CN204327318U - 混合燃料发动机的丁醇燃料混合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种混合燃料发动机的丁醇燃料混合装置。利用丁醇进行替代部分柴油为发动机提供燃料,由于柴油机的工作方式是压燃,丁醇不能与柴油直接混合进入燃烧室。一种混合燃料发动机的丁醇燃料混合装置,其组成包括:油箱(1)连接的喷油嘴(2),油箱内包括丁醇箱(3)和柴油箱(4);丁醇箱通过双通道调节阀(5)的进口一(7)依次连接的滤清器A(8)、油泵A(9)、高压油泵A(10)、压力阀A(11)和喷油嘴,压力阀通过回油管A(13)连接丁醇箱;柴油箱底部通过双通道调节阀进口二(15)依次连接的滤清器B(16)、油泵B(17)、高压油泵B(18)、压力阀B(19)和化油器(20),压力阀B通过回油管B(21)连接柴油箱。本实用新型应用于农用柴油发动机。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种混合燃料发动机的丁醇燃料混合装置。
背景技术:
农用柴油机需要燃烧柴油提供动力,二燃烧柴油始终存在环境污染问题,由于具有比汽油价格略低的优势,始终无法退出市场。现在存在利用丁醇进行替代部分柴油为发动机提供燃料的说法,但农用柴油机中柴油机的工作方式是压燃,丁醇的燃点高于柴油,丁醇不能与柴油直接混合进入燃烧室,混合后进入燃烧室,容易在压缩过程中阻碍柴油正常的压燃,同时农用柴油机的工况恶劣,没有电控燃油喷射设备,电器改造极其容易破损,不具备进行电气改造的条件,燃烧丁醇燃料只能从机械结构上进行改进,通过机械结构控制燃料进给量。
发明内容:
本实用新型的目的是提供一种混合燃料发动机的丁醇燃料混合装置。
上述的目的通过以下的技术方案实现:
一种混合燃料发动机的丁醇燃料混合装置,其组成包括:油箱连接的喷油嘴,所述的油箱内部包括上部连通的丁醇箱和柴油箱;所述的丁醇箱下部连接双通道调节阀一端的进口一,所述的双通道调节阀另一端的出口一连接滤清器A,所述的滤清器连接油泵A,所述的油泵A连接高压油泵A,所述的高压油泵A连接压力阀A,所述的压力阀A连接所述的喷油嘴、并通过回油管A连接所述的丁醇箱的顶部;所述的柴油箱底部连接所述的双通道调节阀一端的进口二,所述的双通道调节阀另一端的出口二连接滤清器B,所述的滤清器连接油泵B,所述的油泵B连接高压油泵B,所述的高压油泵B连接压力阀B,所述的压力阀B连接化油器、并通过回油管B连接所述的柴油箱底部。
所述的混合燃料发动机的丁醇燃料混合装置,所述的双通道调节阀包括共用中间隔板的两个方形管道,所述的中间隔板的板面上垂直插装一限流挡板,所述的限流挡板的两端分别固定连接框架,所述的框架穿出所述的方形管道的外壁;其中,所述的限流挡板的面板面积与所述的方形管道的横截面面积相同。
本实用新型的有益效果:
本实用新型将现有的燃料箱及其供料装置进行改进,实现燃料箱集柴油、丁醇一体化的功能,且其燃料箱只需安装在原有的燃油箱的位置即可,不需要多余的安装零件增加可靠性。并设计出双通道调节阀与燃料箱连接配合,对柴油-丁醇两种燃料进行互补供给的控制,机械结构的控制燃油混合量的形式,安全可靠。化油器能够实现混合前将丁醇雾化引入到进气管中,再通过吸气的方式引入燃烧室,使丁醇与柴油分两路进入燃烧室进而混合,避免二者同时进入燃烧室导致柴油压燃时间错误,而引发爆震现象,具有延长柴油机使用寿命的作用。
附图说明:
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是本实用新型涉及的双通道调节阀的结构示意图。
附图3是附图2的A-A向结构示意图。
具体实施方式:
实施例1:
一种混合燃料发动机的丁醇燃料混合装置,其组成包括:油箱1连接的喷油嘴2,所述的油箱内部包括上部连通的丁醇箱3和柴油箱4;所述的丁醇箱下部连接双通道调节阀5一端的进口一(图中件号为6),所述的双通道调节阀另一端的出口一(图中件号为7)连接滤清器A(图中件号为8),所述的滤清器连接油泵A(图中件号为9),所述的油泵A连接高压油泵A(图中件号为10),所述的高压油泵A连接压力阀A(图中件号为11),所述的压力阀A连接所述的喷油嘴、并通过回油管A(图中件号为13)连接所述的丁醇箱的顶部;所述的柴油箱底部连接所述的双通道调节阀一端的进口二(图中件号为14),所述的双通道调节阀另一端的出口二(图中件号为15)连接滤清器B(图中件号为16),所述的滤清器连接油泵B(图中件号为17),所述的油泵B连接高压油泵B(图中件号为18),所述的高压油泵B连接压力阀B(图中件号为19),所述的压力阀B连接化油器20、并通过回油管B(图中件号为21)连接所述的柴油箱底部。
所述的化油器安装在进气管上。
所述的燃料箱的体积与柴油机原有油箱的体积相同。
实施例2:
实施例1所述的混合燃料发动机的丁醇燃料混合装置,所述的双通道调节阀包括共用中间隔板22的两个方形管道23,所述的中间隔板的板面上垂直插装一限流挡板24,所述的限流挡板的两端分别固定连接框架25,所述的框架穿出所述的方形管道的外壁;其中,所述的限流挡板的面板面积与所述的方形管道的横截面面积相同。
两种燃料经过所述的双通道调节阀调节,实现燃料的通量互补,所述的油泵将燃料送入所述的高压油泵,所述的高压油泵保持高压油管的油压,油压升高时所述的压力阀打开,所述的回油管回油,压力恢复正常。
丁醇燃料到达所述的化油器被雾化再被吸入进气道,进入燃烧室,气门关闭后柴油经过喷油嘴喷入,气缸压缩到达柴油着火点引燃柴油致其燃烧引燃丁醇,燃烧做功开始。
Claims (2)
1.一种混合燃料发动机的丁醇燃料混合装置,其组成包括:油箱连接的喷油嘴,其特征是:所述的油箱内部包括上部连通的丁醇箱和柴油箱;所述的丁醇箱下部连接双通道调节阀一端的进口一,所述的双通道调节阀另一端的出口一连接滤清器A,所述的滤清器连接油泵A,所述的油泵A连接高压油泵A,所述的高压油泵A连接压力阀A,所述的压力阀A连接所述的喷油嘴、并通过回油管A连接所述的丁醇箱的顶部;所述的柴油箱底部连接所述的双通道调节阀一端的进口二,所述的双通道调节阀另一端的出口二连接滤清器B,所述的滤清器连接油泵B,所述的油泵B连接高压油泵B,所述的高压油泵B连接压力阀B,所述的压力阀B连接化油器、并通过回油管B连接所述的柴油箱底部。
2. 根据权利要求1所述的混合燃料发动机的丁醇燃料混合装置,其特征是:所述的双通道调节阀包括共用中间隔板的两个方形管道,所述的中间隔板的板面上垂直插装一限流挡板,所述的限流挡板的两端分别固定连接框架,所述的框架穿出所述的方形管道的外壁;其中,所述的限流挡板的面板面积与所述的方形管道的横截面面积相同。
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