CN204297482U - 一种气体环网柜气箱转移小车专用联锁销 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种联锁销装置，特别涉及一种用于气体环网柜气箱转移小车用的联锁销装置，包括：一控制销、一限位销、一套筒，其特征在于：所述控制销上开有一圆形通孔，在圆形通孔上安装一弹性圆柱销轴，控制销外连接一限位销；所述限位销上开有一可穿过弹性圆柱销轴并与控制销圆形通孔相配合的槽型通孔，所述弹性圆柱销轴穿过限位销槽型通孔，限位销外安装一套筒；所述套筒上开有一与控制销上轴圆形通孔相配合的通孔，套筒上套有一大弹簧；通过弹性圆柱销轴把控制销、限位销、套筒进行连接，形成联锁。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种联锁销装置，特别涉及一种用于气体环网柜气箱转移小车用的联锁销装置。
技术背景
气体环网柜，主要在我国终端配电系统中大量使用，国内厂家都在研发针对配网系统的气体环网柜，生产过程中，环网柜在装配和转移时，都需要对其进行移动、翻转等操作，因体积、重量较大，因而在操作起来比较困难，传统的环网柜气箱转移小车转头机构的联锁销装置结构复杂、安装通用性较差、联锁不够稳定、安装和拆卸不方便等，为此，在对其气箱转移小车转头结构联锁装置进设计和改进，对提高工作效率和安全性尤为重要。
实用新型内容
一种气体环网柜气箱转移小车专用联锁销，包括：一控制销（10.1）、一限位销（10.2）、一套筒（10.3），其特征在于：所述控制销（10.1）上开有一圆形通孔（10.1.1），在圆形通孔（10.1.1）上安装一弹性圆柱销轴（10.4），控制销（10.1）外连接一限位销（10.2）；所述限位销（10.2）上开有一可穿过弹性圆柱销轴（10.4）并与控制销圆形通孔（10.1.1）相配合的槽型通孔（10.2.1），所述弹性圆柱销轴（10.4）穿过限位销槽型通孔（10.2.1），限位销（10.2）外安装一套筒（10.3）；所述套筒（10.3）上开有一与控制销（10.1）上轴圆形通孔（10.1.1）相配合的通孔（10.3.2），套筒（10.3）上套有一大弹簧（10.6）；通过弹性圆柱销轴（10.4）把控制销（10.1）、限位销（10.2）、套筒（10.3）进行连接，形成联锁。
优选地，所述的限位销（10.2）内开有一限位内孔（10.2.2），控制销（10.1）顶端和限位销（10.2）之间安装一可在限位销内孔（10.2.2）左右压缩小弹簧（10.5），小弹簧（10.5）与控制销（10.1）顶端和限位销内孔（10.2.2）底端按压配合。
优选地，所述套筒(10.3)上所开的通孔（10.3.2）为C形通孔。
优选地，所述的套筒（10.3）右侧设有一凸起矩形块（10.3.1），套筒（10.3）通过所述的凸起矩形块（10.3.1）与气箱转利小车转头（101）固定连接。
优选地，所述安装于控制销圆形通孔（10.1.1）上的弹性圆柱销轴（10.4）穿过控制销圆形通孔（10.1.1）和套筒C形通孔（10.3.2），与控制销（10.1）、限位销（10.2）、小弹簧（10.5）配合，一起在沿套筒C形通孔（10.3.2）路径上左右移动。
优选地，所述安装在控制销（10.1）顶端和限位销内孔（10.2.2）之间的小弹簧（10.5）始终处于压缩状态，配合控制销（10.1）、限位销（10.2）左右移动。
优选地，所述安装在套筒（10.3）外侧大弹簧（10.6），大弹簧（10.6）通过套筒凸起矩形块（10.3.1）和弹性圆柱销轴（10.4）限位，解锁位是，大弹簧（10.6）处于轻微压缩状态；底位时，大弹簧（10.6）处于完全压缩状态；工作位时，大弹簧（10.6）处于未完全压缩状态。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的控制销立体图；
图3为本实用新型的限位销立体图；
图4为本实用新型的套筒立体图；
图5为本实用新型的解锁位正视图和剖视图；
图6为本实用新型的底位正视图和剖视图；
图7为本实用新型的工作位正视图和剖视图；
