CN204284487U - 新型高温液态蜡专用定量控制阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型高温液态蜡专用定量控制阀，由滑阀合体、插销、阀座、插销导向体、电缸组成，其特征在于：在阀座的前端通过法兰及中心孔配合安装着滑阀合体，在阀座的后端通过法兰及中心内孔配合安装着插销导向体，电缸通过法兰与插销导向体连接，并且电缸的活塞杆与插销连接；插销导向杆部分安装在插销导向体中心孔内，可以在其内部滑动，插销的圆锥尖端插入到滑阀合体的锥销导套内部并且与其中心同轴。其取代目前的螺杆泵，实现对车身空腔的灌蜡，通过控制阀的开启量来调节单位时间内输出的流量，通过控制输出时间来控制灌蜡空腔的灌注蜡量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型高温液态蜡专用定量控制阀，用于轿车车身空腔灌蜡设备中定量注入蜡流量的智能调节阀，属于空腔灌蜡技术领域。
背景技术
空腔灌蜡是车身防腐的新工艺，它是继底漆、面漆之后的又一道特殊的防腐工艺，经过空腔灌蜡的车身能够做到“三年不锈蚀 ,十二年不锈穿。” 空腔灌蜡工艺简单的描述就是向车身底部及其他容易进水的空腔内灌注约120公斤的液态蜡，然后再让多余的蜡排出来，只在空腔内表面保留约2公斤左右的蜡膜，这层蜡的保护膜令水滴无隙可入，对车身形成了非常好的保护作用。空腔灌蜡技术源起于德国大众，目前在德系的轿车系列都在采用空腔灌蜡工艺。一汽大众是国内最早引进空腔灌蜡工艺的汽车制造商。长春一汽蓝迪公司是国内唯一能够建造灌蜡线的制造商 。目前在国内的灌蜡工艺中，对车身空腔的灌蜡是采用可变频的螺杆泵技术，通过调节泵的输出流量及时间来实现对车身不同空腔的灌蜡工艺质量要求。这种技术的缺点是投资成本高，占有空间大，泵的维修困难。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种新型高温液态蜡专用定量控制阀，其取代目前的螺杆泵，实现对车身空腔的灌蜡，通过控制阀的开启量来调节单位时间内输出的流量，通过控制输出时间来控制灌蜡空腔的灌注蜡量。
本实用新型的技术方案是这样实现的：新型高温液态蜡专用定量控制阀，由滑阀合体、插销、阀座、插销导向体、电缸组成，其特征在于：在阀座的前端通过法兰及中心孔配合安装着滑阀合体，在阀座的后端通过法兰及中心内孔配合安装着插销导向体，电缸通过法兰与插销导向体连接，并且电缸的活塞杆与插销连接；插销导向杆部分安装在插销导向体中心孔内 ，可以在其内部滑动，插销的圆锥尖端插入到滑阀合体的锥销导套内部并且与其中心同轴。
所述的滑阀合体由滑阀壳体、滑阀芯、弹簧、锥销导套、流量孔板、接头、螺母、连接螺栓、垫片、○型密封圈、矩型密封圈组成，其特征在于：在滑阀壳体的中心孔内从右至左依次安装着滑阀芯、弹簧和流量孔板，而且滑阀芯还是弹簧的定心套；接头通过螺纹与滑阀壳体开口端连接，在接头与滑阀壳体的端面安装着○型密封圈；螺母通过螺纹连接在接头的一端，用于连接输蜡管路时备紧防松；锥销导套安装在滑阀壳体的右端，并通过中心孔定位螺纹连接；○型密封圈镶嵌在锥销导套的右端燕尾槽内；连接螺栓和垫片用于连接滑阀合体和阀座。
所述的插销由锥销和导向杆组成；其特征在于：锥销通过内螺纹与导向杆连接，并通过直口定位使二者同轴。
所述的阀座由安装法兰Ⅰ、入口法兰、阀体、安装法兰Ⅱ组成；其特征在于：安装法兰Ⅰ通过内孔套在阀体的外圈并靠在左侧端面；入口法兰插入焊接在阀体中部偏左的侧壁孔内，与阀体形成三通空腔；安装法兰Ⅱ通过中心孔套在阀体的外圈并与右侧端面平齐，二者焊接在一起。
插销导向体由挡圈、刮蜡环、孔用密封圈、轴用组合密封圈、导套、密封圈、安装法兰 Ⅲ组成；其特征在于：在导套的前端中心空腔内底部安装着轴用组合密封圈，在轴用组合密封圈的外圈凹槽内安装着孔用密封圈；在轴有组合密封圈左侧安装着刮蜡环；在刮蜡环的左侧及导套左前端的内孔凹槽内镶嵌着挡圈；在导套的右端通过凸缘直口与安装法兰Ⅲ的内孔连接；密封圈镶嵌在导套右侧端面的凹槽内，夹在导套和安装法兰两端面之间。
本实用新型的积极效果是成本低：比螺杆泵成本降低30%以上；结构紧凑：采用对称布置，整体结构美观占用空间小；维修方便，运行费用低；功能齐全，性能先进；采用伺服电缸控制，可以实现参数化个性调节控制。
