CN204268300U - 车用灯体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种车用灯体结构，包括一灯壳、一反射罩、一LED灯组、一灯罩，并该灯壳具有内凹容室，并具有由金属材料制造的散热部分，并于后方至前方一体成型与散热部分连结的一平台，并于平台设置接合部；又反射罩设于灯壳的容室内，中央具有内凹部，并内凹部后方设置可穿插灯壳平台的缺口，并使平台的接合部位于内凹部内，又于内凹部表面设置反射面；又该LED灯组具有LED及电路板固设于灯壳的接合部上，并使LED发光方向朝向反射罩的反射面；又该灯罩，可透光并组设于灯壳前方；借此本实用新型可具有较佳散热效率、减轻重量功效。

Description

车用灯体结构

技术领域

本实用新型关于一种车用灯体结构，主要指一种采用LED光源的车灯，并可易于控制设定光形，并具有较佳散热效率，减轻重量及提升组装质感功效。

背景技术

车灯经不断研发改良，由传统卤车灯、HID气体放电式头灯演进至LED车灯，并该LED车灯不须使用如HID气体放电头灯必须具备的高压安定器，可减少耗能，并具有体积小、重量轻、点灭速度快，耐震性佳、使用寿命长优点。

然而LED车灯必须符合工作温度条件才能具有较佳使用可靠性，当LED晶粒遇到高温时其发光效率将衰减甚至损坏，一般较佳温度为80℃以下，因而如何令LED车灯高效率散热使LED车灯顺利运作的重要因素。

习知车灯主要具有LED、反射罩、灯壳，并该灯壳由具有较佳强度及散热性的金属材质制造，中央具有凹部，并于凹部前方设置可透光的灯罩，又该反射罩设于灯壳的凹部位置，并具有内凹部，并内凹部具有反射面，又该LED设于反射罩的内凹部位置，并使LED发射的光线可经由反射面反射再由灯罩透出以形成设定光形。

又前述LED为了散热一般固设于一散热块上，并该散热块再与灯壳组合，使得LED动作产生的热源可经由散热块间接传导至灯壳散热，然而该间接导热方式将具有散热效率减低缺失，又该灯壳虽可保护反射罩，但该车灯将因较重的金属灯壳而具有较大重量，不利于车体减轻重量及节能需求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在提供一种可控制输出光形，并可具有较佳散热效率的LED车灯。

本实用新型的另一目的在提供一种可减轻重量并可具有较佳节能功效的车灯。

为达上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种车用灯体结构，包括：

一灯壳，具有内凹容室，并具有由金属材料制造的散热部分，并于后方至前方一体成型与散热部分连结的一平台，并于平台设置接合部；

一反射罩，设于灯壳的容室内，中央具有内凹部，并内凹部后方设置可穿插灯壳平台的缺口，并使平台的接合部位于内凹部内，又于内凹部表面设置反射面；

一LED灯组，具有LED及电路板固设于灯壳的接合部上，并使LED发光方向朝向反射罩的反射面；

一灯罩，可透光并组设于灯壳前方。

进一步，灯壳具有后部及前部组合，并该后部形成散热部分，又前部由比重较后部小的材料制造。

进一步，前部可由塑料材料制造。

进一步，灯壳的后部具有后壳板，并该后壳板具有前、后表面，外缘具有接合边，并该后表面设置散热鳍片，又于该平台由后壳板前表面一体成型连结；又前部为内凹形体，并具有环壁，并环壁后方具有可穿插平台的透空部，并于透空部周缘设置可与后部接合边组合的后接合边，并使前部与后部组合后中央形成内凹容室，并使平台位于该容室内。

进一步，前部的环壁设置透气孔，且于透气孔设置防水透气塞。

进一步，灯壳后部设置穿孔，又LED灯组的电路板连接导线，并该导线由前述穿孔穿伸出，又灯壳的接合部设置可组设电路板的内凹部，并于接合部前方设置挡板，并于电路板覆设密封胶。

