CN204331849U - 一种汽车行驶状态实时记录装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行驶状态实时记录装置，包括汽车行驶环境视频采集摄像头组和汽车行驶状态记录器，汽车行驶环境视频采集摄像头组包括车前摄像头、车后摄像头、左摄像头和右摄像头；汽车行驶状态记录器包括DSP数字信号处理器、晶振电路模块、复位电路模块、SD卡数据存储电路模块、CAN总线通信电路模块、以太网通信电路模块、SD卡、时钟电路模块、GPS模块、振动传感器、视频解码器、车前云台驱动器、车后云台驱动器、左云台驱动器和右云台驱动器。本实用新型接线方便，智能化程度高，使用操作便捷，数据处理速度快，数据记录的实时性高，记录信息完整，工作稳定可靠，实现成本低，实用性强，便于推广使用。

Description

一种汽车行驶状态实时记录装置

技术领域

本实用新型属于智能交通技术领域，具体涉及一种汽车行驶状态实时记录装置。

背景技术

随着机动车辆数量的增加，道路交通问题也越来越多，容易引起人员伤亡和财产损失。交通事故发生后，通常以拍照方式记录事故发生后留在现场的各种迹象，并以此进行事故推测，责任认定的依据。然而照片无法重现事故发生时状况，也容易遗漏事故发生时的许多细节，因而对交通事故认定造成一定困难，因此对于车辆安全管理成为交通部门一个重要问题。现有技术中的行车记录仪能够记录汽车运行状态，为事故认定提供一定的依据。但是现有技术中的行车记录仪实时性较差，记录状态参数不完整，特别是对事故发生前后的汽车行驶状态和周围影像不能够进行有效记录，给监控车辆行驶、事故分析和责任认定造成困难，容易导致错误判断。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车行驶状态实时记录装置，其结构简单，设计合理，接线方便，智能化程度高，使用操作便捷，数据处理速度快，数据记录的实时性高，记录信息完整，工作稳定可靠，实现成本低，实用性强，使用效果好，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车行驶状态实时记录装置，其特征在于：包括汽车行驶环境视频采集摄像头组和放置在汽车驾驶室内挡风玻璃下方的汽车行驶状态记录器，所述汽车行驶环境视频采集摄像头组包括用于实时捕获汽车前方影像的车前摄像头、用于实时捕获汽车后方影像的车后摄像头、用于实时捕获汽车左侧影像的左摄像头和用于实时捕获汽车右侧影像的右摄像头，所述车前摄像头安装在固定连接在汽车车体前端顶部的车前云台上，所述车后摄像头安装固定连接在汽车车体后端顶部的车后云台上，所述左摄像头安装在固定连接在汽车车体左侧顶部的左云台上，所述右摄像头安装在固定连接在汽车车体右侧顶部的右云台上；所述汽车行驶状态记录器包括立方体形状的壳体，设置在壳体上的挂环和触摸式液晶显示屏，以及设置在壳体内部的电子线路板，所述电子线路上集成有汽车行驶状态实时记录电路，所述汽车行驶状态实时记录电路包括DSP数字信号处理器以及与DSP数字信号处理器相接的晶振电路模块、复位电路模块、SD卡数据存储电路模块和用于与车载ECU连接并获取车载ECU所采集到的汽车行驶状态信息的CAN总线通信电路模块和用于通过Internet网络与计算机连接并通信的以太网通信电路模块，所述触摸式液晶显示屏与所述DSP数字信号处理器相接，所述SD卡数据存储电路模块上接有SD卡，所述DSP数字信号处理器的输入端接有用于为所述汽车行驶状态实时记录电路提供实时时钟信号的时钟电路模块、用于实现全球定位的GPS模块、用于感应碰撞振动信号的振动传感器和用于将图像视频模拟信号转换成数字信号的视频解码器，所述车前摄像头的输出端、车后摄像头的输出端、左摄像头的输出端和右摄像头的输出端均与所述视频解码器的输入端相接，所述DSP数字信号处理器的输出端接有用于驱动车前云台的车前云台驱动器、用于驱动车后云台的车后云台驱动器、用于驱动左云台的左云台驱动器和用于驱动右云台的右云台驱动器，所述车前云台与车前云台驱动器的输出端相接，所述车后云台与车后云台驱动器的输出端相接，所述左云台与左云台驱动器的输出端相接，所述右云台与右云台驱动器的输出端相接。