图8为本实用新型与气箱转移小车组装配合后立体图；
图9为组装后气体环网柜气箱正立放置的正视图；
图10为组装后气体环网柜气箱倒立放置的正视图。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明以下的实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，本技术领域的普通技术人员，凡跟本新型权利要求范围所做的简单变换，均属于本新型权利要求的范围。
本实用新型的一种气体环网柜气箱转移小车专用连锁销，如图1-6所示，其特征在于其包括：一控制销10.1，控制销10.1上开有一圆形通孔10.1.1，在圆形通孔上安装一弹性圆柱销轴10.4，控制销10.1顶端和限位销10.2之间安装一可在限位销内孔10.2.2左右压缩小弹簧10.5，小弹簧10.5与控制销10.1顶端和限位销内孔10.2.2底端按压配合；控制销10.1外连接一限位销10.2，限位销10.2外安装一套筒10.3，套筒10.3上套有一大弹簧10.6；套筒10.3固定在气箱转移小车转头101上，控制销10.1、限位销10.2和小弹簧10.5配合左右运动；限位销10.2上开有一可穿过弹性圆柱销轴10.4并与控制销圆形通孔10.1.1相配合的槽型通孔10.2.1；上述弹性圆柱销轴10.4穿过限位销槽型通孔10.2.1。套筒10.3上开有一与控制销轴圆形通孔10.1.1相配合的C形通孔10.3.2，右侧一凸起矩形块10.3.1，凸起矩形块10.3.1与气箱转移小车转头101固定连接；上述弹性圆柱销轴10.4穿过套筒C形通孔10.3.2，C形通孔10.3.2为上述弹性圆柱销轴10.4移动路径；安装于控制销圆形通孔10.1.1上的弹性圆柱销轴10.4，弹性圆柱销轴10.4穿过控制销圆形通孔10.1.1和套筒C形通孔10.3.2，与控制销10.1、限位销10.2、小弹簧10.5配合，一起在以上述套筒C形通孔10.3.2路径上左右移动；安装在控制销10.1顶端和限位销内孔10.2.2之间的小弹簧10.5始终处于压缩状态，配合控制销10.1、限位销10.2左右移动；安装在套筒10.3外侧大弹簧10.6，大弹簧10.6通过套筒凸起矩形块10.3.1和弹性圆柱销轴10.4限位；解锁位，大弹簧10.6处于轻微压缩状态；底位，大弹簧10.6处于完全压缩状态；工作位，大弹簧10.6处于未完全压缩状态。
下面详细说明本实用新型的工作原理和具体实施动作：
如图1-4所示，联锁销10由控制销10.1、限位销10.2、套筒10.3、弹性圆柱销轴10.4、小弹簧10.5、大弹簧10.6组成；如图5所示，此时联锁销10处于解锁位，弹性圆柱销轴10.4卡在套筒C型通孔10.3.2一端，此时大弹簧10.6处于未完全压缩状态；又因大弹簧10.6对弹性圆柱销轴10.4有一推力作用，使得弹性圆柱销轴10.4在没有外力作用下时，能稳定处于如图5所示的解锁位置，不会因联锁销10位置的改变而发生改变；从而防止了在气体环网柜气箱（图中为画出）还未挂接到挂盘100上时，限位销10.2进入转移小车转头101和抓盘104。
如图6-7所示，此时联锁销10分别处底位和工作位时，用手转动控制销10.1一小角度后在向前推动控制销10.1，弹性圆柱销轴10.4离开解锁位，并克服大弹簧10.6推力作用先到达底位，限位销10.2因控制销10.1、小弹簧10.5、弹性圆柱销轴10.4配合作用，进入转移小车转头101和抓盘104内，此时联锁销10如图6所示，大弹簧10.6被完全压缩；在继续用手拨动控制销10.1，使其转一角度，弹性圆柱销轴10.4离开底位，到达工作位，此时如图7所示；到达工作位后，因大弹簧10.6仍处于压缩状态，又限位销10.2内小弹簧10.5也处于压缩状态，两弹簧对弹性圆柱销轴10.4有推力作用，使得弹性圆柱销轴10.4在双重推力作用下，能够稳定的处于图7所示工作位；在无外力作用下，不随转移小车转头101和抓盘104旋转位置改变而改变；从而防止了气体环网柜气箱因联锁销10脱落而掉落的安全隐患，大大提高了其安全性。
