CN204309772U - 架空人车可调试机尾张紧车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种架空人车可调试机尾张紧车，包括：跑道装置、小车装置、大轮装置和调整装置，所述跑道装置包括里跑道和外跑道，所述小车装置包括里槽钢和外槽钢，所述两槽钢前后设置有两对车轮，所述大轮装置包括大轮和大轮轴，所述小车装置通过两对车轮滚动设置在所述跑道装置上，所述大轮装置通过大轮轴与所述小车装置焊接连接，所述调整装置设置在所述小车装置上，本实用新型的架空人车可调试机尾张紧车使用工具简单，操作方便，再也不用倒链吊，木块垫，垫的高度又不准确的麻烦工序，可调试机尾张紧车的使用，具有省事，省力，省时，安全实用之功效。

Description

架空人车可调试机尾张紧车

技术领域

本实用新型属于煤矿机械技术领域，具体涉及一种架空人车机尾张紧车大轮与钢丝绳角度可以调整的新型装置，解决猴坐经过大轮时向里、向外摆动损坏设备、不安全运行的难题，是通过调整大轮与钢丝绳角度解决猴坐里外摆动的一种设备。

背景技术

架空人车在煤矿使用过程中，猴坐通过机尾大轮时，总是向里外摆动，特别是更换新钢丝绳后，钢丝绳在运转中，摩擦、拉伸、挤压、弯曲、扭转，使运转中的钢丝绳旋转力更强，3-6个月内，猴坐摆动幅度很大，常有损坏设备和不安全事故发生，而传统的解决方法就是把猴坐卸下升井，在猴坐下面加焊铁块，使加过配重的猴坐摆动减小，但是这样并没有改变猴坐摆动现状，还增加人力、物力、财力和工时，为解决这一难题，非常需要一种省事、省力、省时的架空人车可调试机尾张紧车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对架空人车猴坐进入机尾大轮时里外摆动的难题，它不但易损坏设备，而且易发生安全事故，传统的解决方法，费时、费力、费物、费钱，很麻烦，因此提供一种架空人车可调试机尾张紧车，就可解决猴坐进入机尾大轮时里外摆动的难题。

本实用新型为解决上述技术问题采用的技术方案是：一种架空人车可调试机尾张紧车，包括：跑道装置、小车装置、大轮装置和调整装置，所述跑道装置包括里跑道和外跑道，所述里跑道和外跑道由两根槽钢构成，所述两根槽钢口朝里对应设置；所述小车装置包括里槽钢和外槽钢，所述两槽钢两口朝外对应设置，所述两槽钢前后设置有两对车轮；所述大轮装置包括大轮和大轮轴；所述小车装置通过两对车轮滚动设置在所述跑道装置上，所述大轮装置通过大轮轴与所述小车装置焊接连接，所述调整装置设置在所述小车装置上。

所述小车装置的两对车轮滚动设置在两跑道挡板下，所述挡板焊接在所述跑道装置的两跑道中间，用于阻挡两对车轮上下串动。

所述两对车轮包括两前轮和两后轮，所述两前轮通过前轮轴和里外槽钢固定连接，所述后轮处两槽钢上方焊接有上连板，所述后轮处里槽钢下方焊接有里立板、外槽钢下方焊接有外立板，所述里立板和外立板下方与下连板焊接在一起。

所述小车装置后面设有里下斜槽钢和外下斜槽钢，所述两下斜槽钢的尾部中间位置设有绳轮轴，所述绳轮轴与两下斜槽钢固定连接，所述绳轮轴上设有两个张紧绳轮里绳轮和外绳轮且为滚动连接，绳轮中心与小车高度中点基本保持一致和二力平衡。

所述大轮轴通过上连板和下连板焊接在所述小车装置前端，所述上连板和下连板采用双钢板焊接，以增加强度，使大轮受到拉力时不会变形，确保运转安全。

所述调整装置包括小车后轮、里滑道和外滑道，所述小车后轮轴穿过里外滑道经两后轮和里外跑道滚动连接,所述里外滑道设置在里外槽钢上、且为上下滑道。所述小车后轮轴下面焊接有螺杆，所述螺杆穿过下连板中间并用上下螺母固定锁牢，通过调整上下螺母可以改变钢丝绳与大轮角度，规范猴坐不再向里外摆动，确保安全运转。

本实用新型的架空人车可调试机尾张紧车，操作人员只需通过分别调整上下螺母，就可以带动小车上下移动，使钢丝绳与大轮改变角度，从而改变猴坐向里、向外摆动运行的不安全现状，螺杆上的上下螺母不仅可以调整小车高度，还可以将调整好的小车固定锁牢，它使用工具简单，操作方便，再也不用倒链吊，木块垫，垫的高度又不准确的麻烦工序，可调试机尾张紧车的使用，具有省事，省力，省时，安全实用之功效。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示一种架空人车可调试机尾张紧车，包括：跑道装置、小车装置、大轮装置和调整装置，小车装置通过两对车轮滚动设置在跑道装置上，大轮装置通过大轮轴与小车装置焊接连接，调整装置设置在小车装置上。

