CN204264593U - 叉车托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种叉车托架，包括用于被货叉臂由后至前叉起的托架本体，托架本体上沿前后方向顺序设置有至少两个转动轴线沿左右方向延伸的支撑辊，托架本体上于所述支撑辊的前侧铰接有转动轴线沿左右方向延伸的前挡板，前挡板在转动过程中具有转动至立起位置以用于与相应物品前端限位配合的第一工作位和转动至翻倒位置以让开所述物品的第二工作位。本实用新型解决了转运过程中物品容易由货叉臂前侧脱出的问题。

Description

叉车托架

技术领域

本实用新型涉及一种与叉车配合使用的叉车托架。

背景技术

在物品转运过程中基本上都要使用到叉车和叉车托架，现有的一种叉车托架如中国专利CN103935607A公开的“一种瓦楞纸箱托架”，该托架包括托架本体，托架本体上沿前后方向顺序设置有至少两个转动轴线沿左右方向延伸的支撑辊。使用时，将物品放在于托架的支撑辊上，叉车的货叉臂由后至前叉起托架，然后将托架运输至指定位置，比如说货柜旁，随后操作人员推动物品，使物品在支撑辊上由后至前移动，直至移动到货柜上。现有的这种叉车托架存在的问题在于：1、支撑辊与物品之间的摩擦力较小，导致物品在被叉车转运过程中，存在由货叉臂前侧脱出的危险存在；2、在需要将物品推送至货柜上时，需要叉车与货柜之间有合适的间距及或叉臂有合适的高度，如果货叉臂距离货柜太远或者货叉臂的高度过低或过高，物品都不能被顺利送移，这样就导致需要调整叉车和货叉臂到合适位置，整个过程非常占用时间，影响转运效率；3、目前的托架不具有称重功能，在运输同一类物品时，无法直观的发现是否有异物遗落在物品中或物品缺少零部件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车托架，以解决转运过程中物品容易由货叉臂前侧脱出的问题。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：

一种叉车托架，包括用于被货叉臂由后至前叉起的托架本体，托架本体上沿前后方向顺序设置有至少两个转动轴线沿左右方向延伸的支撑辊，托架本体上于所述支撑辊的前侧铰接有转动轴线沿左右方向延伸的前挡板，前挡板在转动过程中具有转动至立起位置以用于与相应物品前端限位配合的第一工作位和转动至翻倒位置以让开所述物品的第二工作位。

托架本体上设置有用于与所述前挡板限位配合以实现前挡板定位于第一工作位的挡板固定结构。

前挡板远离所述托架本体的一端为用于与相应货柜搭接配合的搭接端。

托架本体上于所述支撑辊的后侧设置有后挡板。

所述托架本体包括设置有叉臂槽的底架和设置于底架上侧的支撑架，各支撑辊均转动装配于所述支撑架上，支撑框架与底架之间设置有至少一个称重传感器。

所述支撑架包括首尾顺次连接的左支撑臂、后支撑臂、右支撑臂和前支撑臂，各支撑臂围成方框形结构，各支撑辊的辊轴均转动装配于左、右支撑臂上。

称重传感器有四个，四个称重传感器分别与支撑架的四个拐角处支撑配合。

所述底架上设置有显示所述称重传感器读数的数字显示器。

底架上于所述支撑架的左右两侧分别设置有左挡板和右挡板，左、右挡板上开设有与支撑辊对应设置的长度沿上下方向延伸的减重长孔，各支撑辊的辊轴轴线分别穿过对应减重长孔。

本实用新型的有益效果为：使用时，将物品放置于托架本体的支撑辊上，叉车将托架本体转运至指定位置，在转运过程中，前挡板处于立起位置的第一工作位，此时前挡板可限制物品的朝前移动极限，防止物品由货叉臂的前侧脱出，在叉车移动到指定位置后，前挡板处于翻倒位置的第二工作位，前挡板不再影响物品的前移，操作人员即可将物品推送至货柜上。

进一步的，在叉车移动到指定位置后，由于前挡板远离托架本体的一端为用于与货柜搭接配合的搭接端，所以可以将前挡板的搭接端搭接至货柜的边沿上，此时前挡板相当于一个连接桥，物品可沿着前挡板移动至货柜上，由于连接桥的使用，降低了对货叉臂与货柜之间距离及货叉臂上下高度位置的要求精度，这样不需对叉车位置和货叉臂高度进行精细调整，大大提高了转运效率。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图；

