CN204340692U - 磁动力发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种磁动力发电机，改善了现有技术中发电机需要其他动力机械进行专门驱动，需额外耗费大量能量，未与人们的生活真正结合起来的问题。该磁动力发电机应用于车辆，所述磁动力发电机包括固定在所述车辆的车轴上、随所述车轴一同转动的圆筒柱，固定在所述车辆的底盘上、位于所述圆筒柱外围的第一圆筒，所述第一圆筒靠近所述圆筒柱的一侧设有永磁体，所述圆筒柱在所述车轴的带动下对所述第一圆筒上的永磁体形成的磁场进行切割。使用该磁动力发电机，无需专门设置其他动力机械进行驱动，将发电机与人们的生活真正地结合起来，可以显著提高能量利用率，结构简单，易于推广应用。

Description

磁动力发电机

技术领域

本实用新型涉及发电机技术，具体而言，涉及一种磁动力发电机。

背景技术

发电机(Generators)是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，现有技术中，主要由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流、气流、燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。由于电能在人们日常生活中占据着十分重要的地位，发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。

发明人经研究发现，发电机的形式很多，但都需要其他动力机械进行专门驱动，需额外耗费大量能量，未与人们的生活真正结合起来。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种磁动力发电机，以改善发电机需要其他动力机械进行专门驱动，需额外耗费大量能量，未与人们的生活真正结合起来的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

第一方面，本实用新型实施例公开了一种磁动力发电机，应用于车辆，所述磁动力发电机包括固定在所述车辆的车轴上、随所述车轴一同转动的圆筒柱，固定在所述车辆的底盘上、位于所述圆筒柱外围的第一圆筒，所述第一圆筒靠近所述圆筒柱的一侧设有永磁体，所述圆筒柱在所述车轴的带动下对所述第一圆筒上的永磁体形成的磁场进行切割。

本实用新型实施例中，对磁动力发电机的结构进行了巧妙设计，通过对发电机结构及安装位置的巧妙设计，将发电机与车辆的动力系统巧妙地相结合，使得在使用时，无需另设动力机械进行驱动，发电机直接利用车辆运行所产生的能量即可进行发电(圆筒柱在车轴的带动下对第一圆筒上的永磁体形成的磁场进行切割)，将发电机与人们日常生活中的出行紧密地结合起来，大大提高了能量利用率。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述车轴上固定有扇形轮，所述扇形轮位于所述圆筒柱内侧。

本实用新型实施例中，在车轴上固定有扇形轮，车轴转动时，扇形轮会随之转动，从而在圆筒柱内产生风力，提高圆筒柱内、外空气流通速度，达到散热效果，进而大大提高了本磁动力发电机的使用使命，设计十分巧妙。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述圆筒柱上设置有连通所述圆筒柱内侧和外侧的通气孔。

本实用新型实施例中，在圆筒柱上设有连通圆筒柱内、外侧的通气孔，通气孔的设置，进一步提高了圆筒柱内的空气流通速度，扇形轮转动时，使得圆筒柱内的空气通过通气孔与外侧空气进行交换，使得磁场切割所产生的热量能尽快地通过热交换排出发电机外，进一步提高了本磁动力发电机的使用寿命。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述车辆的底盘上安装有固定座，所述第一圆筒固定在所述固定座上。

本实用新型实施例中，通过固定座将第一圆筒固定在车辆底盘上，使得第一圆筒不直接与车辆底盘相接触，从而使得进行磁场切割时所产生的热量不会直接作用在底盘上，确保了车辆的正常运行，固定座的设置，同时亦使得本磁动力发电机的拆卸和安装更为方便，符合实际需求。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述固定座上安装有第二圆筒，所述第二圆筒位于所述第一圆筒外围。

本实用新型实施例中，在第一圆筒外围还安装有第二圆筒，即，第二圆筒位于最外围，内侧依次设有第一圆筒和圆筒柱，第二圆筒的设置，对位于其内的第一圆筒和圆筒柱起到了较大的保护作用，并能进一步将第一圆筒、圆筒柱与车辆底盘隔离开，有效降低了底盘与第一圆筒、圆筒柱间的相互作用，如热传递、振动等，有效确保了本实用新型实施例中的磁动力发电机运行的可靠性。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述固定座为两个、分别位于所述圆筒柱两端，两个所述固定座均固定在所述车辆的底盘上，两个所述固定座上均设置有供所述车轴穿过的中空结构，所述第一圆筒和第二圆筒均固定在两个所述固定座之间。

