CN205000974U - 一种用于隧道开挖施工的轮胎式自动升降组装台架 - Google Patents

Abstract

一种用于隧道开挖施工的轮胎式自动升降组装台架，包括行走装置和多层施工台架；所述行走装置包括两根底托梁、车轮轴承和轮胎。所述多层施工台架的底段施工平台包括竖梁工字钢、中梁工字钢、底段横梁工字钢、支撑钢管和铺设在支撑钢管上的钢筋网片；中段施工平台包括多个下部钢筒、液压千斤顶、上部钢筒、中段横梁工字钢、支撑钢管和支撑钢管上铺设的钢筋网片；顶层施工平台包括多个下部钢筒、液压千斤顶、上部钢筒、顶层横梁工字钢和顶层横梁工字钢上铺设的钢筋网片。使用该台架不仅减少了隧道施工台架调整、加工以及移动的时间，而且也节省了大量的人力、物力和财力，为隧道按期保质保量的交付使用提供了支持。

Description

一种用于隧道开挖施工的轮胎式自动升降组装台架

技术领域：

本实用新型属于一种工程施工用设备，特别涉及一种用于隧道开挖施工的轮胎式自动升降组装台架。

背景技术：

随着我国建设标准的不断提高，特长特大隧道不断涌现，快速高效的隧道施工则是隧道施工人员一再追求的目标。众所周知，工序衔接和设备精良是提升隧道施工速度、制约工期的重要因素。就以往隧道施工来看，隧道掌子面的开挖速度完全制约着隧道的施工工期，而目前隧道掌子面仍普遍采用钻爆法施工，掌子面的打孔、装药等工序均借助由型钢加工而成的施工台架来完成，这些看似简单的施工台架切割、焊接、抬升和降低等工作随着隧道断面和工法的不同而不同。

由于长大隧道施工工法种类较多，这给施工台架的加工处理增加了不少工作量，同时由于施工台架的自重较大，它的移动也需要其它机械协助，这些客观原因都制约了隧道后续的施工，严重地影响了隧道施工速度，对人力、物力和财力都是极大的浪费，这种施工速度的降低和物力财力的浪费对于长大隧道施工工期和成本将可能是致命的障碍、是不容忽视的。

发明内容：

本实用新型的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一种用于隧道开挖施工的轮胎式自动升降组装台架，使用该台架不仅减少了隧道施工台架调整、加工以及移动的时间，而且也节省了大量的人力、物力和财力，为隧道按期保质保量的交付使用提供了支持。

如上构思，本实用新型的技术方案是：一种用于隧道开挖施工的轮胎式自动升降组装台架，其特征在于：包括行走装置和多层施工台架；所述行走装置包括两根底托梁、车轮轴承和轮胎，每根底托梁上的前、中、后三个部位分别固装三个车轮轴承，三个轮胎分别安装在三个车轮轴承上，两根底托梁平行设置；

所述多层施工台架的底段施工平台包括垂直固装在底托梁上的竖梁工字钢、固装在竖梁工字钢中部和顶部的中梁工字钢和底段横梁工字钢，在底段横梁工字钢的悬臂上和中梁工字钢上分别装有支撑钢管，支撑钢管上铺设钢筋网片；

所述多层施工台架的中段施工平台包括固装在底段横梁工字钢上的多个下部钢筒、套入各下部钢筒内的液压千斤顶和套装在各液压千斤顶顶部的上部钢筒，多个上部钢筒上焊接有中段横梁工字钢，在中段横梁工字钢的悬臂上装有支撑钢管，支撑钢管上铺设钢筋网片；

所述多层施工台架的顶层施工平台包括固装在中段横梁工字钢上的多个下部钢筒、套入各下部钢筒内的液压千斤顶和套装在各液压千斤顶顶部的上部钢筒，多个上部钢筒上焊接有顶层横梁工字钢，在顶层横梁工字钢上铺设钢筋网片。

上述轮胎采用实心轮胎。

上述三个轮胎上均装有止滑块。

上述中梁工字钢和底段横梁工字钢之间连接有斜支撑工字钢。

上述各个下部钢筒与中段横梁工字钢之间安装有上丝杠斜撑。

上述顶层施工平台的下部钢筒与顶层横梁工字钢之间安装有上丝杠斜撑。

上述支撑钢管可由多节钢管插接组成。

本实用新型具有如下的优点和积极效果：

1、本实用新型的行走装置设置两根平行设置的底托梁工字钢，并且分别在每根工字钢的前、中、后三个部位通过车轮轴承和实心轮胎与底托梁工字钢焊接牢固，实心轮胎配置橡胶车轮止滑块，因此借助外力既可以实现施工台架行走，又可保证施工台架在工作时的稳定性和安全性。

2、本实用新型设置的底段施工平台能给施工人员在隧道掌子面施工时提供了一个必要的施工平台，保证了隧道掌子面钻孔和装要等工作能够按照设计进行。

3、本实用新型设置的中段施工平台和顶层施工平台，可使施工人员根据隧道的施工工法的不同和掌子面开挖高度的不同而轻易拆卸掉，也可以利用同步液压千斤顶顶升抬高中段施工平台和顶层施工平台，使其达到最合理的施工高度。