上述的一种汽车行驶状态实时记录装置，其特征在于：所述DSP数字信号处理器为DSP数字信号处理器芯片CXD3172AR。

上述的一种汽车行驶状态实时记录装置，其特征在于：所述车前摄像头、车后摄像头、左摄像头和右摄像头均为CCD摄像头。

上述的一种汽车行驶状态实时记录装置，其特征在于：所述时钟电路模块主要由时钟芯片DS1302构成。

上述的一种汽车行驶状态实时记录装置，其特征在于：所述SD卡的容量为32GB。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型采用模块化、集成化的设计，结构简单，设计合理，接线方便。

2、本实用新型的智能化程度高，使用操作便捷。

3、本实用新型能够在碰撞事故发生时，快速将碰撞前后汽车行驶状态和环境影像记录下来，为事故分析及责任认定提供便利，数据处理速度快，而且数据记录的实时性高，记录信息完整，工作稳定可靠。

4、本实用新型的实现成本低，实用性强，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，接线方便，智能化程度高，使用操作便捷，数据处理速度快，数据记录的实时性高，记录信息完整，工作稳定可靠，实现成本低，实用性强，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图。

附图标记说明:

1—车前摄像头；  2—车后摄像头；  3—左摄像头；

4—右摄像头；    5—车前云台；    6—车后云台；

7—左云台；      8—右云台；      9—触摸式液晶显示屏；

10—DSP数字信号处理器；  11—晶振电路模块；  12—复位电路模块；

13—SD卡数据存储电路模块；  14—车载ECU；  15—CAN总线通信电路模块；

16—Internet网络；    17—计算机；  18—以太网通信电路模块；

19—SD卡；            20—时钟电路模块；  21—GPS模块；

22—振动传感器；      23—视频解码器；    24—车前云台驱动器；

25—车后云台驱动器；  26—左云台驱动器；  27—右云台驱动器。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括汽车行驶环境视频采集摄像头组和放置在汽车驾驶室内挡风玻璃下方的汽车行驶状态记录器，所述汽车行驶环境视频采集摄像头组包括用于实时捕获汽车前方影像的车前摄像头1、用于实时捕获汽车后方影像的车后摄像头2、用于实时捕获汽车左侧影像的左摄像头3和用于实时捕获汽车右侧影像的右摄像头4，所述车前摄像头1安装在固定连接在汽车车体前端顶部的车前云台5上，所述车后摄像头2安装固定连接在汽车车体后端顶部的车后云台6上，所述左摄像头3安装在固定连接在汽车车体左侧顶部的左云台7上，所述右摄像头4安装在固定连接在汽车车体右侧顶部的右云台8上；所述汽车行驶状态记录器包括立方体形状的壳体，设置在壳体上的挂环和触摸式液晶显示屏9，以及设置在壳体内部的电子线路板，所述电子线路上集成有汽车行驶状态实时记录电路，所述汽车行驶状态实时记录电路包括DSP数字信号处理器10以及与DSP数字信号处理器10相接的晶振电路模块11、复位电路模块12、SD卡数据存储电路模块13和用于与车载ECU14连接并获取车载ECU14所采集到的汽车行驶状态信息的CAN总线通信电路模块15和用于通过Internet网络16与计算机17连接并通信的以太网通信电路模块18，所述触摸式液晶显示屏9与所述DSP数字信号处理器10相接，所述SD卡数据存储电路模块13上接有SD卡19，所述DSP数字信号处理器10的输入端接有用于为所述汽车行驶状态实时记录电路提供实时时钟信号的时钟电路模块20、用于实现全球定位的GPS模块21、用于感应碰撞振动信号的振动传感器22和用于将图像视频模拟信号转换成数字信号的视频解码器23，所述车前摄像头1的输出端、车后摄像头2的输出端、左摄像头3的输出端和右摄像头4的输出端均与所述视频解码器23的输入端相接，所述DSP数字信号处理器10的输出端接有用于驱动车前云台5的车前云台驱动器24、用于驱动车后云台6的车后云台驱动器25、用于驱动左云台7的左云台驱动器26和用于驱动右云台8的右云台驱动器27，所述车前云台5与车前云台驱动器24的输出端相接，所述车后云台6与车后云台驱动器25的输出端相接，所述左云台7与左云台驱动器26的输出端相接，所述右云台8与右云台驱动器27的输出端相接。