本实用新型实施例中，设置两个固定座，两个固定座分别位于圆筒柱的两端，第一圆筒、第二圆筒均固定在两个固定座之间，且固定座上设有可供车轴穿过的中空结构，这种结构设置，能有效确保第一圆筒、第二圆筒固定的可靠性，同时，由于固定座上设有中空结构，安装时，车轴一端穿过两个固定座的中空结构，圆筒柱固定在车轴上，第一圆筒、第二圆筒固定在两个固定座之间，更能确保车轴、圆筒柱、第一圆筒、第二圆筒同中心轴，从而显著提高发电机的发电效率，确保能量的利用率。

结合第一方面的第五种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述第二圆筒的两端分别固定在两个所述固定座上，所述第一圆筒固定在所述第二圆筒上，所述圆筒柱、第一圆筒和第二圆筒的圆心位于同一直线上。

本实用新型实施例中，圆筒柱、第一圆筒和第二圆筒的圆心位于同一直线上，且理想状态下，该直线与车轴的中心线应相互重合，这种结构设计，显著提高了车辆运行时发电机的能量转换效率，显著提高了能量的利用率。

结合第一方面的第六种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述第一圆筒的高度小于所述圆筒柱的高度，所述圆筒柱的高度小于所述第二圆筒的高度。

本实用新型实施例中，将第一圆筒的高度设计为小于圆筒柱的高度，圆筒柱的高度设计为小于第二圆筒的高度，确保了圆筒柱对第一圆筒上的永磁体形成的磁场切割的充分性，及第二圆筒对第一圆筒、圆筒柱保护的全面性，设计十分巧妙，符合实际需求。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，设置在所述第一圆筒上的永磁体为多个，多个所述永磁体均布在所述第一圆筒上。

本实用新型实施例中，形成磁场的永磁体设有多个，且多个永磁体均布在第一圆筒上，这样的设置方式，使得磁场分布较为均匀，相应地，圆筒柱切割磁场所产生的电荷亦较为均匀，进而使得发电机所产生的电能较为稳定，显著提高了本实用新型实施例的使用体验和电能转化率。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第九种可能的实施方式，其中，所述第一圆筒与所述永磁体为一体成型结构。

本实用新型实施例中，对发电机结构进行了巧妙设计，通过对发电机结构及安装位置的巧妙设计，将发电机与车辆的动力系统巧妙地相结合，使得在使用时，无需另设动力机械进行驱动，发电机直接利用车辆运行所产生的能量即可进行发电(圆筒柱在车轴的带动下对第一圆筒上的永磁体形成的磁场进行切割)，将发电机与人们日常生活中的出行紧密地结合起来，大大提高了能量利用率。

本实用新型实施例结构简单、设计巧妙，具有实质性特点和进步，适合大规模推广应用。

本实用新型实施例的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型实施例而了解。本实用新型实施例的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。通过附图所示，本实用新型的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。

图1示出了本实用新型实施例所提供的一种结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例所提供的一种图1的局部剖视图。

车轴100，固定座101，第二圆筒102，第一圆筒103，扇形轮104，圆筒柱105，永磁体106。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

发明人在研究中发现，发电机进行发电时，需要其他动力机构进行专门驱动，如：需水力、风力、燃料等进行动力转化，这种形式的发电，需专门投入大量资金建立水力发电厂、风力发电厂等，成本较大，且需额外占用土地资源，发明人经多方调研发现，随着经济的发展，车辆作为便捷的出行工具，已在很多家庭中普及，在车辆运行过程中，会将燃料转化为汽车动能，使得车辆得以运行，车辆的车轮飞速运转时会产生较大的能量，但这些能量都未被有效利用起来，若能发明创造一种发电机，可以利用车辆运行时的动力进行发电，则能大大提高能量利用率，降低电能生产成本。

基于此，如图1、图2所示，本实用新型实施例公开了一种可以利用车辆运行时的动能进行发电的磁动力发电机，主要应用于车辆上，该磁动力发电机包括固定在车辆的车轴100上、随车轴100一同转动的圆筒柱105，固定在车辆的底盘上、位于圆筒柱105外围的第一圆筒103，第一圆筒103靠近圆筒柱105的一侧设有永磁体106，圆筒柱105在车轴100的带动下对第一圆筒103上的永磁体106形成的磁场进行切割。

