CN204295671U - 一种固定汽车顶盖总成的料架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车生产线料架，尤其是涉及一种固定汽车顶盖总成的料架。该固定汽车顶盖总成的料架，包括物料架，所述的物料架包括底座和立柱，立柱上纵向设置有若干个支撑板，支撑板的中部与立柱铰接，支撑板的一端是用于承载汽车顶盖总成的支撑端，支撑板远离支撑端的一端为限位端，立柱远离支撑端的一侧面上横向固定有用于对限位端限位的限位柱，限位柱位于限位端上方。本实用新型具有能够将汽车顶盖总成间隔、避免汽车顶盖总成之间的接触、防止碰撞造成划伤、能够跟随白车身共同电泳、保证电泳质量等有意义效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车生产线料架，尤其是涉及一种固定汽车顶盖总成的料架。
背景技术
车身顶盖总成作为一种重要的三包件，长期以来都是放置于白车身内部随车进入涂装进行防锈喷漆，由于顶盖总成体积大，在车身内取放困难，容易与车身磕碰造成划伤，电泳效果差。
实用新型内容
本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够将汽车顶盖总成间隔、避免汽车顶盖总成之间的接触、防止碰撞造成划伤、能够跟随白车身共同电泳、保证电泳质量的固定汽车顶盖总成的料架。
本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种固定汽车顶盖总成的料架，包括物料架，所述的物料架包括底座和立柱，立柱上纵向设置有若干个支撑板，支撑板的中部与立柱铰接，支撑板的一端是用于承载汽车顶盖总成的支撑端，支撑板远离支撑端的一端为限位端，立柱远离支撑端的一侧面上横向固定有用于对限位端限位的限位柱，限位柱位于限位端上方。物料架包括底座和立柱，立柱固定在底座上。立柱上纵向设置支撑板，通过支撑板对汽车顶盖总成进行支撑，每一层的支撑板支撑一个汽车顶盖总成，相邻两层的支撑板之间具有间隙，能够将汽车顶盖总成分隔开，避免相互之间碰撞、划伤。支撑板的中部与立柱铰接，当汽车顶盖总成放置在支撑端上时，支撑板旋转，立柱远离支撑端的一侧面上横向固定有用于对限位端限位的限位柱，当支撑板接近水平状态时，限位端由下向上靠近限位柱，当支撑端完全承载汽车顶盖总成时，限位柱由限位端上方对限位端限位，进而对支撑板限位，使支撑板保持在接近水平的位置，实现对汽车顶盖总成的支撑，而且便于汽车顶盖总成的固定。当取出汽车顶盖总成时，旋转支撑板，使支撑板朝向竖直状态旋转，便于下方的汽车顶盖总成的取出，防止支撑板划伤汽车顶盖总成。
作为优选，所述的限位端的重量大于支撑端重量。限位端的重量大于支撑端重量，当汽车顶盖总成取出后，支撑端受到的压力为零，限位端受到重力作用向下旋转，带动支撑端向上旋转，使支撑板自动朝向竖直状态旋转。
作为优选，所述的立柱为四个，四个立柱呈四边形分布。立柱为四个，四个立柱呈四边形分布，四个立柱上的支撑板对汽车顶盖总成的横向的两侧支撑和限位。
作为优选，所述的底座上设置有限位立杆。底座上设置有限位立杆，限位立杆能够对支撑板无法限位的另外两个方向进行限位，防止汽车顶盖总成从支撑板上滑落。
作为优选，所述的底座底部设置有滑撬定位销过孔和吊具定位销过孔。物料架通过滑撬定位销过孔装上滑撬后可与白车身混线生产；通过吊具定位销过孔装上吊具后可与白车身混线进行电泳。
作为优选，所述的底座为平面框架结构。底座为平面框架结构，减轻底座重量，增强整个物料架的结构强度。
作为优选，同一个立柱上相邻两个支撑板之间的间距均相等。同一个立柱上相邻两个支撑板之间的间距均相等，保证相邻两个汽车顶盖总成之间的间隙相等，即相邻两个汽车顶盖总成空间平行，避免碰撞、划伤。
因此，本实用新型的一种固定汽车顶盖总成的料架具备下述优点：1、立柱上纵向设置支撑板，通过支撑板对汽车顶盖总成进行支撑，每一层的支撑板支撑一个汽车顶盖总成，相邻两层的支撑板之间具有间隙，能够将汽车顶盖总成分隔开，避免相互之间碰撞、划伤；2、支撑板的中部与立柱铰接，当汽车顶盖总成放置在支撑端上时，支撑板旋转，立柱远离支撑端的一侧面上横向固定有用于对限位端限位的限位柱，当支撑板接近水平状态时，限位端由下向上靠近限位柱，当支撑端完全承载汽车顶盖总成时，限位柱由限位端上方对限位端限位，进而对支撑板限位，使支撑板保持在接近水平的位置，实现对汽车顶盖总成的支撑，而且便于汽车顶盖总成的固定；3、当取出汽车顶盖总成时，旋转支撑板，使支撑板朝向竖直状态旋转，便于下方的汽车顶盖总成的取出，防止支撑板划伤汽车顶盖总成。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图；