附图说明
图1为定量控制阀结构图；其中1、滑阀合体 2、插销 3、阀座 4、插销导向体 5、电缸。
图2为新型高温液态蜡专用定量控制阀安装系统三维结构总图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1所示，新型高温液态蜡专用定量控制阀，由滑阀合体1 、插销2 、阀座3、插销导向体4、电缸5组成，其特征在于：在阀座3的前端通过法兰及中心孔配合安装着滑阀合体1，在阀座的后端通过法兰及中心内孔配合安装着插销导向体4，电缸5通过法兰与插销导向体4连接，并且电缸5的活塞杆与插销连接；插销导向杆部分安装在插销导向体中心孔内 ，可以在其内部滑动，插销2的圆锥尖端插入到滑阀合体1的锥销导套1.4内部并且与其中心同轴。
其中滑阀合体1由1.1滑阀壳体、1.2滑阀芯、1.3弹簧、1.4锥销导套、1.5流量孔板、1.6接头、1.7螺母、1.8 连接螺栓、1.9 垫片、1.10 ○型密封圈、1.11矩型密封圈组成，其中在滑阀壳体1.1的中心孔内从右至左依次安装着滑阀芯1.2、弹簧1.3和流量孔板1.5，而且滑阀芯还是弹簧的定心套；接头1.6通过螺纹与滑阀壳体开口端连接，在接头1.6与滑阀壳体1.1的端面安装着○型密封圈1.10；螺母1.7通过螺纹连接在接头的一端，用于连接输蜡管路时备紧防松；锥销导套1.4安装在滑阀壳体的右端，并通过中心孔定位螺纹连接；○型密封圈1.10镶嵌在锥销导套的右端燕尾槽内；连接螺栓1.8和垫片1.9用于连接滑阀合体1和阀座3。
插销2由2.1锥销和2.2 导向杆两个零件组成；其中锥销2.1通过内螺纹与导向杆2.2连接，并通过直口定位使二者同轴。
阀座3由3.1安装法兰Ⅰ、3.2 入口法兰、3.3 阀体、3.4 安装法兰Ⅱ组成；其中安装法兰Ⅰ3.1通过内孔套在阀体3.3的外圈并靠在左侧端面；入口法兰3.2 插入焊接在阀体中部偏左的侧壁孔内，与阀体形成三通空腔；安装法兰Ⅱ3.4通过中心孔套在阀体3.3的外圈并与之右侧端面平齐，二者焊接在一起。
插销导向体4由4.1挡圈、4.2刮蜡环、4.3孔用密封圈、4.4轴用组合密封圈、4.5导套、4.6密封圈、4.7 安装法兰 Ⅲ共七部分组成。其安装结构是：在导套4.5的前端中心空腔内底部安装着轴用组合密封圈4.4，在轴用组合密封圈的外圈凹槽内安装着孔用密封圈4.3；在轴有组合密封圈左侧安装着刮蜡环4.2；在刮蜡环的左侧及导套左前端的内孔凹槽内镶嵌着挡圈4.1；在导套的右端通过凸缘直口与安装法兰4.7的内孔连接；密封圈4.6镶嵌在导套右侧端面的凹槽内，夹在导套和安装法兰两端面之间。
电缸5是采用伺服驱动控制的直线运动单元。其通过锥销2.1与锥销导套1.4之间的配合来控制单位时间内的流量输出及阀门的打开与关闭；进行输出流量调节控制。
通过滑阀合体1内的滑阀芯1.2和流量孔板1.5来调节输出液态压力，使输出压力能随时调节。
在滑阀壳体1.1上开有一个排放孔，当阀门打开有流量输出时，排放孔被滑阀芯1.2遮蔽，保证输出管路系统无泄漏；当阀门关闭时，通过弹簧1.3的自动复位将阀门芯1.2移开，排放孔露出，管路内多余的液体从排放口流出；能使输出管路余蜡自动排空。
阀门的控制采用伺服电缸5或电动推杆，这样可以通过电气程序来控制阀门的打开时间。做到了阀门开启时间参数化自动调节控制。
在锥销导向体4的导套4.5上开了一个溢流孔。如果阀座3.3型腔内的蜡液由于密封不严反流到锥销导向体后部，则通过此溢流孔排出，不至于渗入电缸5内而影响电缸的使用；有效地实现了残蜡溢流功能。
工作时控制阀通过入口法兰与输蜡压力主管路连接，在阀座3的型腔内充满了具有一定压力的液态蜡。
当有液体输出时，控制阀处于打开状态，此时由伺服电缸5带动插销2后退从锥销导套4.5内拔出，这时锥销2.1与锥销导套1.4之间出现一个环形空间，液态蜡便沿着环面孔系流入滑阀合体1的空腔内，穿过滑阀芯1.2、弹簧1.3、流量孔板1.5、接头1.6的空隙进入输蜡管路内，并最终在压力的作用下达到管路顶端的灌蜡空腔内。在滑阀壳体1.1内的滑阀芯1.2在弹簧1.3的作用下保持在滑阀壳体1.1的型腔末端，使滑阀壳体1.1侧壁上的排蜡孔被遮挡，从而保证输蜡时通路没有泄漏。流量孔板1.5是用来调节输出液体压力的。锥销2.1与锥销导套1.4之间插入的深度决定了二者之间形成的环形孔隙的面积，也就决定了通过的液体流量，而锥销2.1插入的深度是通过伺服电缸5的行程控制的。