其中，设置在第一圆筒103上的永磁体106优选为多个，多个永磁体106均布在第一圆筒103上，且优选将第一圆筒103与永磁体106设为一体成型结构。如此设置后，使得多个永磁体106所产生的磁场分布较为均匀，相应地，圆筒柱105切割磁场所产生的电荷亦较为均匀，进而使得发电机所产生的电能较为稳定，电能转化率更高。

在实际应用时，圆筒柱105切割多个永磁体106所产生的磁场时，会产生感应电动势，进而产生热量，在车辆高速运转时，车轴100带动圆筒柱105进行磁场切割的效率较高，相应地，会产生大量的热量，若不及时排出这些热量，会对该磁动力发电机的使用寿命造成不利影像，为了排出这些热量，发明人经多方试验得出，在车轴100上固定扇形轮104，并在圆筒柱105上设置连通圆筒柱105内侧和外侧的通气孔能达到这一效果，且安装较为方便，只需将扇形轮104固定在车轴100上、位于中空的圆筒柱105内即可，在车辆运行时，车轴100会同时带动圆筒柱105和扇形轮104转动，由于第一圆筒103固定在车辆底盘上、不动，圆筒柱105和扇形轮104相对于第一圆筒103高速运动(在车辆运行时)，此时，圆筒柱105在切割磁场的同时，由于自身的高速运转得以进行热交换，将产生的热量从两端排出，扇形轮104的设置，相当于在圆筒柱105内增设了一热交换器，车轴100转动时，扇形轮104会随之转动，从而在圆筒柱105内产生风力，圆筒柱105内的空气通过通气孔与外侧空气进行交换，提高圆筒柱105内、外空气流通速度，加之圆筒柱105自身旋转所产生的空气流动，二者相互叠加实现了空气的有效流通，使得磁场切割所产生的热量能尽快地通过热交换排出发电机外，成倍提高了散热效果，进而大大提高磁动力发电机的使用使命。

上述中，根据实际情况，通气孔、扇形轮104均可设置多个，以确保散热效率；圆筒柱105和第一圆筒103均设置为中空的圆柱体结构，第一圆筒103的内径大于圆筒柱105的外径，圆筒柱105位于第一圆筒103内，且第一圆筒103和圆筒柱105同旋转轴，理想状态下，该旋转轴与车轴100的轴线重合，这样的结构设置，车轴100所产生的动力能最大限度地作用在圆筒柱105上，使圆筒柱105旋转完成磁场切割，显著提高了能量的利用率。

经研究发现，若直接将第一圆筒103固定在车辆底盘上，进行磁场切割时，所产生的热量则会直接作用在底盘上，车辆底盘内动力系统所产生的热量亦会直接作用在磁动力发电机上，二者间会相互产生不利影响，因而，在第一圆筒103和底盘间设一中间连接机构为必要的，基于此，本实用新型实施例巧妙地设计了固定座101，通过固定座101将第一圆筒103固定在车辆底盘上，固定座101的具体结构有多种，只要能实现第一圆筒103与车辆底盘的连接固定即可，本实用新型实施例中，公开了其中一种固定座101的实现结构，如图1所示，固定座101为两个、分别位于圆筒柱105两端，两个固定座101上方均固定在车辆的底盘上，两个固定座101上均设置有供车轴100穿过的中空结构，第一圆筒103固定在两个固定座101之间，其中，固定座101的中空结构的设计方式有多种，只要车轴100得以穿过即可，例如：将固定座101设计为由上方的第一安装座、下方的第二安装座和连接于第一安装座、第二安装座之间的支柱构成，支柱连接于第一安装座和第二安装座两侧边缘，形成一中空结构，车轴100得以从第一安装座、第二安装座和支柱构成的“中空结构”中穿过。

通过上述结构设计，使得第一圆筒103不直接与车辆底盘相接触，从而确保了车辆的正常运行，固定座101的设置，使得本磁动力发电机的拆卸和安装更为方便。这种结构设置，同时亦能有效确保第一圆筒103固定的可靠性，由于固定座101上设有中空结构，安装时，车轴100一端穿过两个固定座101的中空结构，圆筒柱105固定在车轴100上，第一圆筒103固定在两个固定座101之间，更能确保车轴100、圆筒柱105、第一圆筒103同中心轴，从而显著提高发电机的发电效率，确保能量的利用率。

