CN204299347U - 微型汽车中门铰链 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及汽车领域，具体而言，涉及一种微型汽车中门铰链。包括连臂、铰接固定块以及转轴；连臂包括底板和两个衬边；两个衬边分别位于底板的两侧；两个衬边的同一侧延伸形成延伸部；底板设置有限位弹力钩；铰接固定块包括U形槽和两个固定片；转轴穿过U形槽的两个槽身以及两个延伸部；U形槽的槽底设置有阻挡部；当连臂围绕所述转轴由U形槽的槽底未设置所述阻挡部的一侧转动至设置有阻挡部的一侧时，限位弹力钩与所述阻挡部存在接触面，并阻止连臂继续转动。本实用新型实施例所提供的微型汽车中门铰链具有限位功能，因此无需再安装中门限位器便可实现中门外开角度的限制，节约了空间，简化了安装工艺，降低了安装难度。
Description
技术领域
本申请涉及汽车领域，具体而言，涉及一种微型汽车中门铰链。
背景技术
相关技术中，传统的微型汽车中门主要依靠铰链与车体的立柱固定在一起，并且依靠安装在车体上的中门限位器限制中门的外开角度。
然而，由于中门部分空间狭小，因此在中门部分同时安装铰链以及中门限位器不但会占用宝贵的空间，还会增加安装难度。
实用新型内容
本实用新型提供了一种微型汽车中门铰链，以解决上述问题。
根据本公开实施例所提供的微型汽车中门铰链，包括连臂、铰接固定块以及转轴；
所述连臂包括底板和两个衬边；两个所述衬边分别位于所述底板的两侧；两个所述衬边的同一侧均朝远离所述底板的方向倾斜延伸形成延伸部；所述底板靠近所述延伸部的一侧设置有朝所述延伸部延伸的限位弹力钩；
所述铰接固定块包括U形槽和两个固定片；两个所述固定片分别设置在所述U形槽的两端；
所述U形槽置于两个所述延伸部之间，且U形槽的槽底位于所述限位弹力钩的内侧；所述转轴穿过所述U形槽的两个槽身以及两个所述延伸部；
所述U形槽的槽底远离所述限位弹力钩的一侧设置有阻挡部，所述阻挡部位于所述限位弹力钩的运行轨迹上；
当所述连臂围绕所述转轴由U形槽的槽底未设置所述阻挡部的一侧转动至设置有阻挡部的一侧时，所述限位弹力钩与所述阻挡部存在接触面，并阻止所述连臂继续转动。
前述的微型汽车中门铰链中，所述限位弹力钩与所述阻挡部的接触面均设置有凸出部，以增大相互摩擦力。
前述的微型汽车中门铰链中，所述阻挡部的边缘设置有挡边；相对于所述U形槽的槽底，所述挡边的延伸方向与所述U形槽的槽身的延伸方向相反；
当所述连臂围绕所述转轴由U形槽的槽底未设置所述阻挡部的一侧转动至设置有阻挡部的一侧时，所述限位弹力钩能够与所述挡边相抵。
前述的微型汽车中门铰链中，所述挡边的外侧设置有倒角。
前述的微型汽车中门铰链中，所述U形槽的槽底远离所述阻挡部的一侧的设置有倒角。
前述的微型汽车中门铰链中，所述底板上设置有多个条形安装孔。
本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
本实用新型实施例所提供的微型汽车中门铰链，在安装时，将铰接固定块固定在车身立柱上，并将连臂与中门内板固定。在开启中门的过程中，连臂会由U形槽的槽底未设置阻挡部的一侧转动至设置有阻挡部的一侧，之后限位弹力钩会与阻挡部配合以限制连臂的转动角度。
因此，本实用新型实施例所提供的微型汽车中门铰链具有限位功能，因此无需再安装中门限位器便可实现中门外开角度的限制，节约了空间，简化了安装工艺，降低了安装难度。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本公开。
附图说明
图1为本实用新型实施例所提供的微型汽车中门铰链在中门关闭状态时的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所提供的微型汽车中门铰链在中门开启状态时的结构示意图；
图3为本实用新型实施例所提供的微型汽车中门铰链在中门开启状态时的局部结构放大图。
附图说明：1-连臂；101-底板；102-衬边；103-延伸部；104-限位弹力钩；105-接触面；106-凸出部；107-条形安装孔；2-铰接固定块；201-U形槽；2011-槽底；2012-槽身；2013-倒角；202-固定片；203-阻挡部；204-接触面；205-凸出部；206-挡边；207-倒角；3-转轴。
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
具体实施方式
下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
本实用新型的实施例提供了一种微型汽车中门铰链，如图1至图3所示，包括连臂1、铰接固定块2以及转轴3；
连臂1包括底板101和两个衬边102；两个衬边102分别位于底板101的两侧；两个衬边102的同一侧均朝远离底板101的方向倾斜延伸形成延伸部103；底板101靠近延伸部103的一侧设置有朝延伸部103延伸的限位弹力钩104；
铰接固定块2包括U形槽201和两个固定片202；两个固定片202分别设置在所述U形槽201的两端；
U形槽201置于两个延伸部103之间，且U形槽201的槽底2011位于限位弹力钩104的内侧；转轴3穿过U形槽201的两个槽身2012以及两个延伸部103；
U形槽201的槽底2011远离限位弹力钩104的一侧设置有阻挡部203，阻挡部203位于限位弹力钩104的运行轨迹上；
当连臂1围绕转轴3由U形槽201的槽底2011未设置阻挡部203的一侧转动至设置有阻挡部203的一侧时，限位弹力钩104与阻挡部203存在接触面(限位弹力钩104的接触面105与阻挡部203的接触面204接触)，并阻止连臂1继续转动。
在安装时，将铰接固定块2固定在车身立柱上，并将连臂1与中门内板固定。在开启中门的过程中，连臂1会由U形槽201的槽底2011未设置阻挡部203的一侧转动至设置有阻挡部203的一侧，之后限位弹力钩104与阻挡部203配合以限制连臂1的转动角度。
