CN204004924U - 一种铁路货车用新型法兰结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路货车用新型法兰结构，包括法兰盘A、B以及装配在法兰盘A、B之间的接头体和E型橡胶密封圈，在所述法兰盘A内侧沿其轴向设置有至少两个圆锥形的导向凸起，在所述法兰盘B上设置有与导向凸起对应配合的圆锥形通孔，所述法兰盘A、B的配合在接触之前就进入导向状态。本实用新型针对既有铁路用法兰接头对管系组装过程中同轴度不易控制造成E型橡胶密封圈损伤、管系泄露的问题，在法兰盘上采用圆锥形导向凸起与圆锥形通孔的配合，在法兰体装配时，使法兰盘提前进入导向位置，增加定位可靠性，消除法兰盘错位引起的管系泄露，使组装质量能得到很好控制，而且整体结构刚度好，不易变形。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路车辆及机械技术领域，特别涉及一种铁路货车用新型法兰结构。
背景技术
目前铁路货车管系多采用法兰接头和快装接头连接，因此对管系组装过程中的同轴度及其管吊组焊位置精度要求较高，否则管系会出现别劲，易出现管系变形、法兰错位引起的泄漏问题。在法兰接头组装过程中的质量控制就显得尤为重要，需要采用一种可靠的防差错装置来保证组装质量。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够有效消除法兰盘错位引起的管系泄露，使组装质量能得到很好控制的铁路货车用新型法兰结构。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种铁路货车用新型法兰结构，包括法兰盘A、B以及装配在法兰盘A、B之间的接头体和E型橡胶密封圈，其特征在于：在所述法兰盘A内侧沿其轴向设置有至少两个圆锥形的导向凸起，在所述法兰盘B上设置有与导向凸起对应配合的圆锥形通孔，所述法兰盘A、B的配合在接触之前就进入导向状态。
本实用新型所述的铁路货车用新型法兰结构，其所述导向凸起以法兰盘A的轴心为中心均匀分布在同一圆周之上，所述圆锥形通孔以法兰盘B的轴心为中心均匀分布在同一圆周之上且与导向凸起对应。
本实用新型针对既有铁路用法兰接头对管系组装过程中同轴度不易控制造成E型橡胶密封圈损伤、管系泄露的问题，在法兰盘上采用圆锥形导向凸起与圆锥形通孔的配合，在法兰体装配时，使法兰盘提前进入导向位置，增加定位可靠性，消除法兰盘错位引起的管系泄露，使组装质量能得到很好控制，而且整体结构刚度好，不易变形。
附图说明
图1是本实用新型的拆装示意图。
附图标记：1为法兰盘A，2为法兰盘B，3为接头体，4为E型橡胶密封圈，5为导向凸起，6为圆锥形通孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种铁路货车用新型法兰结构，包括法兰盘A1、B2以及装配在法兰盘A、B之间的接头体3和E型橡胶密封圈4，在所述法兰盘A1内侧沿其轴向设置有两个对称布置地圆锥形的导向凸起5，在所述法兰盘B2上设置有与导向凸起5对应配合的圆锥形通孔6，所述导向凸起5以法兰盘A1的轴心为中心均匀分布在同一圆周之上，所述圆锥形通孔6以法兰盘B2的轴心为中心均匀分布在同一圆周之上且与导向凸起5对应，所述法兰盘A在旋转一定角度后仍可以安装，安装方便快捷，所述法兰盘A、B的配合在接触之前就进入导向状态，由定位转变为正位状态，当法兰盘A、B贴合后进行紧固和安装，有效避免了因管系变形带来的组装错误而造成E型橡胶密封圈损害的质量缺陷以及因E型橡胶密封密封性能造成的管系泄露。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种铁路货车用新型法兰结构，包括法兰盘A、B（1、2）以及装配在法兰盘A、B（1、2）之间的接头体（3）和E型橡胶密封圈（4），其特征在于：在所述法兰盘A（1）内侧沿其轴向设置有至少两个圆锥形的导向凸起（5），在所述法兰盘B（2）上设置有与导向凸起（5）对应配合的圆锥形通孔（6），所述法兰盘A、B（1、2）的配合在接触之前就进入导向状态。
2.根据权利要求1所述的铁路货车用新型法兰结构，其特征在于：所述导向凸起（5）以法兰盘A（1）的轴心为中心均匀分布在同一圆周之上，所述圆锥形通孔（6）以法兰盘B（2）的轴心为中心均匀分布在同一圆周之上且与导向凸起（5）对应。
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2014
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