CN204308244U - 变速手摇钻 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种变速手摇钻，包括变速箱，摇臂，钻头，所述变速箱中设置相平行的主动轴、从动轴，所述主动轴、从动轴之间通过相互啮合的齿轮传动连接；主动轴一端装入固定在变速箱箱体上的轴承中，另一端伸出变速箱箱体外并与所述摇臂通过相互啮合的锥齿轮连接，摇臂远端设置第一把手；从动轴一端装入固定在变速箱箱体上的轴承中，另一端伸出变速箱箱体外并卡接钻头；本实用新型的变速手摇钻依靠不同传动比的齿轮组间切换，使手摇钻输出的扭矩力和转速加大或减小，使手摇钻能够适用于更多不同的材质，适合用于野外作业或无电作业时的工具，比传统手摇钻的钻孔精度及准度均有大幅度提高，同时操作更便捷，使用更省力，极大的提高了工作效率。

Description

变速手摇钻

技术领域

本实用新型涉及一种手摇钻，尤其涉及一种可调速变速的变速手摇钻。

背景技术

目前，现有的手摇钻主要分为手持式或胸压式两种，均通过手摇摇臂带动钻头旋转工作，结构简单，功能单一，只能用于在某种特定材质上钻孔，如木质，且现有的手摇钻只有一个转数，使用者需要加快摇臂的旋转才能提高转速，十分费力，另外，仅凭人力提高转速有限，不能满足加工需要的条件，如当钻软材质时需要转数比较高，当钻硬材质时需要转数相比较要低一些，因此亟需一种产品解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种可调速变速的变速手摇钻，适应不同材质的转速需要，省时省力，操作方便。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种变速手摇钻，包括变速箱，摇臂，钻头，所述变速箱中设置相平行的主动轴、从动轴，所述主动轴、从动轴之间通过相互啮合的齿轮传动连接；所述主动轴一端装入固定在变速箱箱体上的轴承中，另一端伸出变速箱箱体外并与所述摇臂通过相互啮合的锥齿轮连接，所述摇臂远端设置第一把手；所述从动轴一端装入固定在变速箱箱体上的轴承中，另一端伸出变速箱箱体外并卡接钻头。

优选的，所述变速箱为具有高速档、中速档、低速档的三档变速箱。

优选的，所述变速箱的主动轴上设置主动轴齿轮组，所述主动轴齿轮组包括自左向右依次设置的主动低速齿轮、主动高速齿轮、主动中速齿轮；所述从动轴上设置从动轴齿轮组，所述从动轴齿轮组包括自左向右依次间隔设置的从动低速齿轮、从动高速齿轮、从动中速齿轮，所述主动轴齿轮组在主动轴上可以横向移动，所述从动轴齿轮组各齿轮之间间隔距离与齿轮厚度相配合。

优选的，包括驱动所述主动轴齿轮组移动的换挡机构，所述换挡机构包括在变速箱箱体内壁适当位置固定的滑杆，所述滑杆与主动轴、从动轴均平行，所述滑杆上销接一滑块，所述滑块可沿滑杆轴向滑动；所述滑块两端向主动轴方向延伸形成在主动轴齿轮组两端进行限位的两侧壁，所述变速箱箱体壁上开设对滑块进行限位的通槽。

优选的，所述滑块伸出变速箱箱体壁的部分沿所述滑杆的轴向方向间隔设置三个相同大小的半圆形凹槽，每个凹槽对应一个档位；还包括与所述凹槽对应卡接的可在竖直方向上伸缩的顶珠，所述顶珠安装在变速箱箱体外壁上设置的竖直通孔中，所述竖直通孔上端与滑块设置凹槽的端面相接，所述竖直通孔中自上向下依次设置顶珠、弹簧及顶丝，所述顶丝与所述竖直通孔螺接。

优选的，所述滑块外侧设置供手着力的变速手柄。

优选的，包括中心与钻头轴线重合的支撑推杆，以及相对于摇臂设置在变速箱箱体另一侧的第二把手。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型通过提供设置变速箱的手摇钻，实现了手摇钻的变速功能，依靠不同传动比的齿轮组间切换，使手摇钻输出的扭矩力和转速加大或减小，使手摇钻的转速能够适用于更多不同的材质，非常适合用于野外作业或无电作业时的工具，比如勘探、野外工程维修、高空无电作业等，相比较传统手摇钻的钻孔精度及准度均有大幅度提高，同时操作更便捷，使用更省力，极大的提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例正面内部结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例背面外部结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例换挡机构外部结构示意图；

