CN204296728U - 副斜井施工平台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及煤矿辅助运输领域，具体为一种副斜井施工平台车，解决现有副斜井施工时间长、劳动强度大、工期长等问题，包括平板车体，平板车体前部设有前支撑腿，后部设有后支撑腿，前、后支撑腿顶部架设施工平台，平板车体前端设爬梯；平板车体四周通过大链及轨道夹紧器与轨道固定，轨道夹紧器是由夹紧板、连接板构成的直立工字钢结构，连接板下方开设轨道夹紧槽，顶部开设穿链孔，两个夹紧板下方开设夹紧孔，夹紧孔内贯穿设置与轨道接触的顶紧螺栓，穿链孔通过大链与平板车体连接。具有灵活移动、拆装方便快捷、制作成本低、并且保证人员安全的特点，大大减轻了工人劳动强度，缩短施工工期，具有一定的推广应用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及煤矿辅助运输领域，具体为一种副斜井施工平台车。
背景技术
有些煤矿一般有东、西两个副斜井，主要承担矿井材料、设备的提放工作。另外，在副斜井内也布设有供电、通讯、照明灯管和线缆；排水、防尘管路；防跑车装置等一些重要的设备。
由于井筒内的设备经常需要检修和维护，井筒的坡度比较大（东副斜井的坡度为19°，西副斜井的坡度为23°），在井筒内施工非常不方便，人员和物品工具非常容易滑落。为保证安全，需要搭建脚手架后进行施工作业，由于两个井筒为重要的提升井筒，每天都有大量的材料、设备运输，可以供检修的时间非常紧张，而搭建脚手架需要的时间比较长，首先需要将钢管等材料运送到施工地点，大部分工作量都为人工作业，劳动强度比较大，加上在井筒中作业，也不能保证安全。另外，由于两个副斜井井筒的提升工作量非常大，因此，搭建脚手架施工所耽误的时间比较长，检修作业时间非常紧，有时候需要影响正常的提升作业，如果要进行大规模的布线等工作时，工期就拖的比较长，损失比较大。
发明内容
本实用新型为了解决现有副斜井施工需要搭建脚手架，存在时间长、劳动强度大、工期长等问题，提供一种副斜井施工平台车。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：副斜井施工平台车，包括底部带有行走轮的平板车体，平板车体前部设有前支撑腿，后部设有后支撑腿，前支撑腿和后支撑腿顶部架设有施工平台，平板车体前端设有与施工平台搭接的爬梯；平板车体四周通过大链及轨道夹紧器与轨道固定。
优选地，所述轨道夹紧器是由两块平行的夹紧板以及固定在夹紧板之间的连接板构成的直立工字钢结构，其中连接板下方开设轨道夹紧槽，顶部开设穿链孔，两个夹紧板下方、并且位于轨道夹紧槽两侧开设位置相对的夹紧孔，夹紧孔内贯穿设置与轨道接触的顶紧螺栓，穿链孔通过大链与平板车体连接。
优选地，平板车体上、并且位于后支撑腿后方设有辅助支撑腿，保证平台车稳固。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
（1）、经济效益：
施工平台车是在过去淘汰下来的平板车的基础上加工而成的，工字钢也为废旧材料，仅使用了一些角铁和钢板，费用合计约1000元，过去搭建脚手架，需要钢管等材料，一套脚手架的费用约为2000元；
（2）、社会效益：
过去搭建施工脚手架，首先需要将钢管等材料运送到施工地点，大部分工作量都为人工作业，劳动强度比较大，加上在井筒中作业，也不能保证安全。另外，由于寺河矿两个副斜井井筒的提升工作量非常大，因此，搭建脚手架施工所耽误的时间比较长，检修作业时间非常紧，有时候需要影响正常的提升作业，如果要进行大规模的布线等工作时，工期就拖的比较长，损失比较大。使用施工平台车以后，这些问题都可以解决了，大大提高了检修效率和安全性。
总之，本实用新型采用绞车牵引，具有灵活移动、拆装方便快捷、制作成本低、并且保证人员安全的特点，大大减轻了工人劳动强度，缩短施工工期，具有一定的推广应用价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的侧视图；
图3为图1的俯视图；
图4为轨道夹紧装置的结构示意图；
图中：1-平板车体；2-前支撑腿；3-后支撑腿；4-施工平台；5-爬梯；6-大链；7-夹紧板；8-连接板；9-轨道夹紧槽；10-穿链孔；11-夹紧孔；12-辅助支撑腿。
具体实施方式
副斜井施工平台车，如图1、2、3所示，包括底部带有行走轮的平板车体1，平板车体前部设有前支撑腿2，后部设有后支撑腿3，前支撑腿和后支撑腿顶部架设有施工平台4，平板车体前端设有与施工平台搭接的爬梯5；平板车体四周通过大链6及轨道夹紧器与轨道固定。
