CN204277544U - 摩托车发动机汽缸头铣底面夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种摩托车发动机汽缸头铣底面夹具，包括底板，第一、第二夹持装置，第一夹持装置包括第一支撑柱和第一导向螺杆，第一支撑柱和第一导向螺杆的下端与底板连接，第一压板的一端与第一支撑柱的上端铰接，第一导向螺杆的上端穿过第一压板的另一端后与第一紧固螺母连接；第二夹持装置包括第二压板，第二压板上设有限位滑槽和条形限位孔，限位滑槽和条形限位孔内分别设有第二支撑柱和导向螺杆，第二支撑柱的上端设有位于限位滑槽内的第二限位头，导向螺杆的下端与底板连接而上端穿出第二压板后螺纹连接有紧固螺母。以上方案的显著效果是，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头铣底面加工质量。

Description

摩托车发动机汽缸头铣底面夹具

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机汽缸头铣加工时的夹持装置，具体涉及一种摩托车发动机汽缸头铣底面夹具。

背景技术

通过浇注得到摩托车发动机汽缸头毛坯后，还需要对其进行进一步处理；在对摩托车发动机汽缸头进行抛丸、铣加工、钻孔、攻丝等操作时，为使摩托车发动机汽缸头能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将摩托车发动机汽缸头装好并固定。现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置结构较复杂，对摩托车发动机汽缸头的固定、夹持操作不便；且现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置固定效果不好，不能对摩托车发动机汽缸头进行稳定、良好的夹持，摩托车发动机汽缸头会发生晃动和位移，从而导致生产的摩托车发动机汽缸头质量不能得到有效保证。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种摩托车发动机汽缸头铣底面夹具。

技术方案如下：

一种摩托车发动机汽缸头铣底面夹具，其关键在于：包括底板及在该底板上正对设置的第一夹持装置和第二夹持装置，所述第一夹持装置包括第一支撑柱和第一导向螺杆，所述第一支撑柱和第一导向螺杆的下端分别与所述底板连接，所述第一支撑柱和第一导向螺杆的上部连接有同一个条形的第一压板，所述第一支撑柱的上端与第一压板的一端铰接，所述第一导向螺杆的上端穿过所述第一压板的另一端后螺纹连接有第一紧固螺母；

所述第二夹持装置包括第二压板和第二支撑柱，在所述第二压板的下表面开设有限位滑槽，在所述第二支撑柱的上端设有限位头，该限位头位于所述限位滑槽内，该限位头可在所述限位滑槽内滑动和转动，所述第二支撑柱的下端设有外螺纹，所述第二支撑柱的下端与所述底板螺纹连接，在所述第二支撑柱的下部套接有并紧螺母，在所述第二压板的中部沿所述限位滑槽方向设有条形限位孔，在该条形限位孔内活动穿设有第二导向螺杆，该第二导向螺杆的下端与所述底板固定连接，所述第二导向螺杆的上端穿出所述第二压板后螺纹连接有第二紧固螺母。

采用以上技术方案的显著效果是，将摩托车发动机汽缸头置于底板上，使用第一夹持装置和第二夹持装置同时将其夹紧，旋转第一紧固螺母使条形的第一压板向下转动，摩托车发动机汽缸头被夹紧固定，第一压板具有较大的转动范围，适用范围较广，快速、方便；旋转第二紧固螺母使第二压板向下移动将摩托车发动机汽缸头夹紧；第二压板通过限位滑槽和条形限位孔能前后滑动，适用于不同宽度、长度的摩托车发动机汽缸头，进一步扩大了应用范围，旋转第二支撑柱能调节第二压板的高度，针对不同大小的摩托车发动机汽缸头，均能起到良好的夹持作用。

为了更好的实现本实用新型，可进一步为：

在上述第一压板朝向所述底板的一侧设置有压料块，该压料块位于所述第一支撑柱和第一导向螺杆之间。采用以上技术方案，压料块能将摩托车发动机汽缸头的凹陷部位压紧，固定夹持效果更好。

上述第一支撑柱的下端与所述底板铰接，与所述第一支撑柱上部连接的所述第一压板的端部开设有第一支撑柱限位缺口，所述第一支撑柱的上部穿过该第一支撑柱限位缺口。采用以上技术方案，铣加工完成后，条形压板能从第一支撑柱限位缺口取出，第一压板沿其铰接端转动，摩托车发动机汽缸头更容易取出。

在上述第一紧固螺母上设置有第一旋转把手。采用以上技术方案，通过第一旋转把手来旋转第一紧固螺母，省力、方便。

在上述底板和第二压板之间的所述第二导向螺杆上穿设有复位压簧，所第二紧固螺母的外壁固定设置有第二旋转把手。采用以上技术方案，加工完成将摩托车发动机汽缸头取下后，旋转第二紧固螺母的同时，复位压簧使第二压板向上复位；通过第二旋转把手来旋转紧固螺母，省力、方便。

