CN204296881U - 后保险杠踏步支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后保险杠踏步支撑结构，通过预先将后保险杠踏步总成装配到后保险杠上，待后防撞梁固定到整车车身后围上后，最后将后保险杠及后保险杠踏步总成的集成件装配到车身后围上。这一后保险杠踏步支撑结构，保险杠踏步总成固定牢固，承载力大，能够满足乘客蹬车使用，加装后防撞梁后避免了后保险杠损坏，提升了后保险杠踏步支撑结构的安全系数。

Description

后保险杠踏步支撑结构

技术领域

本实用新型属于车身结构领域，特别是一种后保险杠踏步支撑结构。

背景技术

随着人们对汽车外观和功能的要求不断提高，越来越多的乘用车后保险杠带有银白色的踏步，兼具外观装饰和人、货物上车支撑作用，极大地提升了汽车的美观性和实用性。

现有一些车型后保险杠踏步下端无后防撞结构，因此无法承载重压力，实际使用过程中还容易造成后保险杠损坏，从而降低了安全系数，也增加维修成本。另外，现有车型上的踏步采用ABS电镀，采用ABS电镀的后保险杠踏步电镀过程中会污染环境，且表面不耐刮擦，经长期使用后表面会有明显划痕，外观效果将会受损。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种既满足乘客蹬车使用，又避免后保险杠损坏，安全系数高的后保险杠踏步支撑结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种后保险杠踏步支撑结构，包括：

后保险杠，其固装在车身后围上；

后保险杠踏步总成，其固装在所述后保险杠上并背向所述车身后围；

后防撞梁，其固装在所述车身后围上并与所述后保险杠对置；

所述后保险杠的背部与所述后防撞梁的顶部设置有间隙。

优选地，所述后保险杠的背部与所述后防撞梁的顶部之间的间隙为4mm。

优选地，所述后保险杠踏步总成包括：

内板，其背部设置有卡扣，所述车身后围上设置有与所述卡扣配合的卡接孔；

外板，其固装在所述内板的外部。

优选地，所述内板的背部设置有凸柱，自攻螺钉穿过所述车身后围与所述凸柱螺接。

优选地，所述外板粘接在所述内板的外部。

优选地，所述外板宽度方向的两端包覆在所述内板宽度方向的两端。

优选地，所述外板为不锈钢冲压成型。

优选地，所述内板、所述卡扣和所述凸柱为一体注塑成型。

本实用新型一种后保险杠踏步支撑结构，通过预先将后保险杠踏步总成装配到后保险杠上，待后防撞梁固定到整车车身后围上后，最后将后保险杠及后保险杠踏步总成的集成件装配到车身后围上。这一后保险杠踏步支撑结构，保险杠踏步总成固定牢固，承载力大，能够满足乘客蹬车使用，加装后防撞梁后避免了后保险杠损坏，提升了后保险杠踏步支撑结构的安全系数。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的后保险杠踏步支撑结构的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的后保险杠踏步支撑结构的爆炸图；

