CN204310647U - 一种降低运行噪声的电梯轿厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降低运行噪声的电梯轿厢，所述电梯轿厢的侧围由多块轿壁拼成，相邻两块轿壁的边缘相互叠置且通过螺栓固定，所述两块轿壁的边缘之间设有降噪软垫，该降噪软垫上带有多个螺栓避让区，各螺栓避让区的周边为间断镂空的撕裂线。本实用新型采用在加强筋两端封闭，从而从根源上解决了高速气流的放大效应；且加强筋两端的密封件可采用多种结构，降低了密封件的加工难度。本实用新型采用带有弯折或折边结构的轿壁边缘结构，根据连接位置不同，可设置不同结构的折边或弯折，不仅避免了气流的产生，同时避免了透光的产生，提高了电梯自身的安全性和舒适性。

Description

一种降低运行噪声的电梯轿厢

技术领域

本实用新型涉及电梯设计技术领域，具体是涉及一种降低运行噪声的电梯轿厢。

背景技术

随着人口的持续增长，高层建筑的增多，对高速电梯的需求急剧增长，但是高速气流引起的振动和噪声也比较显著，从而降低乘客的舒适度。

现有的轿壁大多由板件和加强筋组成，但是加强筋两端没有封闭。在电梯高速化的趋势下，加强筋两端不封闭容易在中间空腔中产生气体流动从而产生噪音，高速气流在轿厢与井道产生的团振也会引发轿壁的振动。

现有技术中，大多通过对轿厢结构的改进，以降低轿厢噪音，例如公开号为CN202214115U的中国专利文献公开了一种高速电梯静音轿厢，其通过在轿厢外部设置活动整流罩。在电梯不同的方向高速运行时，活动整流罩相应的改变形状，以减少前进阻力，降低涡流的产生，达到降噪的目的。然而，该技术方案无法避免加强筋内气流的形成。另外，现有技术的轿厢结构在运行过程中，轿壁与轿壁之间连接部位也会产生较大的噪音。

由上述分析可知，仅仅通过在轿壁外部设置降噪结构，无法从本质上彻底降低电梯噪音；且现有技术中，降噪结构一般较为复杂，实施成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种降低运行噪声的电梯轿厢，采用在轿壁和轿壁之间设置降噪软垫，避免运行过程中相邻轿壁之间的摩擦噪音，同时避免了轿壁之间的磨损。同时，通过对轿壁连接边缘结构的改进，进一步降低气流噪音。

一种降低运行噪声的电梯轿厢，所述电梯轿厢的侧围由多块轿壁拼成，相邻两块轿壁的边缘相互叠置且通过螺栓固定，所述两块轿壁的边缘之间设有降噪软垫，该降噪软垫上带有多个螺栓避让区，各螺栓避让区的周边为间断镂空的撕裂线。

降噪软垫的设置，缓冲了轿壁和轿壁之间的摩擦力，从而降低了相邻轿壁之间产生的噪音。降噪软垫上设有撕裂线，方便了降噪软垫的安装，降低了安装人员的劳动强度，同时提高了安装精度。

作为优选，所述降噪软垫包括泡棉层以及位于泡棉层上的粘结层。粘结层的设置，方便了降噪软垫的安装，安装螺栓前，可先将降噪软垫直接与轿壁粘结固定，然后再进行螺栓的锁紧，防止锁紧螺栓过程中降噪软垫的滑落。同时，粘结层的设置，提高了降噪软垫与轿壁之间的贴合度，进一步降低了噪音。

作为优选，所述泡棉层的两侧均具有粘结层。采用该技术方案，进一步提高了降噪软垫与两侧轿壁之间的结合程度，避免气流的产生和缝隙的形成。

作为优选，所述降噪软垫为带状，各螺栓避让区沿降噪软垫长度方向依次排布。采用该技术方案，螺栓避让区沿降噪软垫长度方向布置，方便安装时一次性实现多个螺栓的安装，提高了安装效率，同时，设置多个螺栓避让区，提高了降噪软垫的适用性，保证本实用新型的降噪软垫适于多种轿壁的需要。

作为优选，所述螺栓避让区为圆形或长圆形。便于实现不同结构螺栓的安装需要。采用长圆形的螺栓避让区，可在一个螺栓避让区内设置两个或两个以上的螺栓，满足了多种安装需要。

作为优选，所述轿壁上带有自身弯折构成的中空加强筋，在中空加强筋的端部或者中部设有封闭端口的密封件。密封件的设置，避免在加强筋空腔内形成气流，从而避免了由此产生的气流噪音。

作为进一步优选，所述密封件由轿壁自身的对应区域弯折构成。采用该技术方案，可知在轿壁加工过程中直接加工密封件，降低了密封件的加工难度，同时省去了密封件的安装工作，提交了轿厢的安装效率。

作为另一种优选方案，所述密封件通过粘结或焊接固定在中空加强筋的端部。该技术方案，适合轿厢已经加工完毕后对轿厢的改造，采用该技术方案，密封件的密封性更好，适于对噪音要求较高的场合。