如图8-10所示，转头101和挂盘100固定连接，限位销10.2对转头101和挂盘100限位，使其气箱处于如图10所示倒立位置以及左右偏离如图9所示位置90度以上位置时，固定连接的转头101和挂盘100仍可以稳定固定放置在转移小车上；若需将气箱从转移小车上移开时，此时只需通过转移小车摇杆102，将转头101和挂盘100摇到如图9所示的位置，用手拨动弹性圆柱销轴10.4，使其离开工作位置，弹性圆柱销轴10.4在大弹簧10.6作用下向解锁位运动，继而解除了限位销10.2对转头101和抓盘104的限位，此时气箱可以离开转移小车。
Claims (7)
1.一种气体环网柜气箱转移小车专用联锁销，包括：一控制销（10.1）、一限位销（10.2）、一套筒（10.3），其特征在于：所述控制销（10.1）上开有一圆形通孔（10.1.1），在圆形通孔（10.1.1）上安装一弹性圆柱销轴（10.4），控制销（10.1）外连接一限位销（10.2）；
所述限位销（10.2）上开有一可穿过弹性圆柱销轴（10.4）并与控制销圆形通孔（10.1.1）相配合的槽型通孔（10.2.1），所述弹性圆柱销轴（10.4）穿过限位销槽型通孔（10.2.1），限位销（10.2）外安装一套筒（10.3）；所述套筒（10.3）上开有一与控制销（10.1）上轴圆形通孔（10.1.1）相配合的通孔（10.3.2），套筒（10.3）上套有一大弹簧（10.6）；
通过弹性圆柱销轴（10.4）把控制销（10.1）、限位销（10.2）、套筒（10.3）进行连接，形成联锁。
2.如权利要求1所述的气体环网柜气箱转移小车专用联锁销，其特征在于，所述的限位销（10.2）内开有一限位内孔（10.2.2），控制销（10.1）顶端和限位销（10.2）之间安装一可在限位销内孔（10.2.2）左右压缩小弹簧（10.5），小弹簧（10.5）与控制销（10.1）顶端和限位销内孔（10.2.2）底端按压配合。
3.如权利要求2所述的气体环网柜气箱转移小车专用联锁销，其特征在于，所述套筒(10.3)上所开的通孔（10.3.2）为C形通孔。
4.如权利要求3所述的气体环网柜气箱转移小车专用联锁销，其牲在于，所述的套筒（10.3）右侧设有一凸起矩形块（10.3.1），套筒（10.3）通过所述的凸起矩形块（10.3.1）与气箱转利小车转头（101）固定连接。
5.如权利要求4所述的气体环网柜气箱转移小车专用联锁销，其特征在于，所述安装于控制销圆形通孔（10.1.1）上的弹性圆柱销轴（10.4）穿过控制销圆形通孔（10.1.1）和套筒C形通孔（10.3.2），与控制销（10.1）、限位销（10.2）、小弹簧（10.5）配合，一起在沿套筒C形通孔（10.3.2）路径上左右移动。
6.如权利要求5所述的气体环网柜气箱转移小车专用联锁销，其特征在于，所述安装在控制销（10.1）顶端和限位销内孔（10.2.2）之间的小弹簧（10.5）始终处于压缩状态，配合控制销（10.1）、限位销（10.2）左右移动。
7.如权利要求6所述的气体环网柜气箱转移小车专用联锁销，其特征在于，所述安装在套筒（10.3）外侧大弹簧（10.6），大弹簧（10.6）通过套筒凸起矩形块（10.3.1）和弹性圆柱销轴（10.4）限位，解锁位是，大弹簧（10.6）处于轻微压缩状态；底位时，大弹簧（10.6）处于完全压缩状态；工作位时，大弹簧（10.6）处于未完全压缩状态。
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|---|---|---|---|---|
| CN109217159A (zh) * | 2018-10-24 | 2019-01-15 | 深圳供电局有限公司 | 手车断路器的联锁装置 |
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2014
- 2014-12-08 CN CN201420763348.1U patent/CN204297482U/zh active Active
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