4、本实用新型操作方便、加工简单。

附图说明：

图1是本实用新型行走装置的示意图；

图2是行走装置底托梁的示意图；

图3是底段施工平台的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是中段施工平台的结构示意图；

图6是图5的俯视图；

图7是顶层施工平台的结构示意图；

图8是图7的俯视图。

具体实施方式：

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种用于隧道开挖施工的轮胎式自动升降组装台架，由行走装置和三层施工台架组成。

如图1、2所示：行走装置由两根长5m底托梁工字钢1、实心轮胎2和车轮轴承3组成，每根底托梁上的前、中、后三个部位分别固装三个车轮轴承，三个实心轮胎分别安装在三个车轮轴承上，两根底托梁平行设置，实心轮胎上配置有橡胶车轮止滑块4。所述底托梁工字钢采用I18工字钢。

如图3、4所示：底段施工平台包括垂直固装在底托梁上的竖梁工字钢5、固装在竖梁工字钢中部和顶部的中梁工字钢6和底段横梁工字钢7，在底段横梁工字钢7的悬臂上和中梁工字钢6上分别装有支撑钢管8，支撑钢管上铺设钢筋网片9。所述支撑钢管可由两节钢管插接组成。所述中梁工字钢6和底段横梁工字钢7之间连接有斜支撑工字钢10。所述支撑钢管可由两节钢管插接组成。

施工时，将被插入的钢管横向拉出后在其上方铺设上已制作好的钢筋网片9，这样就能给施工人员在隧道掌子面施工时提供了一个必要的施工平台，保证了隧道掌子面钻孔和装要等工作能够按照设计进行。

如图5、6所示：第二层施工平台包括多个固装在底段横梁工字钢的多个下部钢筒11、套入各下部钢筒内的液压千斤顶12和套装在各液压千斤顶顶部的上部钢筒13，多个上部钢筒上焊接有中段横梁工字钢14，在中段横梁工字钢14的悬臂上装有支撑钢管8，支撑钢管上铺设钢筋网片9。所述各个下部钢筒与中段横梁工字钢之间安装有丝杠斜撑15。

在实际使用中，首先利用同步液压千斤顶顶升第二层施工台架，待液压千斤顶顶升完成后再调整上丝杠斜撑对第二层施工台架的上部结构进行加固和支撑。

如图7、8所示：第三层施工平台包括多个固装在中段支撑横梁工字钢的多个下部钢筒16、套入各下部钢筒内的液压千斤顶17和套装在各液压千斤顶顶部的上部钢筒18，多个上部钢筒上焊接有顶层横梁工字钢19，在顶层横梁工字钢上铺设钢筋网片9。所述顶层施工平台的下部钢筒与顶层横梁工字钢之间安装有上丝杠斜撑20。

本实用新型的第二层施工平台和第三层施工平台是通过上下钢桶和上丝杠连接的，可以很方便的拆卸，故施工台架可根据隧道的施工工法的不同和掌子面开挖高度的不同而轻易拆卸掉第二层施工平台和第三层施工平台，也可以利用同步液压千斤顶顶升抬高第二层施工平台和第三层施工平台，使其达到最合理的施工高度。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (7)

1.一种用于隧道开挖施工的轮胎式自动升降组装台架，其特征在于：包括行走装置和多层施工台架；所述行走装置包括两根底托梁、车轮轴承和轮胎，每根底托梁上的前、中、后三个部位分别固装三个车轮轴承，三个轮胎分别安装在三个车轮轴承上，两根底托梁平行设置；

所述多层施工台架的底段施工平台包括垂直固装在底托梁上的竖梁工字钢、固装在竖梁工字钢中部和顶部的中梁工字钢和底段横梁工字钢，在底段横梁工字钢的悬臂上和中梁工字钢上分别装有支撑钢管，支撑钢管上铺设钢筋网片；

所述多层施工台架的中段施工平台包括固装在底段横梁工字钢上的多个下部钢筒、套入各下部钢筒内的液压千斤顶和套装在各液压千斤顶顶部的上部钢筒，多个上部钢筒上焊接有中段横梁工字钢，在中段横梁工字钢的悬臂上装有支撑钢管，支撑钢管上铺设钢筋网片；

所述多层施工台架的顶层施工平台包括固装在中段横梁工字钢上的多个下部钢筒、套入各下部钢筒内的液压千斤顶和套装在各液压千斤顶顶部的上部钢筒，多个上部钢筒上焊接有顶层横梁工字钢，在顶层横梁工字钢上铺设钢筋网片。

2.根据权利要求1所述的一种用于隧道开挖施工的轮胎式自动升降组装台架，其特征在于：上述轮胎采用实心轮胎。

3.根据权利要求1所述的一种用于隧道开挖施工的轮胎式自动升降组装台架，其特征在于：上述三个轮胎上均装有止滑块。

4.根据权利要求1所述的一种用于隧道开挖施工的轮胎式自动升降组装台架，其特征在于：上述中梁工字钢和底段横梁工字钢之间连接有斜支撑工字钢。

5.根据权利要求1所述的一种用于隧道开挖施工的轮胎式自动升降组装台架，其特征在于：上述各个下部钢筒与中段横梁工字钢之间安装有上丝杠斜撑。

6.根据权利要求1所述的一种用于隧道开挖施工的轮胎式自动升降组装台架，其特征在于：上述顶层施工平台的下部钢筒与顶层横梁工字钢之间安装有上丝杠斜撑。

7.根据权利要求1所述的一种用于隧道开挖施工的轮胎式自动升降组装台架，其特征在于：上述支撑钢管可由多节钢管插接组成。