因此，本实用新型实施例所提供的微型汽车中门铰链具有限位功能，因此无需再安装中门限位器便可实现中门外开角度的限制，节约了空间，简化了安装工艺，降低了安装难度。
并且，由于限位弹力钩104具有弹力，因此能够吸收部分外力，防止因外力过大而导致铰链结构损坏，同时还具有一定的回位作用。
为了提高限位效果，防止限位弹力钩104与阻挡部203脱离接触致使铰链的限位功能失效，可以在限位弹力钩104的接触面105上设置凸出部106，并在阻挡部203的接触面204上设置凸出部205，以增大相互摩擦力。
为了进一步防止限位弹力钩104与阻挡部203脱离接触，还可在阻挡部203的边缘设置挡边206；相对于U形槽201的槽底2011，挡边206的延伸方向与U形槽201的槽身2012的延伸方向相反；
当连臂1围绕转轴3由U形槽201的槽底2011未设置阻挡部203的一侧转动至设置有阻挡部203的一侧时，限位弹力钩104能够与挡边206相抵。
由于限位弹力钩104是弹性的，因此其形状可能发生一定变化，在其产生形变后，其可能会在转动过程中与U形槽201的槽底2011发生接触，从而影响或阻碍中门的正常开启。
为了降低这种影响，可以在U形槽201的槽底2011远离阻挡部203的一侧的设置倒角2013。这样一方面能够增大槽底2011与限位弹力钩104运行轨迹之间的间距，使限位弹力钩104具有较大的形变空间，另一方面，即使限位弹力钩104形变过大而与槽底2011发生接触，也可以利用倒角2013减小摩擦，进而降低对中门开闭的影响。
同样的，当设置有挡边206时，为了防止在连臂1转动过程中挡边206影响连臂1的其它部位，因此也可以在挡边206的外侧设置倒角207。
为了提高微型汽车中门铰链的适应性，使其能够具有更广的应用范围，可以在底板101上设置多个条形安装孔107。这样便可以通过条形安装孔107调整螺栓的位置，使该微型汽车中门铰链的适用性更广。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种微型汽车中门铰链，其特征在于，包括连臂、铰接固定块以及转轴；
所述连臂包括底板和两个衬边；两个所述衬边分别位于所述底板的两侧；两个所述衬边的同一侧均朝远离所述底板的方向倾斜延伸形成延伸部；所述底板靠近所述延伸部的一侧设置有朝所述延伸部延伸的限位弹力钩；
所述铰接固定块包括U形槽和两个固定片；两个所述固定片分别设置在所述U形槽的两端；
所述U形槽置于两个所述延伸部之间，且U形槽的槽底位于所述限位弹力钩的内侧；所述转轴穿过所述U形槽的两个槽身以及两个所述延伸部；
所述U形槽的槽底远离所述限位弹力钩的一侧设置有阻挡部，所述阻挡部位于所述限位弹力钩的运行轨迹上；
当所述连臂围绕所述转轴由U形槽的槽底未设置所述阻挡部的一侧转动至设置有阻挡部的一侧时，所述限位弹力钩与所述阻挡部存在接触面，并阻止所述连臂继续转动。
2.根据权利要求1所述的微型汽车中门铰链，其特征在于，所述限位弹力钩与所述阻挡部的接触面均设置有凸出部，以增大相互摩擦力。
3.根据权利要求1或2所述的微型汽车中门铰链，其特征在于，所述阻挡部的边缘设置有挡边；相对于所述U形槽的槽底，所述挡边的延伸方向与所述U形槽的槽身的延伸方向相反；
当所述连臂围绕所述转轴由U形槽的槽底未设置所述阻挡部的一侧转动至设置有阻挡部的一侧时，所述限位弹力钩能够与所述挡边相抵。
4.根据权利要求3所述的微型汽车中门铰链，其特征在于，所述挡边的外侧设置有倒角。
5.根据权利要求1或2所述的微型汽车中门铰链，其特征在于，所述U形槽的槽底远离所述阻挡部的一侧的设置有倒角。
6.根据权利要求1或2所述的微型汽车中门铰链，其特征在于，所述底板上设置有多个条形安装孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420786215.6U CN204299347U (zh) | 2014-08-21 | 2014-12-12 | 微型汽车中门铰链 |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420786215.6U CN204299347U (zh) | 2014-08-21 | 2014-12-12 | 微型汽车中门铰链 |
Publications (1)
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| CN204299347U true CN204299347U (zh) | 2015-04-29 |
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| CN201420786215.6U Active CN204299347U (zh) | 2014-08-21 | 2014-12-12 | 微型汽车中门铰链 |
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| CN (1) | CN204299347U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109306829A (zh) * | 2018-09-18 | 2019-02-05 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 汽车尾门铰链总成及汽车 |
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2014
- 2014-12-12 CN CN201420786215.6U patent/CN204299347U/zh active Active
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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