发明人经研究发现，在实际应用中，只采用上述结构已可较好地实现发电，但是，由于车辆在运行时会产生较大的振动，会对第一圆筒103造成较大的冲击，影响发电的稳定性，基于此，本实用新型实施例中，优选在第一圆筒103外围安装第二圆筒102，将第二圆筒102固定在固定座101上，将第一圆筒103固定在第二圆筒102上，这样的结构设计，使得第二圆筒102位于最外围，内侧依次设第一圆筒103和圆筒柱105，第二圆筒102的设置，对位于其内的第一圆筒103和圆筒柱105起到了较大的保护作用，在车辆振动时起到缓冲作用，并进一步将第一圆筒103、圆筒柱105与车辆底盘隔离开，降低底盘与第一圆筒103、圆筒柱105间的相互作用，如热传递、振动等，从而进一步确保磁动力发电机运行的可靠性。

另，为了确保圆筒柱105对第一圆筒103上的永磁体106形成的磁场切割的充分性，确保第二圆筒102对第一圆筒103、圆筒柱105保护的全面性，本实用新型实施例中，优选将第一圆筒103的高度设计为小于圆筒柱105的高度，圆筒柱105的高度设计为小于第二圆筒102的高度。

通过上述设置，圆筒柱105、第一圆筒103和第二圆筒102的圆心位于同一直线上，且理想状态下，该直线与车轴100的中心线应相互重合，这种结构设计，显著提高了车辆运行时发电机的能量转换效率，显著提高了能量的利用率。

本实用新型实施例中，对发电机结构进行了巧妙设计，通过对发电机结构及安装位置的巧妙设计，将发电机与车辆的动力系统巧妙地相结合，使得在使用时，无需另设动力机械进行驱动，发电机直接利用车辆运行所产生的能量即可进行发电(圆筒柱105在车轴100的带动下对第一圆筒103上的永磁体106形成的磁场进行切割)，将发电机与人们日常生活中的出行紧密地结合起来，大大提高了能量利用率。

本实用新型实施例所提供的磁动力发电机具有"直接"的机械特性，体积小功率大、无碳环保效率高，维护保养十分方便，随着磁动力发电机问世，在新能源节能领域势必会开辟一条全新发展道路。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种磁动力发电机，其特征在于，应用于车辆，所述磁动力发电机包括固定在所述车辆的车轴上、随所述车轴一同转动的圆筒柱，固定在所述车辆的底盘上、位于所述圆筒柱外围的第一圆筒，所述第一圆筒靠近所述圆筒柱的一侧设有永磁体，所述圆筒柱在所述车轴的带动下对所述第一圆筒上的永磁体形成的磁场进行切割。

2.根据权利要求1所述的磁动力发电机，其特征在于，所述车轴上固定有扇形轮，所述扇形轮位于所述圆筒柱内侧。

3.根据权利要求2所述的磁动力发电机，其特征在于，所述圆筒柱上设置有连通所述圆筒柱内侧和外侧的通气孔。

4.根据权利要求1所述的磁动力发电机，其特征在于，所述车辆的底盘上安装有固定座，所述第一圆筒固定在所述固定座上。

5.根据权利要求4所述的磁动力发电机，其特征在于，所述固定座上安装有第二圆筒，所述第二圆筒位于所述第一圆筒外围。

6.根据权利要求5所述的磁动力发电机，其特征在于，所述固定座为两个、分别位于所述圆筒柱两端，两个所述固定座均固定在所述车辆的底盘上，两个所述固定座上均设置有供所述车轴穿过的中空结构，所述第一圆筒和第二圆筒均固定在两个所述固定座之间。

7.根据权利要求6所述的磁动力发电机，其特征在于，所述第二圆筒的两端分别固定在两个所述固定座上，所述第一圆筒固定在所述第二圆筒上，所述圆筒柱、第一圆筒和第二圆筒的圆心位于同一直线上。

8.根据权利要求7所述的磁动力发电机，其特征在于，所述第一圆筒的高度小于所述圆筒柱的高度，所述圆筒柱的高度小于所述第二圆筒的高度。

9.根据权利要求1所述的磁动力发电机，其特征在于，设置在所述第一圆筒上的永磁体为多个，多个所述永磁体均布在所述第一圆筒上。

10.根据权利要求1所述的磁动力发电机，其特征在于，所述第一圆筒与所述永磁体为一体成型结构。