CN204307979U - 一种用于车身校正仪的塔柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于车身校正仪的塔柱，包括塔柱本体，其特征在于，所述塔柱本体包括左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板之间通过上下连接板连接为一体，所述左侧板和右侧板之间形成空腔，所述左侧板和右侧板的外侧对称均布有棘齿，在相邻棘齿间形成插槽，所述插槽由里向外向上倾斜，所述插槽上配有链轮。其有益效果是，方便高度调整，稳固性好。

Description

一种用于车身校正仪的塔柱

技术领域

本实用新型涉及汽车车身校正设备，尤其涉及一种用于车身校正仪的塔柱。

背景技术

车身校正仪上需要用塔柱对车身进行牵拉。目前常见结构是采用无缝钢管做主臂，主臂内部套装有升降臂，升降臂的顶部设有导链轮座，在主臂内部设有能使升降臂起落的液压缸。工作时，在主臂上设导向环，以使链条从垂直施力转化为水平拉力。导向环包括呈一体结构的固定环及链轮夹槽，固定环套装在主臂上，由于调整高度的需要，固定环和主臂之间一般用顶丝固定，由于链轮垂直向上和水平力的合力作用，导向环与主臂的接触面变小，不能稳定固定，因而产生上滑，影响正常检测作业。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种方便高度调整，固定牢固的用于车身校正仪的塔柱。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于车身校正仪的塔柱，包括塔柱本体，其特征在于，所述塔柱本体包括左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板之间通过上下连接板连接为一体，所述左侧板和右侧板之间形成空腔，所述左侧板和右侧板的外侧对称均布有棘齿，在相邻棘齿间形成插槽，所述插槽由里向外向上倾斜，所述插槽上配有链轮。

本实用新型的有益效果是：高度调整方便，可以根据需要选定合适的插 槽将链轮插入，并且在使用中链轮的位置不会受拉力影响。左右侧板之间形成前后贯通的空腔方便链条上下调整，不用将链条绕到塔柱上。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述链轮包括轮轴，所述轮轴上设有一对链条护轮，在链条护轮之间设有链槽。

采用上述进一步方案的有益效果是，根据链条的形状设计的链轮，在使用中能保证链条和链轮之间无滑动，配合严密。

进一步，所述左侧板和右侧板为底部宽上部窄的梯形结构。

采用上述进一步方案的有益效果是，梯形结构下部支撑力度大，塔柱整体比较稳固。

附图说明

图1为现有技术的塔柱结构示意图；

图2为本实用新型的塔柱结构示意图；

图3为本实用新型的链轮结构示意图；

图4为本实用新型使用状态结构示意图。

在图1到图4中，1、连接板；2、插槽；3、右侧板；4、左侧板；5、链轮；5-1、链槽；5-2、轮轴；5-3、链条护轮；6、棘齿；7、平台；8、主臂；9、升降臂；10、导向环；11、链条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，为现有技术的塔柱结构示意图，图中结构由于在升降臂9上举过程中，导向环10会在主臂8上滑动，因此影响检测并具有安全隐患。

如图2和图3所示，一种用于车身校正仪的塔柱，包括塔柱本体，所述 塔柱本体包括左侧板4和右侧板3，所述左侧板4和右侧板3之间通过上下连接板1连接为一体，所述左侧板4和右侧板3之间形成前后贯通的空腔，所述左侧板4和右侧板3的外侧对称均布有棘齿6，在相邻棘齿6间形成插槽2，所述插槽2由里向外向上倾斜，所述插槽2上配有链轮5。

所述链轮5包括轮轴5-2，所述轮轴5-2上设有一对链条护轮5-3，在链条护轮5-3之间设有链槽5-1。所述轮轴5-2、链条护轮5-3为一体结构。

所述左侧板4和右侧板3为底部宽上部窄的梯形结构。

如图4所示，为本实用新型使用状态结构示意图。塔柱设于所述校正仪平台的边缘轨道上，插槽位于平台的外侧，使用时将链轮架在高度合适的插槽上。链条通过所述链轮，一端牵到塔柱下方固定，另一端与车体连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于车身校正仪的塔柱，包括塔柱本体，其特征在于，所述塔柱本体包括左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板之间通过上下连接板连接为一体，所述左侧板和右侧板之间形成空腔，所述左侧板和右侧板的外侧对称均布有棘齿，在相邻棘齿间形成插槽，所述插槽由里向外向上倾斜，所述插槽上配有链轮。

2.根据权利要求1所述的用于车身校正仪的塔柱，其特征在于，所述链轮包括轮轴，所述轮轴上设有一对链条护轮，在链条护轮之间设有链槽。

3.根据权利要求1或2所述的用于车身校正仪的塔柱，其特征在于，所述左侧板和右侧板为底部宽上部窄的梯形结构。