或者，作为优选，所述密封件填充在中空加强筋空腔内。采用该技术方案，可方便实现对现有轿厢结构的改造。

作为优选，相邻两块轿壁中，至少一者的边缘带有折边，降噪软垫的位置与折边位置相应。采用该技术方案，提高了轿壁的安装灵活度。

作为另一种优选，相邻两块轿壁的边缘之间为用于安装降噪软垫的拼缝，至少一块轿壁的边缘带有阻挡该拼缝的折边。该技术方案中，折边的设置，避免了相邻两个轿壁衔接部位的透光度。

作为另一种优选，轿壁的边缘带有与轿壁所在平面垂直的第一弯折部，以及与第一弯折部垂直相接的第二弯折部，降噪软垫处在相邻两块轿壁的第一弯折部之间。采用该技术方案，适于两块垂直设置的轿壁之间的安装，进一步增强了轿壁衔接部位的整体密封性，避免透光和漏气。

作为进一步优选，相邻两块轿壁的边缘叠置部位具有L形的截面；L形的截面中一个叠置面内安装有所述降噪软垫，另一叠置面为折光边，用于轿厢的折光。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型在相邻轿壁连接部位之间增加降噪软垫，不但起到密封作用，降低了由空气传来的噪声，而且也使团振转化成内能消耗掉，从而实现减振降噪。

本实用新型采用在加强筋两端封闭，从而从根源上解决了高速气流的放大效应；且加强筋两端的密封件可采用多种结构，降低了密封件的加工难度。

本实用新型采用带有弯折或折边结构的轿壁边缘结构，根据连接位置不同，可设置不同结构的折边或弯折，不仅避免了气流的产生，同时避免了透光的产生，提高了电梯自身的安全性和舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的降低运行噪声的电梯轿厢的整体结构图。

图2为图1所示电梯轿厢的俯视图。

图3为图2中A部分的局部放大结构示意图。

图4为图2中B部分的局部放大结构示意图。

图5为本实用新型的降噪软垫的结构示意图。

图6为本实用新型的降噪软垫的螺栓避让区的三种结构示意图。

上述附图中：

1、螺栓；2、降噪软垫；2a、泡棉层；2b、粘结层；2c、不干胶贴纸；3、螺栓避让区；4、撕裂线；5、中空加强筋；6、第一弯折部；7、第二弯折部；8a、第一折边；8b、翻边；9、左侧轿壁；10、右侧轿壁；10a、第三折边；10b、第四折边；11、轿顶；12、前壁；13、操纵箱；14、门灯方管；15、轿底平台；16、扶手。

具体实施方式

下面对照附图对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，一种降低运行噪声的电梯轿厢，电梯轿厢的侧围由多块轿壁拼成，多块轿壁分别为后侧轿壁8、左侧轿壁9、右侧轿壁10，后侧轿壁8、左侧轿壁9、右侧轿壁10顶部安装有轿顶11，后侧轿壁8、左侧轿壁9、右侧轿壁10底部安装有轿底平台15；左侧轿壁9、右侧轿壁10前部分别垂直固定有前壁12和操纵箱13。轿顶11上安装有门灯方管14。后侧轿壁8、左侧轿壁9、右侧轿壁10内侧中部安装有扶手16。

后侧轿壁8、左侧轿壁9、右侧轿壁10自身又多块分轿壁拼接固定而成，后侧轿壁8、左侧轿壁9、右侧轿壁10、轿顶11、轿底平台15之间，以及分轿壁之间，相邻两块轿壁(或分轿壁)的边缘相互叠置且通过螺栓1固定，两块轿壁(或分轿壁)的边缘之间设有降噪软垫2。

如图5和图6所示，降噪软垫2由泡棉层2a以及位于泡棉层2a上的粘结层2b组成，使用前，粘结层2b表面贴覆有不干胶贴纸2c，使用时需要剥离不干胶贴纸2c，保证粘结层2b直接与轿壁连接处接触。

如图6所示，降噪软垫2上带有多个螺栓避让区3，各螺栓避让区3的周边为间断镂空的撕裂线4。降噪软垫2为带状，各螺栓避让区3沿降噪软垫2长度方向依次排布。螺栓避让区3为圆形或长圆形，例如图6中(a)-(c)是螺栓避让区3的三种常用的形状，分别为：(a)为圆形孔。(b)为长圆孔；(c)为两端是圆弧形，中间用平行线衔接的长条形(葫芦孔)，可适于不同场合的使用。

如图1所示，轿壁上带有自身弯折构成的中空加强筋5，在中空加强筋5的端部或者中部设有封闭端口的密封件。密封件由轿壁自身的对应区域弯折构成；或者密封件通过粘结或焊接固定在中空加强筋5的端部；或者密封件为填充在中空加强筋5的填充物，用于封闭中空加强筋5的空腔。