图3为本实用新型实施例提供的后保险杠踏步支撑结构中后保险杠踏步总成的主视图；

图4为图3中A-A剖视图；

图5为本实用新型实施例提供的后保险杠踏步支撑结构中后保险杠踏步总成装配到后保险杠后的主视图；

图6为图5中B-B剖视图；

图7为图5中C-C剖视图；

图8为本实用新型实施例提供的后保险杠踏步支撑结构的使用状态的剖视图。

图1至图8中附图标记为：1后保险杠、2后保险杠踏步总成、21内板、211卡扣、212卡接孔、213凸柱、22外板、3后防撞梁、4自攻螺钉、5车身后围。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图1和图2所示，一种后保险杠踏步支撑结构包括后保险杠1、后保险杠踏步总成2和后防撞梁3。后保险杠1固装在车身后围5上，后保险杠踏步总成2固装在后保险杠1上并背向车身后围5，后防撞梁3通过左、右各三个螺母固定到整车车身后围5上并与后保险杠1对置。为避免汽车行驶时后保险杠1的背部与后防撞梁3的顶部动态接触而磨损，后保险杠1的背部与后防撞梁3的顶部设置有间隙，这一间隙优选4mm，此间隙值较小，发生碰撞时，后保险杠踏步总成2受力向下变形可以与后防撞梁3的顶部接触贴合，所受力传导至后防撞梁3上，后防撞梁3为高强钢冲压焊接件，属车身结构安全件，结构强度高，可以满足人和货物的承载力，结构断面示意图见图8。这一后保险杠踏步支撑结构，保险杠踏步总成2固定牢固，承载力大，能够满足乘客蹬车使用，加装后防撞梁3后避免了后保险杠损坏，提升了后保险杠踏步支撑结构的安全系数。

一种实施例，如图3和图4所示，后保险杠踏步总成2包括内板21和外板22，外板22固装在内板21的外部，为了便于装配，外板22同过胶带粘接在内板21的外部。考虑到外板22和内板21的连接强度、贴合度以及美观性，优选地，外板22宽度方向的两端包覆在内板21宽度方向的两端。进一步优选地，外板22为不锈钢冲压成型，耐刮擦、抗腐蚀性好。如图5和图6所示，内板21的背部设置有卡扣211，车身后围5上设置有与卡扣211配合的卡接孔212，从而可将后保险杠踏步总成2卡装在车身后围5上，安装方便且可提升安装效率。为了进一步提升内板21与车身后围5的连接强度，如图7所示，内板21的背部设置有凸柱213，自攻螺钉4穿过车身后围与凸柱213螺接，先将后保险杠踏步总成2卡装在车身后围5上，然后再借助凸柱213通过自攻螺钉4将后保险杠踏步总成2与车身后围5紧固。考虑到加工制造，为了便于成型，内板21、卡扣211和凸柱213的材料优选塑料并一体注塑成型。

该后保险杠踏步支撑结构，由上至下为后保险杠踏步总成2、后保险杠1、后防撞梁3，后防撞梁3与后保险杠1的背部间距4mm。后保险杠踏步支撑结构通过预先将后保险杠踏步总成2装配到后保险杠1上，待后防撞梁3通过左、右各三个螺母固定到整车车身后围5上后，最后将后保险杠1及后保险杠踏步总成2的集成件装配到车身后围5上。这一后保险杠踏步支撑结构，后保险杠踏步总成2固定牢固、承载力大、造型美观，能有效提高乘员蹬车效率、方便货物上下车、防锈蚀等级高，部件使用寿命较长。

综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本实用新型的范围之内。

Claims (8)

1.一种后保险杠踏步支撑结构，其特征在于，包括：

后保险杠，其固装在车身后围上；

后保险杠踏步总成，其固装在所述后保险杠上并背向所述车身后围；

后防撞梁，其固装在所述车身后围上并与所述后保险杠对置；

所述后保险杠的背部与所述后防撞梁的顶部设置有间隙。

2.根据权利要求1所述的后保险杠踏步支撑结构，其特征在于：所述后保险杠的背部与所述后防撞梁的顶部之间的间隙为4mm。

3.根据权利要求1所述的后保险杠踏步支撑结构，其特征在于，所述后保险杠踏步总成包括：

内板，其背部设置有卡扣，所述车身后围上设置有与所述卡扣配合的卡接孔；

外板，其固装在所述内板的外部。

4.根据权利要求3所述的后保险杠踏步支撑结构，其特征在于：所述内板的背部设置有凸柱，自攻螺钉穿过所述车身后围与所述凸柱螺接。

5.根据权利要求4所述的后保险杠踏步支撑结构，其特征在于：所述外板粘接在所述内板的外部。

6.根据权利要求5所述的后保险杠踏步支撑结构，其特征在于：所述外板宽度方向的两端包覆在所述内板宽度方向的两端。

7.根据权利要求6所述的后保险杠踏步支撑结构，其特征在于：所述外板为不锈钢冲压成型。

8.根据权利要求7所述的后保险杠踏步支撑结构，其特征在于：所述内板、所述卡扣和所述凸柱为一体注塑成型。