图4为本实用新型具体实施例的内部结构图；

图5为本实用新型具体实施例的另一方向内部结构图。

图中标号：1-变速箱 2-摇臂 3-钻头 11-主动轴 12-从动轴 13、14-轴承 15-锥齿轮 16-主动轴齿轮组 161-主动低速齿轮 162-主动高速齿轮 163-主动中速齿轮 17-从动轴齿轮组 171-从动低速齿轮 172-从动高速齿轮 173-从动中速齿轮  18-通槽19-竖直通孔 41-滑杆 42-滑块 47、48-侧壁  421-凹槽 43-顶珠 44-弹簧 45-顶丝 46-变速手柄  21-第一把手 22-第二把手5-支撑推杆。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示装置结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

本实施例具体提供一种可调速变速的变速手摇钻，如图1所示，为本实用新型具体实施例正面结构示意图，包括变速箱1，摇臂2，钻头3，所述变速箱1中设置相平行的主动轴11、从动轴12，所述主动轴11、从动轴12之间通过相互啮合的齿轮传动连接；所述主动轴11一端装入固定在变速箱箱体上的轴承13中，另一端伸出变速箱箱体外并与所述摇臂2通过相互啮合的锥齿轮15连接，所述摇臂2远端设置第一把手21；所述从动轴12一端装入固定在变速箱箱体上的轴承14中，另一端伸出变速箱箱体外并卡接钻头3。

本实施例中，在摇臂2转速一定的前提下，通过改变变速箱1齿轮之间传动比，使钻头的输出转速得以高低调节，从而适应钻各种不同硬度材质的转速要求，需要说明的是，本实施例中，所述钻头3及其与从动轴12之间的卡接方式均为现有技术已知，故在此不一一限定。

具体的，上述实施例中使用的变速箱1为具有高速档、中速档、低速档的三档变速箱。

其中，所述变速箱1的主动轴11上设置主动轴齿轮组16，所述主动轴齿轮组16包括自左向右依次设置的主动低速齿轮161、主动高速齿轮162、主动中速齿轮163；所述从动轴12上设置从动轴齿轮组17，所述从动轴齿轮组17包括自左向右依次间隔设置的从动低速齿轮171、从动高速齿轮172、从动中速齿轮173，所述主动轴齿轮组16在主动轴11上可以横向移动，所述从动轴齿轮组17各齿轮之间间隔距离与齿轮厚度相配合。

本实施例中，所述主动轴齿轮组16可在主动轴11上横向移动，当所述主动低速齿轮161可与从动低速齿轮171啮合时，其他两组相互对应的齿轮之间不啮合，同理，当任一组主动齿轮与从动齿轮啮合时，其他两组齿轮分离。

进一步的，本实施例还包括有驱动所述主动轴齿轮组16移动的换挡机构，所述换挡机构包括在变速箱箱体内壁适当位置固定的滑杆41，所述滑杆41与主动轴11、从动轴12均平行，所述滑杆41上销接一滑块42，所述滑块42可沿滑杆41轴向滑动；所述滑块42两端向主动轴11方向延伸形成在主动轴齿轮组16两端进行限位的两侧壁47、48，所述变速箱箱体壁上开设对滑块42进行限位的通槽18，本实施例中，所述滑块42沿滑杆41轴向滑动，同时变速箱箱体壁上设置额通槽18对该滑块42进行限位，所述滑块42两端延伸形成的两侧壁47、48分别由主动轴齿轮组16两侧对其进行夹紧限位，工作时，滑块42在变速箱箱体壁上设置的通槽18中滑动，从而带动主动轴齿轮组16沿主动轴11轴向滑动，是对应档位的主动齿轮、从动齿轮啮合，同时其他齿轮相分离，实现换挡目的。

本实施例中，如图2-5所示，进一步的，所述滑块42伸出变速箱箱体壁的部分沿所述滑杆41的轴向方向间隔设置三个相同大小的半圆形凹槽421，每个凹槽421均对应一个档位；还包括与所述凹槽421对应卡接的可在竖直方向上伸缩的顶珠43，所述顶珠43安装在变速箱箱体外壁上设置的竖直通孔19中，所述竖直通孔19上端与滑块42设置凹槽421的端面相接，所述竖直通孔19中自上向下依次设置顶珠43、弹簧44及顶丝45，所述顶丝45与所述竖直通孔19螺接,具体工作时，通过拧紧竖直通孔19最下端的顶丝45，使弹簧44压紧给顶珠43施加向上的推力，由于所述竖直通孔19上端与滑块42设置凹槽421的端面相接，顶珠43被滑块42与弹簧44夹在中间，在滑块42滑动使主动轴齿轮组16的齿轮与从动轴齿轮组17上对应的齿轮啮合时，对应档位的凹槽421移动至适当位置，使顶珠43被弹簧44推入该凹槽421中，实现了档位精准切换的同时，避免了齿轮组因振动脱离啮合的问题。

