CN204290539U - 一种新能源汽车驱动电机的转子结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新能源汽车驱动电机的转子结构，包括：转轴、磁钢、平键和转子冲片，所述转子冲片套装在转轴上，所述转轴和转子冲片通过平键连接传递扭矩，所述磁钢固定装配在转子冲片内。本实用新型结构简单紧凑，所述转轴加工工艺不复杂，生产周期较短；所述转子冲片套在转轴上并通过平键连接传递扭矩，结构牢靠，装配简单；所述端板装在转子冲片两端保证转子冲片的叠压系数，防止转子冲片弹开，并通过锁紧螺母压紧，本实用新型结构简单，装配方便，生产周期短，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种转子结构，尤其涉及一种新能源汽车驱动电机的转子结构。
背景技术
通常，电机转子包含转轴、转子铁芯和转子冲片，而永磁电机转子还含有磁钢，一般情况下，转子铁芯套在转轴上，磁钢装在转子铁芯磁钢槽里面；而目前常用结构是在转轴外圆上面焊接一个支撑筒，转子铁芯套在支撑筒上，两端采用端板焊接压紧，但这种结构由于需要焊接，所以转轴加工工艺繁琐，生产周期较长，成本增加。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是需要提供一种结构简单紧凑、生产周期短、装配方便和成本低的转子结构。
对此，本实用新型提供一种新能源汽车驱动电机的转子结构，包括：转轴、磁钢、平键和转子冲片，所述转子冲片套装在转轴上，所述转轴和转子冲片通过平键连接传递扭矩，所述磁钢固定装配在转子冲片内。
本实用新型的进一步改进在于，还包括端板，所述端板套装在转子冲片的两端。
本实用新型的进一步改进在于，还包括校核动平衡螺钉，所述端板上设置有与校核动平衡螺钉相对应的螺纹孔。
本实用新型的进一步改进在于，所述转轴和转子冲片均设置有键槽，所述平键设置于键槽内。
本实用新型的进一步改进在于，还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母设置于转轴的一端。
本实用新型的进一步改进在于，所述转子冲片设置有转子铁芯槽，所述磁钢装配在转子铁芯槽内。
本实用新型的进一步改进在于，所述转子铁芯槽内设置有环氧胶密封层，所述磁钢通过环氧胶密封层固定在转子铁芯槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：结构简单紧凑，所述转轴加工工艺不复杂，生产周期较短；所述转子冲片套在转轴上并通过平键连接传递扭矩，结构牢靠，装配简单；所述端板装在转子冲片两端保证转子冲片的叠压系数，防止转子冲片弹开，并通过锁紧螺母压紧，本实用新型结构简单，装配方便，生产周期短，成本低。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明。
如图1所示，本例提供一种新能源汽车驱动电机的转子结构，包括：转轴1、磁钢3、平键4和转子冲片5，所述转子冲片5套装在转轴1上，所述转轴1和转子冲片5通过平键4连接传递扭矩，所述磁钢3固定装配在转子冲片5内。
本例还优选包括端板2、校核动平衡螺钉6和锁紧螺母7，所述端板2套装在转子冲片5的两端；所述端板2上设置有与校核动平衡螺钉6相对应的螺纹孔；所述转轴1和转子冲片5均设置有键槽，所述平键4设置于键槽内；所述锁紧螺母7设置于转轴1的一端；所述转子冲片5设置有转子铁芯槽，所述磁钢3装配在转子铁芯槽内；所述转子铁芯槽内设置有环氧胶密封层，所述磁钢3通过环氧胶密封层固定在转子铁芯槽内。
本例所述转子冲片5和两端的端板2套装在转轴1上，所述转轴1和转子冲片5上设有键槽，所述转轴1和转子冲片5通过平键4连接传递扭矩，由于转子冲片5较薄，压紧后容易张开，所以转子冲片5的两端各增加一个比较厚的端板2，保证转子冲片5压紧；所述转子冲片5和端板2通过油压机压紧后用锁紧螺母7固定，所示磁钢3装配在转子铁芯槽里用环氧胶密封固定；两端的端板2上加工有螺纹孔，校核转子动平衡时用于固定校核动平衡螺钉6，并增加重量，达到校核动平衡的目的。
以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车驱动电机的转子结构，其特征在于，包括：转轴、磁钢、平键和转子冲片，所述转子冲片套装在转轴上，所述转轴和转子冲片通过平键连接传递扭矩，所述磁钢固定装配在转子冲片内。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机的转子结构，其特征在于，还包括端板，所述端板套装在转子冲片的两端。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车驱动电机的转子结构，其特征在于，还包括校核动平衡螺钉，所述端板上设置有与校核动平衡螺钉相对应的螺纹孔。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的新能源汽车驱动电机的转子结构，其特征在于，所述转轴和转子冲片均设置有键槽，所述平键设置于键槽内。
5.根据权利要求1至3任意一项所述的新能源汽车驱动电机的转子结构，其特征在于，还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母设置于转轴的一端。
6.根据权利要求1至3任意一项所述的新能源汽车驱动电机的转子结构，其特征在于，所述转子冲片设置有转子铁芯槽，所述磁钢装配在转子铁芯槽内。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车驱动电机的转子结构，其特征在于，所述转子铁芯槽内设置有环氧胶密封层，所述磁钢通过环氧胶密封层固定在转子铁芯槽内。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520017168.3U CN204290539U (zh) | 2015-01-09 | 2015-01-09 | 一种新能源汽车驱动电机的转子结构 |
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| CN201520017168.3U CN204290539U (zh) | 2015-01-09 | 2015-01-09 | 一种新能源汽车驱动电机的转子结构 |
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| CN201520017168.3U Active CN204290539U (zh) | 2015-01-09 | 2015-01-09 | 一种新能源汽车驱动电机的转子结构 |
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| CN (1) | CN204290539U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106374658A (zh) * | 2016-12-02 | 2017-02-01 | 江苏超力电器有限公司 | 一种新能源汽车用永磁同步电机转子结构 |
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2015
- 2015-01-09 CN CN201520017168.3U patent/CN204290539U/zh active Active
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