CN204316137U - 一种车载双usb充电器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种车载双USB充电器，分别连接信号输入接口和双USB连接口，该充电器包括电源输入电路、DC-DC电路、MCU、DCP控制器和开关电路，所述电源输入电路连接信号输入接口，所述DC-DC电路连接电源输入电路，所述MCU分别连接信号输入接口和电源输入电路，所述DCP控制器连接双USB连接口，所述开关电路分别连接DC-DC电路和双USB连接口。与现有技术相比，本实用新型具有体积小、方便替换、兼容性强、智能化和人性化等优点。

Description

一种车载双USB充电器
技术领域
本实用新型涉及一种充电器，尤其是涉及一种车载双USB充电器。
背景技术
目前，市场上的车载USB端口只支持某类设备，为了满足客户需求，车载USB充电器越来越兼容各类设备，小到100mA的手机，大到2.1A的平板电脑，并朝着支持未来更大电流需求的方向发展。车载USB充电器通常是从APO(点烟器)口取电的，也就是接在车辆的电池端，若两路USB同时进行大电流充电，在这种情况下，充电功率在25W左右。这在发动机启动时并不会影响车辆正常工作，但在发动机熄火的时候，进行如此大功率的充电会导致电池亏电，以致车辆无法启动。目前市场上的产品都不支持自我断电功能，容易引起电池亏电。本发明的目的就是为了兼容目前市场上USB设备的充电需求，并消除因USB充电而导致车辆电池亏电这种安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车载双USB充电器，具有体积小、方便替换、兼容性强、智能化和人性化等优点。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种车载双USB充电器，分别连接信号输入接口和双USB连接口，该充电器包括电源输入电路、DC-DC电路、MCU、DCP控制器和开关电路，所述电源输入电路连接信号输入接口，所述DC-DC电路连接电源输入电路，所述MCU分别连接信号输入接口和电源输入电路，所述DCP控制器连接双USB连接口，所述开关电路分别连接DC-DC电路和双USB连接口。
所述电源输入电路包括依次连接的抗ESD电容、抗脉冲干扰二极管、防反MOSFET和滤波电感。
所述DC-DC电路为用于输出5V电压的DC-DC电路。
所述DCP控制器为TPS2513芯片。
所述开关电路为场效应管开关电路。
所述MCU的控制输入端连接信号输入接口的ACC端口，MCU的控制输出端连接电源输入电路的控制端，MCU的供电端连接电源输入电路的输出端。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、体积小，方便替换，直接代替车上现有的APO口；
2、兼容性强，兼容目前所有手持设备的USB充电，支持大电流充电，可输出5V/2.5A，DCP(专用充电接口)控制器根据充电设备的反馈信号选择适合该设备的充电模式，电源输入电路包括对输入的电源进行抗ESD(静电释放)、抗脉冲干扰、防反、以及滤波等信号处理，DC-DC电路进行电压转换，将输入的电源转换变成5V，供USB供电所用，场效应管开关电路对5V输出起到保护作用，如短路保护，过温保护等；
3、智能化，防止车辆电瓶亏电导致无法启动，MCU主要作用是进行定时10min以及对DC-DC模块进行管理，当车辆熄火后，充电端口能继续保持充电10分钟，时间一到，立即停止充电，防止车辆电瓶亏电导致车辆无法启动；
4、人性化，适合两台设备同时进行充电，连接双USB连接口，支持两路的大电流充电。
附图说明
图1为本实用新型整体电路原理框图；
图2为本实用新型中电源输入电路的电路图。
图中：1、信号输入接口，2、电源输入电路，3、DC-DC电路，4、MCU，5、DCP控制器，6、开关电路，7、双USB连接口，8、抗ESD电容，9、抗脉冲干扰二极管，10、防反MOSFET，11、滤波电感。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图1所示，一种车载双USB充电器分别连接信号输入接口1和双USB连接口7，该充电器包括电源输入电路2、DC-DC电路3、MCU4、DCP控制器5和开关电路6，B+表示车辆电池正极，ACC表示连接车辆钥匙ACC档的ACC端口，GND表示接地信号，电源输入电路2的输入端连接信号输入接口1，DC-DC电路3的输入端连接电源输入电路2的输出端，MCU4的控制输入端连接信号输入接口1的ACC端口，MCU4的控制输出端连接电源输入电路2的控制端，MCU4的供电端连接电源输入电路2的输出端，DCP控制器5连接双USB连接口7，开关电路6分别连接DC-DC电路3的输出端和双USB连接口7。
如图2所示，电源输入电路2包括依次连接的保险丝F1、抗ESD电容8(电容C2、C3)、抗脉冲干扰二极管9(二极管D1、D2)、防反MOSFET10和滤波电感11(电感L2)，Ub+表示给负载供电的电源正极。
DC-DC电路3为用于输出5V电压的DC-DC电路3，主要作用的进行电压转换，将12V(9～16V)信号转换变成5V，供USB供电所用。
MCU4接收ACC端口的信号，进行定时10min以及对DC-DC模块进行管理。
DCP控制器5为TPS2513芯片，根据充电设备的反馈信号选择适合该设备的充电模式。
开关电路6为场效应管开关电路6，对5V输出起到保护作用，如短路保护，过温保护等。
该车载双USB充电器支持两路大电流充电，每路5V/2.5A，体积很小，直接代替车上的APO口。当车辆熄火后，充电端口能继续保持充电10分钟，时间一到，立即停止充电，防止车辆电瓶亏电导致车辆无法启动。

Claims (6)

1.一种车载双USB充电器，分别连接信号输入接口和双USB连接口，其特征在于，该充电器包括电源输入电路、DC-DC电路、MCU、DCP控制器和开关电路，所述电源输入电路连接信号输入接口，所述DC-DC电路连接电源输入电路，所述MCU分别连接信号输入接口和电源输入电路，所述DCP控制器连接双USB连接口，所述开关电路分别连接DC-DC电路和双USB连接口。
2.根据权利要求1所述的一种车载双USB充电器，其特征在于，所述电源输入电路包括依次连接的抗ESD电容、抗脉冲干扰二极管、防反MOSFET和滤波电感。
3.根据权利要求1所述的一种车载双USB充电器，其特征在于，所述DC-DC电路为用于输出5V电压的DC-DC电路。
4.根据权利要求1所述的一种车载双USB充电器，其特征在于，所述DCP控制器为TPS2513芯片。
5.根据权利要求1所述的一种车载双USB充电器，其特征在于，所述开关电路为场效应管开关电路。
6.根据权利要求1所述的一种车载双USB充电器，其特征在于，所述MCU的控制输入端连接信号输入接口的ACC端口，MCU的控制输出端连接电源输入电路的控制端，MCU的供电端连接电源输入电路的输出端。
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