CN204327230U - 增压器回油管装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种增压器回油管装置，属于发动机技术领域，包括增压器回油管，所述增压器回油管包括连接在一起的回油管体和管接头，所述回油管体和管接头之间间隙配合且设有第一密封圈，所述管接头连接发动机的机体，所述发动机的机体和管接头之间间隙配合且设有第二密封圈，所述发动机的机体上设有用于防止所述管接头脱出所述发动机的机体的盖板，所述盖板的第一端通过紧固件固定安装于所述发动机的机体上。本实用新型提供的增压器回油管装置使得增压器回油管与发动机的机体之间安装、拆卸方便；使增压器回油管可以重复使用，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种增压器回油管装置。
背景技术
发动机上的增压器回油管主要作用是连接增压器与发动机的机体之间的回油通道。目前，增压器回油管的管接头与发动机的机体为过盈配合，在安装时，需要借助外力敲进机体，安装拆卸困难，管接头不可重复使用，不方便维修，造成浪费；并且由于管接头与发动机的机体采用过盈配合，使管接头无法根据安装角度进行旋转。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种增压器回油管装置，以解决现有的增压器回油管的管接头与发动机的机体为过盈配合导致安装拆卸困难的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：增压器回油管装置，包括增压器回油管，所述增压器回油管包括连接在一起的回油管体和管接头，所述回油管体和管接头之间间隙配合且设有第一密封圈，所述管接头连接发动机的机体，所述发动机的机体和管接头之间间隙配合且设有第二密封圈，所述发动机的机体上设有用于防止所述管接头脱出所述发动机的机体的盖板，所述盖板的第一端通过紧固件固定安装于所述发动机的机体上。
作为一种改进，所述回油管体靠近所述管接头的端部上设有第一环形槽，所述第一密封圈设置于所述第一环形槽内。
作为一种改进，所述管接头靠近所述发动机的机体的端部上设有第二环形槽和第三环形槽，所述第二密封圈设置于所述第二环形槽内；所述盖板的第二端与所述第三环形槽相适配。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：由于增压器回油管装置设计了回油管体和管接头，所述回油管体和管接头之间间隙配合，因而使得回油管体和管接头的连接简便且回油管体和管接头可以根据安装角度进行旋转，相比两者之间采用焊接等固定连接的方式，更加方便了安装；由于所述回油管体和管接头之间通过第一密封圈密封，方便了安装和拆卸；由于所述发动机的机体和管接头之间间隙配合，因而不仅使得管接头可以重复使用，降低了成本，方便了维修，而且使得管接头可以根据安装角度旋转，使得增压器回油管的设计不必要求严格的相对角度，避免增压器回油管因为制造误差造成的安装困难；由于管接头和发动机的机体之间通过第二密封圈密封，方便了安装和拆卸；由于所述发动机的机体上设计了盖板，通过盖板有效防止所述管接头脱出所述发动机机体。本实用新型提供的增压器回油管装置使得增压器回油管与发动机的机体之间安装、拆卸方便；使增压器回油管可以重复使用，降低了成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中回油管体和管接头的部分剖视图；
图中：1、增压器回油管，11、回油管体，111、第一环形槽，12、管接头，121、第二环形槽，122、第三环形槽，2、第一密封圈，3、法兰，4、第二密封圈，5、盖板，6、紧固件。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2共同所示，一种增压器回油管装置，包括增压器回油管1，增压器回油管1包括连接在一起的回油管体11和管接头12，回油管体11和管接头12之间间隙配合且设有第一密封圈2，通过两者的间隙配合，使得回油管体11和管接头12的连接简便且回油管体11和管接头12可以根据安装角度进行旋转，相比两者之间采用焊接等固定连接的方式，更加方便了安装；通过第一密封圈2密封回油管体11和管接头12，方便了安装和拆卸。当然，增压器回油管1还包括法兰3，法兰3和管接头12分别位于回油管体11的两端部，法兰3与增压器(图中未标出)的回油口连接，为本领域技术人员所熟知，在此不再赘述。
管接头12连接发动机的机体(图中未标出)，发动机的机体和管接头12之间间隙配合且设有第二密封圈4，通过两者的间隙配合，不仅使得管接头12可以重复使用，降低了成本，方便了维修，而且使得管接头12可以根据安装角度旋转，使得增压器回油管1的设计不必要求严格的相对角度，避免增压器回油管1因为制造误差造成的安装困难；通过第二密封圈4密封发动机的机体和管接头12，方便了安装和拆卸。
发动机的机体上设有用于防止管接头12脱出发动机的机体的盖板5，盖板5的第一端通过紧固件6固定安装于发动机的机体上，通过盖板5有效防止管接头12脱出发动机机体，紧固件6优选为螺栓，当然，紧固件6还可以选用螺钉等等。
回油管体11靠近管接头12的端部上设有第一环形槽111，第一环形槽111的数量在实际应用时，本领域技术人员可根据实际情况进行自行选择，在本实施例中，第一环形槽111设有两个，第一密封圈2设置于第一环形槽111内。
管接头12靠近发动机的机体的端部上设有第二环形槽121和第三环形槽122，第二密封圈4设置于第二环形槽121内；盖板5的第二端与第三环形槽122相适配。
本实用新型提供的增压器回油管装置使得增压器回油管1与发动机的机体之间安装、拆卸方便；使增压器回油管1可以重复使用，降低了成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.增压器回油管装置，包括增压器回油管，所述增压器回油管包括连接在一起的回油管体和管接头，其特征在于，所述回油管体和管接头之间间隙配合且设有第一密封圈，所述管接头连接发动机的机体，所述发动机的机体和管接头之间间隙配合且设有第二密封圈，所述发动机的机体上设有用于防止所述管接头脱出所述发动机的机体的盖板，所述盖板的第一端通过紧固件固定安装于所述发动机的机体上。
2.根据权利要求1所述的增压器回油管装置，其特征在于，所述回油管体靠近所述管接头的端部上设有第一环形槽，所述第一密封圈设置于所述第一环形槽内。
3.根据权利要求1或2所述的增压器回油管装置，其特征在于，所述管接头靠近所述发动机的机体的端部上设有第二环形槽和第三环形槽，所述第二密封圈设置于所述第二环形槽内；所述盖板的第二端与所述第三环形槽相适配。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420690052.1U CN204327230U (zh) | 2014-11-17 | 2014-11-17 | 增压器回油管装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420690052.1U CN204327230U (zh) | 2014-11-17 | 2014-11-17 | 增压器回油管装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204327230U true CN204327230U (zh) | 2015-05-13 |
Family
ID=53163601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420690052.1U Active CN204327230U (zh) | 2014-11-17 | 2014-11-17 | 增压器回油管装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204327230U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109209554A (zh) * | 2018-09-12 | 2019-01-15 | 潍柴动力股份有限公司 | 用于发动机的机油集滤器组件及发动机 |
| CN113931737A (zh) * | 2021-09-30 | 2022-01-14 | 河北华北柴油机有限责任公司 | 一种柴油机增压器回油管的安装方法 |
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2014
- 2014-11-17 CN CN201420690052.1U patent/CN204327230U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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| CN113931737A (zh) * | 2021-09-30 | 2022-01-14 | 河北华北柴油机有限责任公司 | 一种柴油机增压器回油管的安装方法 |
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