CN204342095U - 一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置 - Google Patents

Abstract

一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置，包括在钢轨上运行的小车本体，小车本体在其两侧分别通过连接臂连接设置有一防跑偏脱轨组件，防跑偏脱轨组件呈紧贴于小车本体下方的钢轨设置，防止通过连接臂与其连接的小车本体跑偏或脱出钢轨。本实用新型其结构简单，安装方便，小车在工作时向哪一侧位移，立式柱形导辊会箍紧钢轨并沿钢轨进行转动，这样过渡小车在行进过程中，使得行走轮走回钢轨的中心线，从而避免由于过渡小车位移而造成的“啃轨”和跑偏现象的发生，从根本上杜绝了过渡小车脱轨现象。且本实用新型由于其为滚动摩擦，故大大提高了设备的整体使用寿命和运行效率，且降低异常作业风险和相应的维护、备件采购成本，并使得生产线正常运行。

Description

一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置

技术领域

本实用新型涉及一种限位装置，尤其涉及一种应用于带头牵引、带钢输送工序中的自重较轻的过渡小车的防止其在运输过程中跑偏脱轨的装置。

背景技术

目前，在各家钢铁生产企业中经常使用到一种过渡小车，该过渡小车是一种广泛用于冶金、制造行业的运输设备，尤其在钢卷生产车间的带头牵引、带钢输送等工序中广泛应用。现有技术下的轻型过渡小车一般由小车主体、电缆导链、液压夹紧机构、行走马达以及行走轮构成。钢卷带头首先置于液压夹紧机构内然后液压夹紧机构动作，夹紧并托起带头，行走马达再驱动小车主体移动到达指定位置，液压夹紧机构动松开带头，等钢卷轧制完成后小车退回原位，完成一个过渡牵引过程。

然而，经过现场操作工人在长时间工作中的反馈，现在技术下的轻型过渡小车的行走轮一般只有电缆导链的一侧带有内轮缘卡住钢轨，另一侧行走轮无轮缘空架在钢轨上。当过渡小车夹送钢卷带头运输时，受带钢板面单边浪形或带头跑偏的影响，两侧行走轮所受的力是不一样的，由于轻型过渡小车一般重量都在2吨以下，其自重较轻，导致过渡小车开始向单侧跑偏，跑偏严重就会跑出钢轨，

而每当小车脱轨后必须停机处理，使用行车把过渡小车吊起重新摆放到钢轨上以后才能恢复生产。尤其随着使用时间的增加，单侧行走轮外缘与钢轨的摩擦会引发“啃轨”现象(即钢轨产生局部磨损)。一旦出现“啃轨”现象，过渡小车跑偏现象会进一步加剧，形成恶性循环，必须更换新的行走轮和钢轨才能解决，使得整体使用周期短，维护成本高，严重影响了生产线的正常运行。

综上所述，故目前迫切需要一种可应用于轻型过渡小车的防跑偏脱轨装置，使其始终行走在钢轨中心线上，避免小车在外力作用下出轨，

实用新型内容

为了解决现有技术下的轻型过渡小车的行走机构设计的缺陷，导致无法避免“啃轨”现象发生，使得行走轮和钢轨使用周期短，维护成本高。而且一旦发生跑偏脱轨后，只有通过行车吊运才能恢复生产，作业耗时耗力，严重影响生产线的正常运行的问题，本实用新型提供了一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置，通过该防跑偏脱轨装置的锁紧机构和止档机构限制行走轮跑偏，使其始终行走在钢轨中心线上，避免小车在外力作用下出轨，并将以往行走轮外缘与钢轨的接触由面接触变为线接触，摩擦形式由滑动摩擦变为滚动摩擦，从而大大降低机构的磨损，在大大提高设备的使用寿命和运行效率的同时，降低异常作业风险及相应的维护、备件采购成本，生产线亦能正常运行。本实用新型的一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置其具体结构如下所述：

一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置，包括在钢轨上运行的小车本体，其特征在于：

所述的小车本体在其两侧分别通过连接臂连接设置有一防跑偏脱轨组件；

所述的防跑偏脱轨组件紧贴于小车本体下方的钢轨设置，防止通过连接臂与其连接的小车本体跑偏或脱出钢轨。

根据本实用新型的一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置，其特征在于，所述的防跑偏脱轨组件包括金属框架、弹性压紧机构、立式柱形导辊和止档轮，其中，金属框架呈倒U型的底端开口状，金属框架顶部的横档处分别垂直设置有两处弹性压紧机构，该弹性压紧机构均连接设置有一垂直状的立式柱形导辊，而钢轨就设置于这两个立式柱形导辊所相对的辊面之间并被立式柱形导辊垂直贴合，倒U型的金属框架的底部两端再分别设置有止档轮。