跑道装置包括里跑道1和外跑道2，所述里跑道和外跑道都是由200MM的槽钢构成，且两根槽钢口朝里对应设置，两跑道内分别焊接里挡板3和外挡板4、用于防止两前轮11和两后轮12上下移动，里跑道1前端经U型卡穿过前里两平板27、用螺母固定在前工字钢28上，后端经U型卡穿过后里两平板29、用螺母固定在后工字钢30上；外跑道2前端经U型卡穿过前外两平板31、用螺母固定在前工字钢28上，后端经U型卡穿过后外两平板32、用螺母固定在后工字钢30上；前控杆33拉住两跑道前下方，后控杆34拉住两跑道后下方，防止两跑道下方向外移动。

小车装置包括里槽钢5和外槽钢6，两槽钢口朝外对应设置，两槽钢前后设置有两对车轮，两前轮11通过前轮轴13和里外槽钢固定连接且固定处焊有里外加板，以增加槽钢强度，在后轮处两槽钢上方焊接有上连板15，后轮处里槽钢下方焊接有里立板16、外槽钢下方焊接有外立板17，里立板和外立板下方与下连板18焊接在一起，以方便调整绳与大轮的角度。

小车装置后面设有里下斜槽钢19和外下斜槽钢20，两下斜槽钢的尾部中间位置设有绳轮轴21且为固定连接，绳轮轴上设有两个张紧绳轮里绳轮22和外绳轮23且为滚动连接，绳轮中心与小车高度中点基本保持一致和二力平衡。

大轮装置包括大轮7和大轮轴8，大轮轴通过上连板和下连板焊接在所述小车装置前端，为增加强度，其焊接处上连板和下连板采用双层钢板，使大轮受到拉力时不会变形，确保运转安全。

调整装置包括小车后轮、里滑道9和外滑道10，其中里外滑道设置在里外槽钢上、且为上下滑道，小车后轮轴14穿过里外滑道经两后轮和里外跑道滚动连接,所述小车后轮轴下面焊接有螺杆24，螺杆穿过下连板中间并连接有上螺母25、下螺母26，通过调整上下螺母可以改变钢丝绳与大轮角度，规范猴坐不再向里外摆动，确保安全运转。

使用时，由于装置上两跑道中间焊接有挡板用于阻挡两对车轮的上下串动，而大轮装置焊接在小车装置前端，所以大轮相对于小车装置前端也是固定的，而小车装置后轮轴下面焊接有螺杆，通过调整上下螺母可以使螺杆上下移动，由于小车装置两后轮固定，所以螺杆的上下移动可以带动小车装置后端的上下移动，从而实现钢丝绳与大轮角度的改变，改变猴坐向里和向外摆动运行的不安全现状，具有省事，省力，省时，安全实用之功效。

Claims (5)

1.一种架空人车可调试机尾张紧车，其特征在于：包括，跑道装置、小车装置、大轮装置和调整装置，所述跑道装置包括里跑道（1）和外跑道（2），所述里跑道（1）和外跑道（2）由两根槽钢构成，所述两根槽钢口朝里对应设置；所述小车装置包括里槽钢（5）和外槽钢（6），所述两槽钢两口朝外对应设置，所述两槽钢前后设置有两对车轮；所述大轮装置包括大轮（7）和大轮轴（8）；所述小车装置通过两对车轮滚动设置在所述跑道装置上，所述大轮装置通过大轮轴与所述小车装置焊接连接，所述调整装置设置在所述小车装置上。

2.根据权利要求1所述的架空人车可调试机尾张紧车，其特征在于：所述小车装置的两对车轮滚动设置在两跑道挡板下，所述挡板焊接在所述跑道装置的跑道中间。

3.根据权利要求1所述的架空人车可调试机尾张紧车，其特征在于：所述两对车轮包括两前轮（11）和两后轮（12），所述两前轮通过前轮轴（13）和里外槽钢固定连接，所述后轮处两槽钢上方焊接有上连板（15），所述后轮处里槽钢下方焊接有里立板（16）、外槽钢下方焊接有外立板（17），所述里立板和外立板下方与下连板（18）焊接在一起。

4.根据权利要求1所述的架空人车可调试机尾张紧车，其特征在于：所述小车装置后面设有里下斜槽钢（19）和外下斜槽钢（20），所述两下斜槽钢的尾部中间位置设有绳轮轴（21），所述绳轮轴与两下斜槽钢固定连接，所述绳轮轴上设有里绳轮（22）和外绳轮（23）且为滚动连接。

5.根据权利要求1所述的架空人车可调试机尾张紧车，其特征在于：所述调整装置包括小车后轮、里滑道（9）和外滑道（10），所述小车后轮轴(14)穿过里外滑道经两后轮和里外跑道滚动连接,所述里外滑道设置在里外槽钢上、且为上下滑道，所述小车后轮轴下面焊接有螺杆（24），所述螺杆穿过下连板（18）中间并用上下螺母固定。