上述实施例中，进一步的，所述滑块42外侧设置供手着力的变速手柄46。

上述实施例中，进一步的，包括中心与钻头3轴线重合的支撑推杆5，以及相对于摇臂2设置在变速箱箱体另一侧的第二把手22，使用时，使用者通过胸部抵住制成推杆5向钻头方向用力，同时一只手抓着第二把手22，另一只手抓着第一把手21驱动摇臂2转动，由于摇臂2转动驱动钻头旋转时，可能会带动变速箱箱体随之旋转，因此另一只手抓着第二把手22可避免该现象的发生。

本实用新型提供的变速手摇钻使用时可以钻各种材质，钻硬材质如45#钢、铁、灰口铸铁等时，或用大一点的钻头时，把速度换到低速档位，这样钻孔可以提升手摇扭矩力的2倍。钻铜、铝、等有色金属时可以把速度换到等速档位手摇与钻头速率为一比一。当钻比较软的材料时或用小钻头时可以把速度调到高速档位，这样钻头旋转速度可以提高比手摇速度快2倍，钻孔精度及准度均有极大提高，同时操作更便捷，使用更省力，极大的提高了工作效率，非常适合用于野外作业或无电作业时的工具，比如勘探、野外工程维修、高空无电作业等。

在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是以上描述仅是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (7)

1.一种变速手摇钻，其特征在于，包括变速箱，摇臂，钻头，所述变速箱中设置相平行的主动轴、从动轴，所述主动轴、从动轴之间通过相互啮合的齿轮传动连接；所述主动轴一端装入固定在变速箱箱体上的轴承中，另一端伸出变速箱箱体外并与所述摇臂通过相互啮合的锥齿轮连接，所述摇臂远端设置第一把手；所述从动轴一端装入固定在变速箱箱体上的轴承中，另一端伸出变速箱箱体外并卡接钻头。

2.如权利要求1所述的变速手摇钻，其特征在于，所述变速箱为具有高速档、中速档、低速档的三档变速箱。

3.如权利要求2所述的变速手摇钻，其特征在于，所述变速箱的主动轴上设置主动轴齿轮组，所述主动轴齿轮组包括自左向右依次设置的主动低速齿轮、主动高速齿轮、主动中速齿轮；所述从动轴上设置从动轴齿轮组，所述从动轴齿轮组包括自左向右依次间隔设置的从动低速齿轮、从动高速齿轮、从动中速齿轮，所述主动轴齿轮组在主动轴上可以横向移动，所述从动轴齿轮组各齿轮之间间隔距离与齿轮厚度相配合。

4.如权利要求3所述的变速手摇钻，其特征在于，包括驱动所述主动轴齿轮组移动的换挡机构，所述换挡机构包括在变速箱箱体内壁适当位置固定的滑杆，所述滑杆与主动轴、从动轴均平行，所述滑杆上销接一滑块，所述滑块可沿滑杆轴向滑动；所述滑块两端向主动轴方向延伸形成在主动轴齿轮组两端进行限位的两侧壁，所述变速箱箱体壁上开设对滑块进行限位的通槽。

5.如权利要求4所述的变速手摇钻，其特征在于，所述滑块伸出变速箱箱体壁的部分沿所述滑杆的轴向方向间隔设置三个相同大小的半圆形凹槽，每个凹槽对应一个档位；还包括与所述凹槽对应卡接的可在竖直方向上伸缩的顶珠，所述顶珠安装在变速箱箱体外壁上设置的竖直通孔中，所述竖直通孔上端与滑块设置凹槽的端面相接，所述竖直通孔中自上向下依次设置顶珠、弹簧及顶丝，所述顶丝与所述竖直通孔螺接。

6.如权利要求4所述的变速手摇钻，其特征在于，所述滑块外侧设置供手着力的变速手柄。

7.如权利要求1-6任一所述的变速手摇钻，其特征在于，包括中心与钻头轴线重合的支撑推杆，以及相对于摇臂设置在变速箱箱体另一侧的第二把手。