当控制阀没有液体输出时，控制阀处于关闭状态，此时由伺服电缸5带动插销2.1前进，让插销2.1完全插入到插销导套1.4内，并且插销2.1的直口端面与插销导套1.4的端面精密贴合，端面○型密封圈1.10被压变形实现密封。同时在锥销2.1插入到滑阀合体1内的过程中，滑阀芯1.2在锥销2.1的推动下向前滑动，将滑阀壳体1.1侧面的排蜡孔露出，这时输蜡管路内的余蜡就在重力的作用下从排蜡孔流出。排出余蜡的目的是为了避免当系统冷却时管路内的余蜡固化，造成管路堵塞而不容易疏通。如图2所示，新型高温液态蜡专用定量控制阀安装在一台车身空腔灌蜡设备的主管路上，分两侧对称布置，一般单侧可安装8组，每组4套定量控制阀，整套设备共安装64套定量控制阀。主管路内充满了具有一定压力的液态蜡。主管路安装在灌蜡槽的两侧。液态蜡的供给是由供蜡泵输出的，供蜡泵安装在储蜡槽上。
定量控制阀的输出端与需要定量供蜡的车身空腔相连接。当输蜡系统工作时（既有车身需要灌蜡时），伺服电缸5启动使阀门打开，这时输蜡主管路内的蜡液就会沿阀门入口进入阀门阀座3型腔内，并通过滑阀合体1的一系列组件到达输出口沿输出管路进入车身灌蜡空腔内。系统上安装的64个阀门所输出的流量是不同的，这种调节是通过伺服电缸5实现的。
Claims (5)
1.新型高温液态蜡专用定量控制阀，由滑阀合体、插销、阀座、插销导向体、电缸组成，其特征在于：在阀座的前端通过法兰及中心孔配合安装着滑阀合体，在阀座的后端通过法兰及中心内孔配合安装着插销导向体，电缸通过法兰与插销导向体连接，并且电缸的活塞杆与插销连接；插销导向杆部分安装在插销导向体中心孔内 ，可以在其内部滑动，插销的圆锥尖端插入到滑阀合体的锥销导套内部并且与其中心同轴。
2.根据权利要求1所述的新型高温液态蜡专用定量控制阀，其特征在于所述的滑阀合体由滑阀壳体、滑阀芯、弹簧、锥销导套、流量孔板、接头、螺母、连接螺栓、垫片、○型密封圈、矩型密封圈组成，在滑阀壳体的中心孔内从右至左依次安装着滑阀芯、弹簧和流量孔板，而且滑阀芯还是弹簧的定心套；接头通过螺纹与滑阀壳体开口端连接，在接头与滑阀壳体的端面安装着○型密封圈；螺母通过螺纹连接在接头的一端，用于连接输蜡管路时备紧防松；锥销导套安装在滑阀壳体的右端，并通过中心孔定位螺纹连接；○型密封圈镶嵌在锥销导套的右端燕尾槽内；连接螺栓和垫片用于连接滑阀合体和阀座。
3.根据权利要求1所述的新型高温液态蜡专用定量控制阀，其特征在于所述的插销由锥销和导向杆组成；锥销通过内螺纹与导向杆连接，并通过直口定位使二者同轴。
4.根据权利要求1所述的新型高温液态蜡专用定量控制阀，其特征在于所述的阀座由安装法兰Ⅰ、入口法兰、阀体、安装法兰Ⅱ组成；安装法兰Ⅰ通过内孔套在阀体的外圈并靠在左侧端面；入口法兰插入焊接在阀体中部偏左的侧壁孔内，与阀体形成三通空腔；安装法兰Ⅱ通过中心孔套在阀体的外圈并与右侧端面平齐，二者焊接在一起。
5.根据权利要求1所述的新型高温液态蜡专用定量控制阀，其特征在于所述的插销导向体由挡圈、刮蜡环、孔用密封圈、轴用组合密封圈、导套、密封圈、安装法兰 Ⅲ组成；在导套的前端中心空腔内底部安装着轴用组合密封圈，在轴用组合密封圈的外圈凹槽内安装着孔用密封圈；在轴有组合密封圈左侧安装着刮蜡环；在刮蜡环的左侧及导套左前端的内孔凹槽内镶嵌着挡圈；在导套的右端通过凸缘直口与安装法兰Ⅲ的内孔连接；密封圈镶嵌在导套右侧端面的凹槽内，夹在导套和安装法兰两端面之间。
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| CN104405910A (zh) * | 2014-11-14 | 2015-03-11 | 中国第一汽车股份有限公司 | 新型高温液态蜡专用定量控制阀 |
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2014
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