进一步，更包括一遮盖，并该遮盖可遮覆平台。

进一步，平台上、下方分别设置接合部；又该LED灯组具有两LED分别设于平台两侧接合部上，又该遮盖设于灯壳的平台前方，并具有前板部、上、下板部，并该前板部、上、下板部间具有可套合平台的套合槽，且于上、下板部分别对应两LED位置设置透孔。

本实用新型可适于车体头灯、雾灯或工作灯使用，并令LED灯组的LED发光时光线可经由遮盖的透孔及反射罩的反射面反射再由前方灯罩透出，并可输出设置光形，又该LED灯组产生的热源可直接经由与灯壳散热部分一体成型的平台传导散热，不须再透过另一组件传导热源，可提升更佳散热效率，并可提升LED的寿命。

本实用新型组合的灯壳前部由比重较后部轻的材料制造，因而可有效减低车灯重量，并可助于车体轻量化节能省油功效，又本实用新型平台可由遮盖遮覆，使得由车灯前方观示可具有较佳整体质感功效。

附图说明

图1为本实用新型的分解图；

图2为本实用新型的另一角度分解图；

图3为本实用新型的组合立体图；

图4为本实用新型的组合剖视图；

图5为本实用新型的组合及LED发光示意图；

【符号说明】

1灯壳                    11后部               110后壳板

111前表面         112后表面         113接合边

114散热鮨片  115平台           116接合部

117内凹部         118接合孔        119穿孔

12前部               120环壁           121透空部

122后接合边        123前接合边         124透气孔

125透气塞         13挡板               14容室

2反射罩          20内凹部               21环壁

22缺口               23反射面               24接合缘

3LED灯组          31LED                     32电路板

33导线               34密封胶               4遮盖

41前板部              42上板部               421透孔

43下板部             431透孔           44套合槽

5灯罩                    51接合边。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

请参阅图1至图4，分别为本实用新型的立体分解图、组合图及组合剖视图，并显示头灯型态，本实用新型包括一灯壳1、一反射罩2、一LED灯组3、一遮盖4、一灯罩5，其中该灯壳1由一后部11及一前部12组合，并该后部11由金属材料制造形成散热部分，并具有后壳板110，并该后壳板110具有前、后表面111、112，外缘具有接合边113，并该后表面112设置散热鳍片114，又于后壳板110前表面111一体成型由后方至前方凸出的平台115，并于平台115相对上、下两侧分别设置接合部116，并于接合部116设置内凹部117，又于平台115前方设置接合孔118并组设挡板13，又于后部11设置穿孔119；又前部12由塑料或其他质轻的材料制造，并为内凹形体，并具有环壁120，并环壁120后方具有可穿插平台115的透空部121，并于透空部121周缘设置可与后部11接合边113借由黏胶或其他接合组件(图未示)组合的后接合边122，并使前部12与后部11组合后中央形成内凹容室14，并使平台115位于该容室14内，又于前部12前方设置前接合边123，并于环壁120设置透气孔124，且于透气孔124设置防水透气塞125。

反射罩2中央具有内凹部20，并设于灯壳1的容室14内，并具有环壁21，并于环壁21后方设置可穿插平台115的缺口22，并使平台115的接合部116可位于反射罩2的内凹部20内，又该环壁21内侧设置反射面23，并于外缘设置可与灯壳1前部12前端借由黏胶或其他接合组件(图未示)组合的接合缘24。

LED灯组3具有两LED31分别设于平台115两侧接合部116上，并具有电路板32设于平台115的内凹部117上，且该两LED31发光方向对应反射罩2的反射面23，且该电路板32位置设置密封胶34，并该挡板13可防止密封胶34来凝固时密封胶34溢出平台115的内凹部117外侧，又该电路板32套接导线33，并该导线33由灯壳1的穿孔119穿伸与外部电连接组件(图未示)连接。

