CN2043200U - 铁路车辆制动软管 - Google Patents

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CN2043200U
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CN 89201983
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韩锦芝
王家耀
钟强辉
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No 7425 Factory Of Pla
INST OF STANDARDS AND METERINGS MINISTRY OF RAILWAYS
China Railway Goods and Material Co Ltd
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No 7425 Factory Of Pla
INST OF STANDARDS AND METERINGS MINISTRY OF RAILWAYS
China Railway Goods and Material Co Ltd
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Abstract

一种带加强层的橡胶软管，特别是用于铁路车辆制动系统的制动软管，为提供一种使用寿命长，使用性能好的铁路车辆制动软管，提出由软管连接器、接头和两端分别与软管连接器和接头连接的胶管组成的铁路车辆制动软管，胶管由用三元乙丙合成橡胶制成的无缝套筒制成的内、外胶层和编织维纶制成加强层组成，胶管两端具有套在胶管外并采用扣压法与软管连接器和接头连接的套箍。

Description

一种带加强层的橡胶软管，特别是用于铁路车辆制动系统的制动软管。
铁路车辆制动系统通常用制动软管连通两相邻车辆间制动风管路，保证整列车正常制动。目前采用的由软管连接器、接头和胶管组成的铁路车辆制动软管的胶管由用天然帆布制成的加强层和天然橡胶制成的胶层组成。这种制动软管使用寿命较短，性能较差，不能满足铁路运输快速发展和铁路现代化的需要。
为提供一种使用寿命长，使用性能好的铁路车辆制动软管，提出本实用新型。
本实用新型由软管连接器、接头和两端分别与软管连接器、接头连接的胶管组成，胶管由用三元乙丙合成橡胶制成的内、外合成橡胶层和化纤加强层组成。
由于本实用新型的胶管内外合成橡胶层采用三元乙丙合成橡胶，其使用温度范围为－60°～＋150℃，有较好的耐寒、耐热老化、耐臭氧、耐紫外线老化的性能，并有较好的弹性，从而提高了铁路车辆制动软管的使用性能和使用寿命，达成本实用新型的目的。
图1为本实用新型结构示意图
下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。
铁路车辆制动软管由软管连接器1、接头2和两端分别套入软管连接器1、接头2并与其连接的胶管3组成。胶管3由内胶层4、外胶层5和加强层6组成。内胶层4和外胶层5为采用由挤出机挤出的无缝三元乙丙合成橡胶套筒，加强层6用化纤；如涤纶、锦纶、维纶，最好用编织维纶制成，在胶管3的两端具有套在胶管3外并采用扣压法使软管连接器1和接头2与胶管3连接的套箍7、8，套箍7、8与胶管3两端的径向间隙为1～2毫米。

Claims (5)

1、一种带加强层的铁路车辆制动软管，它由软管连接器、接头和两端分别与软管连接器、接头连接的胶管组成，胶管由内、外合成橡胶层和化纤加强层如涤纶、锦纶组成，其特征在于所述的内、外合成橡胶层为三元乙丙合成橡胶。
2、按照权利要求1所述的带加强层的铁路车辆制动软管，其特征在于用三元乙丙合成橡胶制成的内外合成橡胶层为采用由挤出机挤出的无缝三元乙丙合成橡胶套筒。
3、按照权利要求1、2所述的带加强层的铁路车辆制动软管，其特征在于所述的化纤加强层为编织的维纶。
4、按照权利要求1、3所述的带加强层的铁路车辆制动软管，其特征在于所述的分别与软管连接器和接头连接的软管的两端各具有一个采用扣压法使软管连接器和接头与胶管连接的套箍。
5、按照权利要求4所述的带加强层的铁路车辆制动软管，其特征在于套箍与软管之间的径向间隙为1～2毫米。
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PB01 Publication
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
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