附图2是附图1中A处局部放大图；
附图3是本实用新型中支撑板的结构示意图；
附图4是本实用新型另一个方向的立体图；
附图5是本实用新型使用状态的结构示意图。
图示说明：1-底座，2-立柱，3-限位立杆，4-支撑板，41-支撑端，42-限位端，5-限位柱，6-滑撬定位销过孔，7-吊具定位销过孔，8-汽车顶盖总成，9-支撑板与立柱的铰接轴。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：如图1、2、3所示，一种固定汽车顶盖总成的料架，包括物料架，物料架包括底座1和立柱2，底座为平面框架结构，立柱为四个，四个立柱呈四边形分布固定与底座上，底座上设置有限位立杆3。立柱上纵向设置有12个支撑板4，同一个立柱上相邻两个支撑板之间的间距均相等。支撑板的中部通过支撑板与立柱的铰接轴9与立柱铰接，支撑板的一端是用于承载汽车顶盖总成的支撑端41，支撑板远离支撑端的一端为限位端42，立柱远离支撑端的一侧面上横向固定有用于对限位端限位的限位柱5，限位柱位于限位端上方，限位端的重量大于支撑端重量。如图4所示，底座底部设置有滑撬定位销过孔6和吊具定位销过孔7。
物料架包括底座和立柱，立柱固定在底座上。立柱上纵向设置支撑板，通过支撑板对汽车顶盖总成进行支撑，每一层的支撑板支撑一个汽车顶盖总成8，相邻两层的支撑板之间具有间隙，如图5所示，能够将汽车顶盖总成分隔开，避免相互之间碰撞、划伤。支撑板的中部与立柱铰接，当汽车顶盖总成放置在支撑端上时，支撑板旋转，立柱远离支撑端的一侧面上横向固定有用于对限位端限位的限位柱，当支撑板接近水平状态时，限位端由下向上靠近限位柱，当支撑端完全承载汽车顶盖总成时，限位柱由限位端上方对限位端限位，进而对支撑板限位，使支撑板保持在接近水平的位置，实现对汽车顶盖总成的支撑，而且便于汽车顶盖总成的固定。当取出汽车顶盖总成时，旋转支撑板，使支撑板朝向竖直状态旋转，便于下方的汽车顶盖总成的取出，防止支撑板划伤汽车顶盖总成。限位端的重量大于支撑端重量，当汽车顶盖总成取出后，支撑端受到的压力为零，限位端受到重力作用向下旋转，带动支撑端向上旋转，使支撑板自动朝向竖直状态旋转。立柱为四个，四个立柱呈四边形分布，四个立柱上的支撑板对汽车顶盖总成的横向的两侧支撑和限位。底座上设置有限位立杆，限位立杆能够对支撑板无法限位的另外两个方向进行限位，防止汽车顶盖总成从支撑板上滑落。物料架通过滑撬定位销过孔装上滑撬后可与白车身混线生产；通过吊具定位销过孔装上吊具后可与白车身混线进行电泳。底座为平面框架结构，减轻底座重量，增强整个物料架的结构强度。同一个立柱上相邻两个支撑板之间的间距均相等，保证相邻两个汽车顶盖总成之间的间隙相等，即相邻两个汽车顶盖总成空间平行，避免碰撞、划伤。
应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (7)
1.一种固定汽车顶盖总成的料架，包括物料架，其特征在于，所述的物料架包括底座和立柱，立柱上纵向设置有若干个支撑板，支撑板的中部与立柱铰接，支撑板的一端是用于承载汽车顶盖总成的支撑端，支撑板远离支撑端的一端为限位端，立柱远离支撑端的一侧面上横向固定有用于对限位端限位的限位柱，限位柱位于限位端上方。
2.根据权利要求1所述的一种固定汽车顶盖总成的料架，其特征在于，所述的限位端的重量大于支撑端重量。
3.根据权利要求1所述的一种固定汽车顶盖总成的料架，其特征在于，所述的立柱为四个，四个立柱呈四边形分布。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种固定汽车顶盖总成的料架，其特征在于，所述的底座上设置有限位立杆。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种固定汽车顶盖总成的料架，其特征在于，所述的底座底部设置有滑撬定位销过孔和吊具定位销过孔。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种固定汽车顶盖总成的料架，其特征在于，所述的底座为平面框架结构。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种固定汽车顶盖总成的料架，其特征在于，同一个立柱上相邻两个支撑板之间的间距均相等。
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2014
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