遮盖4设于灯壳1的平台115前方，并具有前板部41、上、下板部42、43，并该前板部41、上、下板部42、43间具有可套合平台115的套合槽44，且于上、下板部42、43分别对应两LED31位置设置透孔421、431；且该遮盖4端缘可由黏胶或其他接合组件(图未示)与平台115端缘接合固接。

灯罩5设于灯壳1前方，并外缘具有接合边51与灯壳1的前接合边123组合。

请参阅图5，本实用新型令LED灯组3的两LED31发光时其发射光线可经由遮盖4的透孔421、431及反射罩2的反射面23反射再由前方灯罩5透出，并可分别可输出设定远灯、近灯光形，又该LED灯组3产生的热源可直接经由与灯壳1后部11一体成型的平台115传导散热，完全不须再透过另一组件传导热源，可提升更佳散热效率，并可提升LED31寿命，又该灯壳1的透气孔124可排出灯壳1内的热气以提升更佳散热效果。

本实用新型组合的灯壳1前部12由比重较后部11轻的材料制造，因而可有效减低车灯重量，并可助于车体轻量化节能省油功效，又本实用新型平台115可由遮盖4遮覆，使得由车灯前方观示可具有较佳整体质感功效。

本实用新型可应用于车体头灯、雾灯或工作灯上，并应用于雾灯或工作灯时类同前述头灯结构，并可仅具有一LED灯设于灯壳平台上，并可作为雾灯或车体前方或其他方向工作照明，前述实施例为本实用新型例示，并非本实用新型限制，凡依据本实用新型精神所为的等效改变亦应属于本实用新型范畴内。

Claims (8)

1.一种车用灯体结构，其特征在于，包括：

一灯壳，具有内凹容室，并具有由金属材料制造的散热部分，并于后方至前方一体成型与散热部分连结的一平台，并于平台设置接合部；

一反射罩，设于灯壳的容室内，中央具有内凹部，并内凹部后方设置可穿插灯壳平台的缺口，并使平台的接合部位于内凹部内，又于内凹部表面设置反射面；

一LED灯组，具有LED及电路板固设于灯壳的接合部上，并使LED发光方向朝向反射罩的反射面；

一可透光的灯罩，组设于灯壳前方。

2.如权利要求1所述的车用灯体结构，其特征在于：灯壳具有后部及前部组合，并该后部形成散热部分，又前部由比重较后部小的材料制造。

3.如权利要求2所述的车用灯体结构，其特征在于：前部可由塑料材料制造。

4.如权利要求2所述的车用灯体结构，其特征在于：灯壳的后部具有后壳板，并该后壳板具有前、后表面，外缘具有接合边，并该后表面设置散热鳍片，又于该平台由后壳板前表面一体成型连结；又前部为内凹形体，并具有环壁，并环壁后方具有可穿插平台的透空部，并于透空部周缘设置可与后部接合边组合的后接合边，并使前部与后部组合后中央形成内凹容室，并使平台位于该容室内。

5.如权利要求4所述的车用灯体结构，其特征在于：前部的环壁设置透气孔，且于透气孔设置防水透气塞。

6.如权利要求5所述的车用灯体结构，其特征在于：灯壳后部设置穿孔，又LED灯组的电路板连接导线，并该导线由前述穿孔穿伸出，又灯壳的接合部设置可组设电路板的内凹部，并于接合部前方设置挡板，并于电路板覆设密封胶。

7.如权利要求1至6中任一项所述的车用灯体结构，其特征在于：更包括一可遮覆平台的遮盖。

8.如权利要求7所述的车用灯体结构，其特征在于：平台上、下方分别设置接合部；又该LED灯组具有两LED分别设于平台两侧接合部上，又该遮盖设于灯壳的平台前方，并具有前板部、上、下板部，并该前板部、上、下板部间具有可套合平台的套合槽，且于上、下板部分别对应两LED位置设置透孔。