CN204284237U - 一种改进的重型载货汽车传动轴凸缘叉 - Google Patents

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刘刚
尚亚民
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Abstract

一种改进的重型载货汽车传动轴凸缘叉，所述改进的重型载货汽车传动轴凸缘叉与变速器输出轴或驱动桥输入轴凸缘盘连接的一端是一个非完整的圆回转体，该圆回转体的中心部位设置有一个圆通孔；在该非完整的圆回转体上设置有四个连接螺栓孔，所述四个连接螺栓孔周围与变速器输出轴或驱动桥输入轴凸缘盘贴合的面为凸起的齿形结构，在非齿形结构位置设置有减轻质量的缺口。这种改进的重型载货汽车传动轴凸缘叉自身质量有较大降低，并且只需用四件螺栓、螺母与变速器输出轴或驱动桥输入轴凸缘盘连接，总质量也较小，符合轻量化设计原则，并且所需的连接螺栓、螺母较少，总成本较低，可以广泛应用于重型载货汽车传动轴。

Description

一种改进的重型载货汽车传动轴凸缘叉
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，特别是一种改进的重型载货汽车传动轴凸缘叉。
背景技术
传动轴是载货汽车传动系统必不可少的部件，而凸缘叉又是传动轴必不可少的零件。目前的重型载货汽车传动轴凸缘叉如图1～4所示，与变速器输出轴或驱动桥输入轴凸缘盘连接的一端是一个完整的圆回转体，其中心部位为实心结构；为保证能够传递足够的扭矩，在这个完整的圆回转体上制作有八个连接螺栓孔，用八件具有较高强度的传动轴专用螺栓、螺母与变速器输出轴或驱动桥输入轴凸缘盘连接。这种重型载货汽车传动轴凸缘叉自身质量较大，其所需的连接件为八件具有较高强度的传动轴专用螺栓、螺母，总质量也较大。不符合轻量化设计原则，并且所需的连接螺栓、螺母较多，造成总成本较高。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述问题，本实用新型提出了一种改进的重型载货汽车传动轴凸缘叉。
本实用新型提供的这种改进的重型载货汽车传动轴凸缘叉采用如下技术方案：
一种改进的重型载货汽车传动轴凸缘叉，所述改进的重型载货汽车传动轴凸缘叉与变速器输出轴或驱动桥输入轴凸缘盘连接的一端是一个非完整的圆回转体，该圆回转体的中心部位设置有一个圆通孔；在该非完整的圆回转体上设置有四个连接螺栓孔，所述四个连接螺栓孔周围与变速器输出轴或驱动桥输入轴凸缘盘贴合的面为凸起的齿形结构，在非齿形结构位置设置有减轻质量的缺口。
这种改进的重型载货汽车传动轴凸缘叉较现有的重型载货汽车传动轴凸缘叉自身质量有较大降低，并且只需用四件具有较高强度的传动轴专用螺栓、螺母与变速器输出轴或驱动桥输入轴凸缘盘连接，总质量也较小。这种改进的重型载货汽车传动轴凸缘叉，符合轻量化设计原则，并且所需的连接螺栓、螺母较少，总成本较低，可以广泛应用于重型载货汽车传动轴。
附图说明
图1是现有的重型载货汽车传动轴凸缘叉总体结构示意图的主视图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是图1的B-B剖视图。
图4是图2的C-C剖视图。
图5是本实用新型提供的改进的重型载货汽车传动轴凸缘叉总体结构示意图的主视图。
图6是本实用新型中图5的A-A剖视图。
图7是本实用新型中图5的B-B剖视图。
图8是本实用新型中图6的C-C剖视图。
图9是本实用新型中图6的D-D剖视图。
图5～9中各标号为：1-小缺口，2-圆通孔，3-大缺口。
具体实施方式
下面结合附图进行详细说明。
如图5～9所示，本实用新型提供的这种改进的重型载货汽车传动轴凸缘叉与变速器输出轴或驱动桥输入轴凸缘盘连接的一端是一个非完整的圆回转体，其中心部位制作有一个圆通孔2；在这个非完整的圆回转体上制作有四个连接螺栓孔，为保证能够传递足够的扭矩，四个连接螺栓孔周围与变速器输出轴或驱动桥输入轴凸缘盘贴合的面为较其它位置凸起的齿形结构，靠齿形结构来传递足够的扭矩，而在非齿形结构位置制作有减轻质量的缺口即大缺口3、小缺口1。这种改进的重型载货汽车传动轴凸缘叉较现有的重型载货汽车传动轴凸缘叉自身质量有较大降低，并且只需用四件具有较高强度的传动轴专用螺栓、螺母与变速器输出轴或驱动桥输入轴凸缘盘连接，总质量也较小。这种改进的重型载货汽车传动轴凸缘叉，符合轻量化设计原则，并且所需的连接螺栓、螺母较少，总成本较低，可以广泛应用于重型载货汽车传动轴。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式不受上述实施例的限制，对本领域技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (1)

1.一种改进的重型载货汽车传动轴凸缘叉，其特征是：所述改进的重型载货汽车传动轴凸缘叉与变速器输出轴或驱动桥输入轴凸缘盘连接的一端是一个非完整的圆回转体，该圆回转体的中心部位设置有一个圆通孔；在该非完整的圆回转体上设置有四个连接螺栓孔，所述四个连接螺栓孔周围与变速器输出轴或驱动桥输入轴凸缘盘贴合的面为凸起的齿形结构，在非齿形结构位置设置有减轻质量的缺口。
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Date Code Title Description
GR01 Patent grant
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Denomination of utility model: Improved heavy truck transmission shaft flange yoke

Effective date of registration: 20170601

Granted publication date: 20150422

Pledgee: Yunnan prime Investment Co., Ltd.

Pledgor: Dali Yuandong Transmission Machinery Co., Ltd.

Registration number: 2017530000007

PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right
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Granted publication date: 20150422

Pledgee: Yunnan prime Investment Co., Ltd.

Pledgor: Dali Yuandong Transmission Machinery Co., Ltd.

Registration number: 2017530000007

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Denomination of utility model: Improved heavy truck transmission shaft flange yoke

Effective date of registration: 20180516

Granted publication date: 20150422

Pledgee: Yunnan Dali rural commercial bank Limited by Share Ltd

Pledgor: Dali Yuandong Transmission Machinery Co., Ltd.

Registration number: 2018530000004

PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right
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Granted publication date: 20150422

Pledgee: Yunnan Dali rural commercial bank Limited by Share Ltd

Pledgor: Dali Yuandong Transmission Machinery Co., Ltd.

Registration number: 2018530000004

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