如图4所示，轨道夹紧器是由两块平行的夹紧板7以及固定在夹紧板之间的连接板8构成的直立工字钢结构，其中连接板下方开设轨道夹紧槽9，顶部开设穿链孔10，两个夹紧板下方、并且位于轨道夹紧槽两侧开设位置相对的夹紧孔11，夹紧孔内贯穿设置与轨道接触的顶紧螺栓，穿链孔通过大链与平板车体连接。
平板车体1上、并且位于后支撑腿3后方设有辅助支撑腿12。
具体制作时，根据东副斜井的井筒尺寸情况，东副斜井的坡度为19°，西副斜井的坡度为23°，基本确定平台车施工平台部分最高点距离轨道为3000mm，减去平板车高度500mm，为2500mm，即施工平台后支撑腿的长度。平台车顺轨道长度设计为2000mm，再根据副斜井的坡度19°，计算出前支撑腿的高度=2500mm-2000mm×sin19°=1848mm，施工平台的宽度根据井筒尺寸以及施工范围计算为2500mm，为了方便作业人员从平台车上攀爬到平台上，在前支撑腿前方加工一个爬梯。
为了保证平台车坚固耐用，确保施工人员安全，支撑腿用工字钢焊接，施工平台用防滑钢板切割而成，爬梯用角铁制作并焊接到平板车体上，另外，为保证平台车稳固，在后支撑腿后方加焊了一根辅助支撑腿。至此，平台车加工完毕。
为了保证施工平台车在施工期间稳固，并保证安全，根据钢轨的尺寸加工了一套轨道夹紧器，平板车体的四个角用四个夹紧器与轨道固定，用40T大链与轨道连接。
Claims (3)
1.一种副斜井施工平台车，其特征是包括底部带有行走轮的平板车体（1），平板车体前部设有前支撑腿（2），后部设有后支撑腿（3），前支撑腿和后支撑腿顶部架设有施工平台（4），平板车体前端设有与施工平台搭接的爬梯（5）；平板车体四周通过大链（6）及轨道夹紧器与轨道固定。
2.根据权利要求1所述的副斜井施工平台车，其特征是所述轨道夹紧器是由两块平行的夹紧板（7）以及固定在夹紧板之间的连接板（8）构成的直立工字钢结构，其中连接板下方开设轨道夹紧槽（9），顶部开设穿链孔（10），两个夹紧板下方、并且位于轨道夹紧槽两侧开设位置相对的夹紧孔（11），夹紧孔内贯穿设置与轨道接触的顶紧螺栓，穿链孔通过大链与平板车体连接。
3.根据权利要求1或2所述的副斜井施工平台车，其特征是平板车体（1）上、并且位于后支撑腿（3）后方设有辅助支撑腿（12）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420641074.9U CN204296728U (zh) | 2014-10-31 | 2014-10-31 | 副斜井施工平台车 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420641074.9U CN204296728U (zh) | 2014-10-31 | 2014-10-31 | 副斜井施工平台车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204296728U true CN204296728U (zh) | 2015-04-29 |
Family
ID=53102295
Family Applications (1)
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| CN201420641074.9U Active CN204296728U (zh) | 2014-10-31 | 2014-10-31 | 副斜井施工平台车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204296728U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112145208A (zh) * | 2020-09-28 | 2020-12-29 | 国家电网有限公司 | 一种长斜井支护台车及施工装置 |
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2014
- 2014-10-31 CN CN201420641074.9U patent/CN204296728U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112145208A (zh) * | 2020-09-28 | 2020-12-29 | 国家电网有限公司 | 一种长斜井支护台车及施工装置 |
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