有益效果：采用本实用新型的摩托车发动机汽缸头铣底面夹具，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头铣底面加工质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中第一夹持装置2的结构示意图；

图3为图1中第二夹持装置3的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1到图3所示，一种摩托车发动机汽缸头铣底面夹具，包括底板1及在该底板1上正对设置的第一夹持装置2和第二夹持装置3，所述第一夹持装置2包括第一支撑柱21和第一导向螺杆22，所述第一支撑柱21和第一导向螺杆22的下端分别与所述底板1连接，所述第一支撑柱21和第一导向螺杆22的上部连接有同一个条形的第一压板23，所述第一支撑柱21的上端与第一压板23的一端铰接，所述第一导向螺杆22的上端穿过所述第一压板23的另一端后螺纹连接有第一紧固螺母24；

所述第二夹持装置3包括第二压板32和第二支撑柱33，在所述第二压板32的下表面开设有限位滑槽32a，在所述第二支撑柱33的上端设有限位头331，该限位头331位于所述限位滑槽32a内，该限位头331可在所述限位滑槽32a内滑动和转动，所述第二支撑柱33的下端设有外螺纹，所述第二支撑柱33的下端与所述底板1螺纹连接，在所述第二支撑柱33的下部套接有并紧螺母39，在所述第二压板32的中部沿所述限位滑槽32a方向设有条形限位孔32b，在该条形限位孔32b内活动穿设有第二导向螺杆34，该第二导向螺杆34的下端与所述底板1固定连接，所述第二导向螺杆34的上端穿出所述第二压板32后螺纹连接有第二紧固螺母35。

在所述第一压板23朝向所述底板1的一侧设置有压料块25，该压料块25位于所述第一支撑柱21和第一导向螺杆22之间。

所述第一支撑柱21的下端与所述底板1铰接，与所述第一支撑柱21上部连接的所述第一压板23的端部开设有第一支撑柱限位缺口23a，所述第一支撑柱21的上部穿过该第一支撑柱限位缺口23a。

在所述第一紧固螺母24上设置有第一旋转把手26。

在所述底板1和第二压板32之间的所述第二导向螺杆34上穿设有复位压簧36，所第二紧固螺母35的外壁固定设置有第二旋转把手37。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种摩托车发动机汽缸头铣底面夹具，其特征在于：包括底板(1)及在该底板(1)上正对设置的第一夹持装置(2)和第二夹持装置(3)，所述第一夹持装置(2)包括第一支撑柱(21)和第一导向螺杆(22)，所述第一支撑柱(21)和第一导向螺杆(22)的下端分别与所述底板(1)连接，所述第一支撑柱(21)和第一导向螺杆(22)的上部连接有同一个条形的第一压板(23)，所述第一支撑柱(21)的上端与第一压板(23)的一端铰接，所述第一导向螺杆(22)的上端穿过所述第一压板(23)的另一端后螺纹连接有第一紧固螺母(24)；

所述第二夹持装置(3)包括第二压板(32)和第二支撑柱(33)，在所述第二压板(32)的下表面开设有限位滑槽(32a)，在所述第二支撑柱(33)的上端设有限位头(331)，该限位头(331)位于所述限位滑槽(32a)内，该限位头(331)可在所述限位滑槽(32a)内滑动和转动，所述第二支撑柱(33)的下端设有外螺纹，所述第二支撑柱(33)的下端与所述底板(1)螺纹连接，在所述第二支撑柱(33)的下部套接有并紧螺母(39)，在所述第二压板(32)的中部沿所述限位滑槽(32a)方向设有条形限位孔(32b)，在该条形限位孔(32b)内活动穿设有第二导向螺杆(34)，该第二导向螺杆(34)的下端与所述底板(1)固定连接，所述第二导向螺杆(34)的上端穿出所述第二压板(32)后螺纹连接有第二紧固螺母(35)。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头铣底面夹具，其特征在于：在所述第一压板(23)朝向所述底板(1)的一侧设置有压料块(25)，该压料块(25)位于所述第一支撑柱(21)和第一导向螺杆(22)之间。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机汽缸头铣底面夹具，其特征在于：所述第一支撑柱(21)的下端与所述底板(1)铰接，与所述第一支撑柱(21)上部连接的所述第一压板(23)的端部开设有第一支撑柱限位缺口(23a)，所述第一支撑柱(21)的上部穿过该第一支撑柱限位缺口(23a)。

4.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头铣底面夹具，其特征在于：在所述第一紧固螺母(24)上设置有第一旋转把手(26)。

5.根据权利要求1、2或4所述的摩托车发动机汽缸头铣底面夹具，其特征在于：在所述底板(1)和第二压板(32)之间的所述第二导向螺杆(34)上穿设有复位压簧(36)，所第二紧固螺母(35)的外壁固定设置有第二旋转把手(37)。