根据本实用新型的一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置，其特征在于，所述的弹性压紧机构包括螺纹连接杆、锁紧螺母、垫圈、复位弹簧和固定式止档环盖，其中螺纹连接杆通过金属框架顶部的横档开设的螺纹孔垂直旋入，横档的上部用锁紧螺母将螺纹连接杆固定，螺纹连接杆穿过横档的下部的连接处设置有垫圈，垫圈下部的螺纹连接杆的杆身上套接有复位弹簧，该复位弹簧的一段顶住垫圈，而另一端则顶住设置于螺纹连接杆中段处的固定式止档环盖内，螺纹连接杆的下端则与立式柱形导辊连接。

此处设计要点在于，弹性压紧机构采用钢质，并设置有复位弹簧机构，弹性压紧机构使立式柱形导辊垂直贴合在钢轨上，当立式柱形导辊受外力作用时可以向两侧扩张，外力消除后复位弹簧使立式柱形导辊恢复垂直状态，且弹性压紧机构同时也为金属框架的水平对称安装在钢轨两侧提供了平衡条件。

根据本实用新型的一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置，其特征在于，所述的立式柱形导辊内设置有轴承，使得立式柱形导辊可以转动，配合弹性压紧机构使得立式柱形导辊垂直贴合在钢轨两侧。

此处设计要点在于，立式柱形导辊采用钢质，其内部设置有轴承可以转动。弹性压紧机构使得立式柱形导辊垂直贴合在钢轨两侧，当小车行走轮沿钢轨行走时，立式柱形导辊贴着钢轨两侧滚动，受外力作用向两侧扩张时与止档轮接触。

根据本实用新型的一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置，其特征在于，所述的止档轮内设置有轴承，使得止档轮可以转动，止档轮安装在倒U型的金属框架的底部两端，并与立式柱形导辊之间留有间隙。

此处设计目的在于，当立式柱形导辊受外力作用向两侧扩张时会与止档轮接触，止档轮限制其继续扩张，将其限位，即防止了轻型小车的行走轮跑偏，使其始终行走在钢轨中心线上，避免小车在外力作用下出轨。

使用本实用新型的一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置获得了如下有益效果：

1.本实用新型的一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置，其结构简单，安装方便，对现有的轻型小车的改动较小，小车在工作时向哪一侧位移，立式柱形导辊会箍紧钢轨并沿钢轨进行转动，这样过渡小车在行进过程中，使得行走轮走回钢轨的中心线，从而避免由于过渡小车位移而造成的“啃轨”和跑偏现象的发生，从根本上杜绝了过渡小车脱轨现象；

2.本实用新型的一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置，由于其为滚动摩擦，故大大提高了设备的整体使用寿命和运行效率，且降低异常作业风险和相应的维护、备件采购成本，并使得生产线正常运行。

附图说明

图1为本实用新型的一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置的具体结构示意图；

图2为本实用新型的一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置的弹性压紧机构的具体结构示意图；

图3为本实用新型的一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置的具体安装位置示意图。

图中：1-钢轨，2-小车本体，3-连接臂，A-防跑偏脱轨组件，A1-金属框架，A2-弹性压紧机构，A3-立式柱形导辊，A4-止档轮，A11-横档，A21-螺纹连接杆，A22-锁紧螺母，A23-垫圈，A24-复位弹簧，A25-固定式止档环盖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置做进一步的描述。

实施例

一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置，包括在钢轨1上运行的小车本体2，小车本体在其两侧分别通过连接臂3连接设置有一防跑偏脱轨组件A；

防跑偏脱轨组件A呈紧贴于小车本体2下方的钢轨1设置，防止通过连接臂3与其连接的小车本体2跑偏或脱出钢轨。

防跑偏脱轨组件A包括金属框架A1、弹性压紧机构A2、立式柱形导辊A3和止档轮A4，其中，金属框架呈倒U型的底端开口状，金属框架顶部的横档A11处分别垂直设置有两处弹性压紧机构，该弹性压紧机构均连接设置有一垂直状的立式柱形导辊，而钢轨1就设置于这两个立式柱形导辊所相对的辊面之间并被立式柱形导辊垂直贴合，倒U型的金属框架的底部两端再分别设置有止档轮。

弹性压紧机构A2包括螺纹连接杆A21、锁紧螺母A22、垫圈A23、复位弹簧A24和固定式止档环盖A25，其中螺纹连接杆通过金属框架A1顶部的横档A11开设的螺纹孔垂直旋入，横档的上部用锁紧螺母将螺纹连接杆固定，螺纹连接杆穿过横档的下部的连接处设置有垫圈，垫圈下部的螺纹连接杆的杆身上套接有复位弹簧，该复位弹簧的一段顶住垫圈，而另一端则顶住设置于螺纹连接杆中段处的固定式止档环盖内，螺纹连接杆的下端则与立式柱形导辊A3连接。

弹性压紧机构采用钢质，并设置有复位弹簧机构，弹性压紧机构使立式柱形导辊垂直贴合在钢轨上，当立式柱形导辊受外力作用时可以向两侧扩张，外力消除后复位弹簧使立式柱形导辊恢复垂直状态，且弹性压紧机构同时也为金属框架的水平对称安装在钢轨两侧提供了平衡条件。

