动机减震辅助装置 | |
CN204025522U (zh) | 一种汽车发动机后悬置胶垫 | |
CN203793107U (zh) | 一种纵置发动机悬置软垫总成 | |
CN202180853U (zh) | 前减振座安装点结构 | |
CN201882133U (zh) | 新型车用方向盘动力吸振器装置 | |
CN207683635U (zh) | 带有柔性结构的厢式车厢体悬置总成 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150520 Termination date: 20181120 |