如图2中所示，轿壁安装时，主要有两种类型的安装，一种是多块分轿壁之间的安装固定，多块分轿壁在一个平面上；另外一种是后侧轿壁8、左侧轿壁9、右侧轿壁10、轿顶11、轿底平台15之间的相互固定，相邻两个轿壁之间相互垂直安装。其中，多块分轿壁之间的固定方式见图3所示，两个分轿壁边缘均设有叠置配合的弯折结构，该弯折结构均有L型的截面；以其中一个分轿壁为例，该分轿壁的边缘带有与分轿壁所在平面垂直的第一弯折部6，以及与第一弯折部6垂直相接的第二弯折部7，两个分轿壁的第一弯折部6叠置形成用于安装降噪软垫2的拼缝，两个分轿壁的第二弯折部7相互叠置形成折光边，用于轿厢的折光。对于两个相互垂直的轿壁之间的安装，如图4所示：后侧轿壁8边缘带有与后侧轿壁8垂直的第一折边8a、以及与第一折边8a垂直且向左侧轿壁9弯折的翻边8b；右侧轿壁10带有与右侧轿壁10垂直的第三折边10a、以及与第三折边10a垂直且向远离前壁12方向弯折的第四折边10b。右侧轿壁10的第三折边10a与后侧轿壁8的边缘形成安装降噪软垫2的拼缝，右侧轿壁10的第四折边10b与后侧轿壁8的第一折边8a对接，形成阻挡该拼缝的折光边，同样用于轿厢的折光。

本实用新型中降噪软垫2由成品泡棉不干胶加工而成，其特点是胶带上有预加工螺栓避让区3，各螺栓避让区3的周边为间断镂空的撕裂线4，相邻两个螺栓避让区3之间孔距可取特定值，以满足不同部件间连接的需求。如轿壁间相互连接孔距为300mm，轿壁与轿顶11连接孔距最小为160mm，轿壁与轿底平台15连接最小孔距为160mm，则相邻两个螺栓避让区3之间间距为20mm，当任意截断时，只要将其中的一个螺栓避让区对齐需粘贴部件的孔位，其余螺栓避让区与空位也自动对齐，当连接需要通过这些孔时，只需用螺栓直接插入螺栓避让区中，螺栓避让区内材料自动分离，不影响连接。其余未用到的螺栓避让区则被挤压密闭，不影响密封效果。本实用新型中密封部件、泡棉材料的密度可根据电梯性能要求任意调节，颜色可任意指定，螺栓避让区3的形状也可以根据需要改变，本实用新型中列举常用形状：圆孔、长圆孔和葫芦孔等。

Claims (11)

1.一种降低运行噪声的电梯轿厢，所述电梯轿厢的侧围由多块轿壁拼成，相邻两块轿壁的边缘相互叠置且通过螺栓(1)固定，其特征在于，所述两块轿壁的边缘之间设有降噪软垫(2)，该降噪软垫(2)上带有多个螺栓避让区(3)，各螺栓避让区(3)的周边为间断镂空的撕裂线(4)。

2.根据权利要求1所述的降低运行噪声的电梯轿厢，其特征在于，所述降噪软垫(2)包括泡棉层(2a)以及位于泡棉层(2a)上的粘结层(2b)。

3.根据权利要求2所述的降低运行噪声的电梯轿厢，其特征在于，所述泡棉层(2a)的两侧均具有粘结层(2b)。

4.根据权利要求1所述的降低运行噪声的电梯轿厢，其特征在于，所述降噪软垫(2)为带状，各螺栓避让区(3)沿降噪软垫(2)长度方向依次排布。

5.根据权利要求1所述的降低运行噪声的电梯轿厢，其特征在于，所述螺栓避让区(3)为圆形或长圆形。

6.根据权利要求1-5任一权利要求所述的降低运行噪声的电梯轿厢，其特征在于，所述轿壁上带有自身弯折构成的中空加强筋(5)，在中空加强筋(5)的端部或者中部设有封闭端口的密封件。

7.根据权利要求6所述的降低运行噪声的电梯轿厢，其特征在于，所述密封件由轿壁自身的对应区域弯折构成；或者所述密封件通过粘结或焊接固定在中空加强筋(5)的端部；或者所述密封件填充在中空加强筋(5)空腔内。

8.根据权利要求6所述的降低运行噪声的电梯轿厢，其特征在于，相邻两块轿壁中，至少一者的边缘带有折边，降噪软垫的位置与折边位置相应。

9.根据权利要求6所述的降低运行噪声的电梯轿厢，其特征在于，相邻两块轿壁的边缘之间为用于安装降噪软垫的拼缝，至少一块轿壁的边缘带有阻挡该拼缝的折边。

10.根据权利要求6所述的降低运行噪声的电梯轿厢，其特征在于，所述轿壁的边缘带有与轿壁所在平面垂直的第一弯折部(6)，以及与第一弯折部(6)垂直相接的第二弯折部(7)，降噪软垫(2)处在相邻两块轿壁的第一弯折部(6)之间。

11.根据权利要求9或10所述的降低运行噪声的电梯轿厢，其特征在于，相邻两块轿壁的边缘叠置部位具有L形的截面；L形的截面中一个叠置面内安装有所述降噪软垫(2)，另一叠置面为折光边。