立式柱形导辊A3内设置有轴承，使得立式柱形导辊可以转动，配合弹性压紧机构A2使得立式柱形导辊垂直贴合在钢轨两侧。

立式柱形导辊采用钢质，其内部设置有轴承可以转动。弹性压紧机构使得立式柱形导辊垂直贴合在钢轨两侧，当小车行走轮沿钢轨行走时，立式柱形导辊贴着钢轨两侧滚动，受外力作用向两侧扩张时与止档轮接触。

止档轮A4内设置有轴承，使得止档轮可以转动，止档轮安装在倒U型的金属框架的底部两端，并与立式柱形导辊A3之间留有间隙。

当立式柱形导辊受外力作用向两侧扩张时会与止档轮接触，止档轮限制其继续扩张，将其限位，即防止了轻型小车的行走轮跑偏，使其始终行走在钢轨中心线上，避免小车在外力作用下出轨。

本实用新型的具体使用过程如下：

1.钢卷带头到位后，过渡小车夹紧油缸夹紧并托起带钢，行走马达电机驱动小车沿钢轨1方向行走；

2.随着过渡小车行走轮的转动，安装在过渡小车两侧的防跑偏脱轨组件A的立式柱形导辊A3也随之紧贴钢轨转动；

3.当发生带钢有单边浪形或带头跑偏的情况，在受外力作用行走轮跑偏时，安装在过渡小车两侧的立式柱形导辊A3阻止其跑偏出轨；

4.过渡小车行走轮将会沿钢轨的中心线方向继续行走到达指定位置，而不会跑出钢轨；

5.过渡小车行走到指定位置，夹紧油缸打开，进行下一步工序，作业完成后过渡小车回到原位，完成输送过程；

6.在作业完成后过渡小车回到原位运行过程中，由于外力消除立式柱形导辊会箍紧钢轨并沿钢轨进行圆周运动，使得行走轮走回钢轨的中心线，从而避免由于过渡小车位移而造成的“啃轨”和跑偏出轨现象的发生。

本实用新型的一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置，其结构简单，安装方便，对现有的轻型小车的改动较小，小车在工作时向哪一侧位移，立式柱形导辊会箍紧钢轨并沿钢轨进行转动，这样过渡小车在行进过程中，使得行走轮走回钢轨的中心线，从而避免由于过渡小车位移而造成的“啃轨”和跑偏现象的发生，从根本上杜绝了过渡小车脱轨现象。且本实用新型由于其为滚动摩擦，故大大提高了设备的整体使用寿命和运行效率，且降低异常作业风险和相应的维护、备件采购成本，并使得生产线正常运行。本实用新型适用于各种带头牵引、带钢输送工序中的自重较轻的过渡小车的防止其在运输过程中跑偏脱轨的领域。

Claims (5)

1.一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置，包括在钢轨(1)上运行的小车本体(2)，其特征在于：

所述的小车本体(2)在其两侧分别通过连接臂(3)连接设置有一防跑偏脱轨组件(A)；

所述的防跑偏脱轨组件(A)紧贴于小车本体(2)下方的钢轨(1)设置，防止通过连接臂(3)与其连接的小车本体(2)跑偏或脱出钢轨。

2.如权利要求1所述的一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置，其特征在于，所述的防跑偏脱轨组件(A)包括金属框架(A1)、弹性压紧机构(A2)、立式柱形导辊(A3)和止档轮(A4)，其中，金属框架呈倒U型的底端开口状，金属框架顶部的横档(A11)处分别垂直设置有两处弹性压紧机构，该弹性压紧机构均连接设置有一垂直状的立式柱形导辊，而钢轨(1)就设置于这两个立式柱形导辊所相对的辊面之间并被立式柱形导辊垂直贴合，倒U型的金属框架的底部两端再分别设置有止档轮。

3.如权利要求2所述的一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置，其特征在于，所述的弹性压紧机构(A2)包括螺纹连接杆(A21)、锁紧螺母(A22)、垫圈(A23)、复位弹簧(A24)和固定式止档环盖(A25)，其中螺纹连接杆通过金属框架(A1)顶部的横档(A11)开设的螺纹孔垂直旋入，横档的上部用锁紧螺母将螺纹连接杆固定，螺纹连接杆穿过横档的下部的连接处设置有垫圈，垫圈下部的螺纹连接杆的杆身上套接有复位弹簧，该复位弹簧的一段顶住垫圈，而另一端则顶住设置于螺纹连接杆中段处的固定式止档环盖内，螺纹连接杆的下端则与立式柱形导辊(A3)连接。

4.如权利要求2所述的一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置，其特征在于，所述的立式柱形导辊(A3)内设置有轴承，使得立式柱形导辊可以转动，配合弹性压紧机构(A2)使得立式柱形导辊垂直贴合在钢轨两侧。

5.如权利要求2所述的一种轻型过渡小车用防跑偏脱轨装置，其特征在于，所述的止档轮(A4)内设置有轴承，使得止档轮可以转动，止档轮安装在倒U型的金属框架的底部两端，并与立式柱形导辊(A3)之间留有间隙。