本实施例中，所述DSP数字信号处理器10为DSP数字信号处理器芯片CXD3172AR。

本实施例中，所述车前摄像头1、车后摄像头2、左摄像头3和右摄像头4均为CCD摄像头。

本实施例中，所述时钟电路模块20主要由时钟芯片DS1302构成。

本实施例中，所述SD卡19的容量为32GB。

本实用新型使用时，能够在碰撞事故发生时，快速将碰撞前后汽车行驶状态和环境影像记录下来，为事故分析及责任认定提供便利，数据处理速度快，而且数据记录的实时性高，记录信息完整，工作稳定可靠。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车行驶状态实时记录装置，其特征在于：包括汽车行驶环境视频采集摄像头组和放置在汽车驾驶室内挡风玻璃下方的汽车行驶状态记录器，所述汽车行驶环境视频采集摄像头组包括用于实时捕获汽车前方影像的车前摄像头(1)、用于实时捕获汽车后方影像的车后摄像头(2)、用于实时捕获汽车左侧影像的左摄像头(3)和用于实时捕获汽车右侧影像的右摄像头(4)，所述车前摄像头(1)安装在固定连接在汽车车体前端顶部的车前云台(5)上，所述车后摄像头(2)安装固定连接在汽车车体后端顶部的车后云台(6)上，所述左摄像头(3)安装在固定连接在汽车车体左侧顶部的左云台(7)上，所述右摄像头(4)安装在固定连接在汽车车体右侧顶部的右云台(8)上；所述汽车行驶状态记录器包括立方体形状的壳体，设置在壳体上的挂环和触摸式液晶显示屏(9)，以及设置在壳体内部的电子线路板，所述电子线路上集成有汽车行驶状态实时记录电路，所述汽车行驶状态实时记录电路包括DSP数字信号处理器(10)以及与DSP数字信号处理器(10)相接的晶振电路模块(11)、复位电路模块(12)、SD卡数据存储电路模块(13)和用于与车载ECU(14)连接并获取车载ECU(14)所采集到的汽车行驶状态信息的CAN总线通信电路模块(15)和用于通过Internet网络(16)与计算机(17)连接并通信的以太网通信电路模块(18)，所述触摸式液晶显示屏(9)与所述DSP数字信号处理器(10)相接，所述SD卡数据存储电路模块(13)上接有SD卡(19)，所述DSP数字信号处理器(10)的输入端接有用于为所述汽车行驶状态实时记录电路提供实时时钟信号的时钟电路模块(20)、用于实现全球定位的GPS模块(21)、用于感应碰撞振动信号的振动传感器(22)和用于将图像视频模拟信号转换成数字信号的视频解码器(23)，所述车前摄像头(1)的输出端、车后摄像头(2)的输出端、左摄像头(3)的输出端和右摄像头(4)的输出端均与所述视频解码器(23)的输入端相接，所述DSP数字信号处理器(10)的输出端接有用于驱动车前云台(5)的车前云台驱动器(24)、用于驱动车后云台(6)的车后云台驱动器(25)、用于驱动左云台(7)的左云台驱动器(26)和用于驱动右云台(8)的右云台驱动器(27)，所述车前云台(5)与车前云台驱动器(24)的输出端相接，所述车后云台(6)与车后云台驱动器(25)的输出端相接，所述左云台(7)与左云台驱动器(26)的输出端相接，所述右云台(8)与右云台驱动器(27)的输出端相接。

2.按照权利要求1所述的一种汽车行驶状态实时记录装置，其特征在于：所述DSP数字信号处理器(10)为DSP数字信号处理器芯片CXD3172AR。

3.按照权利要求1所述的一种汽车行驶状态实时记录装置，其特征在于：所述车前摄像头(1)、车后摄像头(2)、左摄像头(3)和右摄像头(4)均为CCD摄像头。

4.按照权利要求1所述的一种汽车行驶状态实时记录装置，其特征在于：所述时钟电路模块(20)主要由时钟芯片DS1302构成。

5.按照权利要求1所述的一种汽车行驶状态实时记录装置，其特征在于：所述SD卡(19)的容量为32GB。