CN204323304U - 一种电动客车快换设备站 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动客车快换设备站，包括充电平台，所述充电平台的相对两侧分别设置有用于电动客车驶入和驶出的入口平台和出口平台，所述充电平台的另外相对两侧对称设置有至少一组快换机构；所述快换机构包括设置在充电平台上的集装箱和设置在充电平台底面上的轨道，所述集装箱内设置有多个电池仓，所述电池仓内设置有动力电池，所述集装箱内还设置有用于控制所述电池仓内动力电池充电的充电控制柜，所述轨道上设置沿着所述轨道移动的快换机器人，所述充电平台上设置有充电快换机器人配电箱，所述快换机器人配电箱与所述快换机器人电连接。本实用新型结构简单，通过快换机器人来直接实现将电动客车的动力电池进行更换，该过程非常的快捷。

Description

一种电动客车快换设备站

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电动客车快换设备站。

背景技术

电动汽车以其节能环保的优势被人们重视，作为公共交通的重要工具，电动客车无疑体现出了更大的节能减排作用，因此各大城市纷纷集中采购电动客车，但是充电站均是电动客车本体放置在充电站充电，这种充电方式明显的耗费了大量时间，阻碍了城市电动汽车的普及发展。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种电动客车快换设备站，该快换设备站结构简单，通过快换机器人来直接实现将电动客车的动力电池进行更换，该过程非常的快捷，整个电池是存储在集装箱内的，电池的储存量较大，可以实现数量较多的电动客车进行集中更换，集装箱内通过充电控制柜来充电，可以智能化的控制每一个电池仓内的电池的充电。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电动客车快换设备站，其特征在于，包括充电平台，所述充电平台的相对两侧分别设置有用于电动客车驶入和驶出的入口平台和出口平台，所述充电平台的另外相对两侧对称设置有至少一组快换机构；所述快换机构包括设置在充电平台上的集装箱和设置在充电平台底面上的轨道，所述集装箱内设置有多个电池仓，所述电池仓内设置有用于为电动客车提供电能的动力电池，所述集装箱内还设置有用于控制所述电池仓内动力电池充电的充电控制柜，所述充电控制柜与所述电池仓内的动力电池电连接，所述轨道上设置有沿轨道移动的用于完成由电动客车上取下动力电池放入电池仓的工序和由电池仓内取出动力电池放入电动客车内的工序的快换机器人，所述充电平台上设置有用于控制所述快换机器人或者用于给所述快换机器人充电的快换机器人配电箱，所述快换机器人配电箱与所述快换机器人电连接。

上述的一种电动客车快换设备站，其特征在于，所述充电平台的相对两侧均设置有一组集装箱。

上述的一种电动客车快换设备站，其特征在于，所述入口平台和所述出口平台上均设置有防滑层。

上述的一种电动客车快换设备站，其特征在于，所述快换机器人配电箱的数量为两个。

上述的一种电动客车快换设备站，其特征在于，所述充电平台上设置有排水沟。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型结构简单实用，使用方便，节能环保。

2、本实用新型通过快换机器人来直接实现将电动客车的动力电池进行更换，该过程非常的快捷，与此同时，整个电池是存储在集装箱内，电池的储存量较大，可以实现数量较多的电动客车进行集中更换。

3、本实用新型在集装箱内通过充电控制柜来充电，可以智能化的控制每一个电池仓内的电池的充电。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：

1—入口平台；      2—快换机器人配电箱；   3—电池仓；

4—集装箱；           5—充电控制柜；      6—快换机器人；

7—充电平台；         8—轨道；            9—排水沟；

10—出口平台。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括充电平台7，所述充电平台7的相对两侧分别设置有用于电动客车驶入和驶出的入口平台1和出口平台10，所述充电平台7的另外相对两侧对称设置有至少一组快换机构；所述快换机构包括设置在充电平台7上的集装箱4和设置在充电平台7底面上的轨道8，所述集装箱4内设置有多个电池仓3，所述电池仓3内设置有用于为电动客车提供电能的动力电池，所述集装箱4内还设置有用于控制所述电池仓3内动力电池充电的充电控制柜5，所述充电控制柜5与所述电池仓3内的动力电池电连接，所述轨道8上设置有沿轨道8移动的用于完成由电动客车上取下动力电池放入电池仓3的工序和由电池仓3内取出动力电池放入电动客车内的工序的快换机器人6，所述充电平台7上设置有用于控制所述快换机器人6或者用于给所述快换机器人6充电的快换机器人配电箱2，所述快换机器人配电箱2与所述快换机器人6电连接。

本实施例中，所述充电平台7的相对两侧均设置有一组集装箱4。

本实施例中，所述入口平台1和所述出口平台10上均设置有防滑层。

本实施例中，所述快换机器人配电箱2的数量为两个。

本实施例中，所述充电平台7上设置有排水沟9。

本实用新型的工作过程：电动客车驶入和驶出的入口平台1进入充电平台7，通过快换机器人配电箱2控制快换机器人6完成由电动客车上取下电池放入电池仓的工序，同时还完成由电池仓内取出电池放入电动客车上的工序，更换完动力电池，电动客车从出口平台10驶出充电平台7，

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制。凡是根据实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (5)

1.一种电动客车快换设备站，其特征在于，包括充电平台(7)，所述充电平台(7)的相对两侧分别设置有用于电动客车驶入和驶出的入口平台(1)和出口平台(10)，所述充电平台(7)的另外相对两侧对称设置有至少一组快换机构；所述快换机构包括设置在充电平台(7)上的集装箱(4)和设置在充电平台(7)底面上的轨道(8)，所述集装箱(4)内设置有多个电池仓(3)，所述电池仓(3)内设置有用于为电动客车提供电能的动力电池，所述集装箱(4)内还设置有用于控制所述电池仓(3)内动力电池充电的充电控制柜(5)，所述充电控制柜(5)与所述电池仓(3)内的动力电池电连接，所述轨道(8)上设置有沿轨道(8)移动的用于完成由电动客车上取下动力电池放入电池仓(3)的工序和由电池仓(3)内取出动力电池放入电动客车内的工序的快换机器人(6)，所述充电平台(7)上设置有用于控制所述快换机器人(6)或者用于给所述快换机器人(6)充电的快换机器人配电箱(2)，所述快换机器人配电箱(2)与所述快换机器人(6)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动客车快换设备站，其特征在于，所述充电平台(7)的相对两侧均设置有一组集装箱(4)。

3.根据权利要求1所述的一种电动客车快换设备站，其特征在于，所述入口平台(1)和所述出口平台(10)上均设置有防滑层。

4.根据权利要求1所述的一种电动客车快换设备站，其特征在于，所述快换机器人配电箱(2)的数量为两个。

5.根据权利要求1所述的一种电动客车快换设备站，其特征在于，所述充电平台(7)上设置有排水沟(9)。