图2是图1中支撑架的结构示意图；

图3是图1中底架的结构示意图。

具体实施方式

一种叉车托架的实施例如图1~3所示：包括用于被叉车的货叉臂由后至前叉起的托架本体，托架本体包括设置有叉臂槽9的底架8及设置于底架8上侧的支撑架5，叉臂槽用于与货叉臂配合。支撑架包括首尾顺次连接的左支撑臂15、后支撑臂18、右支撑臂17和前支撑臂16，各支撑臂围成方框形结构，支撑架上沿前后方向顺序设置有七个转动轴线沿前后方向延伸的支撑辊4，各支撑辊的辊轴6转动装配在左、右支撑臂上。底架8上设置有四个称重传感器1，四个称重传感器1分别与支撑架5的四个拐角处支撑配合，底架8的后侧面上设置有用于显示称重传感器读数的数字显示器2。底架上于支撑架的后侧设置有后挡板，底架上于支撑架的前侧铰接有铰接轴线沿左右方向延伸的前挡板13，前挡板在转动过程中具有转动至立起位置以用于与相应物品前端限位配合的第一工作位和转动至翻倒位置以让开物品的第二工作位，前挡板远离托架本体的一端为用于与相应货柜搭接配合的搭接端，底架上设置有用于与前挡板限位配合以实现前挡板定位于第一工作位的挡板固定结构挡板固定结构，挡板固定结构具有与前挡板限位配合以将前挡板定位于第一工作位的挡板固定结构，前挡板的左端固设有扇形板，扇形板上开设有销孔14，在本实施例中，挡板固定结构包括穿装于底架上的用于穿装于扇形板上的销孔中的定位销，当定位销穿装于扇形板上的销孔中时，前挡板被定位于立起位置，当定位销由扇形板上的销孔中拔出时，前挡板可自由转动，可以转动到翻倒位置的第二工作位。底架上于支撑架的左右两侧分别设置有左挡板11和右挡板12，左、右挡板上开设有与支撑辊对应设置的长度沿上下方向延伸的减重长孔10，各支撑辊的辊轴6的轴线分别穿过对应减重长孔10。

左、右挡板上的减重长孔一方面可以减轻左、右挡板的重量，另一方面当支撑辊的辊轴左右两端突出于支撑架左右两侧较多时，仍可以实现支撑架顺利放置于底架上，比如说将支撑架倾斜的由上至下放置于底架上，对应减重长孔就可以避免与辊轴发生干涉；通过称重传感器的使用，使得本叉车托架可以测得每个物品的重量，这样在对同一类物品进行转运时，如果称重小于标准重量就知道该物品中少了某些零件，如果称重大于标准重量就知道有异物遗落于物品中，这样可以直观的看出物品是否完整，避免下道程序产生隐患。物品在被叉车转运过程中，通过定位销将前挡板固定于立起位置，可以有效放置物品由货叉臂前侧脱出，在叉车移动到指定位置即货柜旁时，拔出定位销，将前挡板翻到至第二工作位，前挡板远离托架本体的一端搭接在货柜的边沿从而形成一个连接桥，操作人员推动物品由后至前的移动并经连接桥移动到货柜上，整个转运过程简单方便，转运效率高。

在本叉车托架的其它实施例中：前、后、左、右挡板还可以设置于支撑架上；当然左、右挡板和后挡板还可以不设；称重传感器的个数也可以根据需要进行选择，比如说一个、两个或四个以上的其它个数；当不需要对物品称重时，称重传感器也可以不设，此时底架和支撑架也可以固定在一起或一体成型；前挡板远离托架本体的一端也可以不是用于与货柜搭接配合的搭接端，此时当需要将物品由货叉臂推送至货柜上时，把握好货叉臂与货柜之间的间距，直接将物品由货叉臂上推送至货柜上即可；也可以不通过定位销将前挡板限位于第一工作位，比如使前挡板的铰接轴与电机相连，通过电机带动前挡板由第一工作位和第二工作位之间转换，或者由气缸驱动前挡板在第一工作位和第二工作位之间转换；支撑辊的个数也可以根据需要进行设置，比如说两个、三个或其它个数；数字显示器还可以置于底架的其它方向侧面上；前挡板上也可以设置有支撑辊。

Claims (9)

1.一种叉车托架，包括用于被货叉臂由后至前叉起的托架本体，托架本体上沿前后方向顺序设置有至少两个转动轴线沿左右方向延伸的支撑辊，其特征在于：托架本体上于所述支撑辊的前侧铰接有转动轴线沿左右方向延伸的前挡板，前挡板在转动过程中具有转动至立起位置以用于与相应物品前端限位配合的第一工作位和转动至翻倒位置以让开所述物品的第二工作位。

2.根据权利要求1所述的叉车托架，其特征在于：托架本体上设置有用于与所述前挡板限位配合以实现前挡板定位于第一工作位的挡板固定结构。

3.根据权利要求1所述的叉车托架，其特征在于：前挡板远离所述托架本体的一端为用于与相应货柜搭接配合的搭接端。

4.根据权利要求1所述的叉车托架，其特征在于：托架本体上于所述支撑辊的后侧设置有后挡板。

5.根据权利要求1所述的叉车托架，其特征在于：所述托架本体包括设置有叉臂槽的底架和设置于底架上侧的支撑架，各支撑辊均转动装配于所述支撑架上，支撑框架与底架之间设置有至少一个称重传感器。

6.根据权利要求5所述的叉车托架，其特征在于：所述支撑架包括首尾顺次连接的左支撑臂、后支撑臂、右支撑臂和前支撑臂，各支撑臂围成方框形结构，各支撑辊的辊轴均转动装配于左、右支撑臂上。

7.根据权利要求6所述的叉车托架，其特征在于：称重传感器有四个，四个称重传感器分别与支撑架的四个拐角处支撑配合。

8.根据权利要求6所述的叉车托架，其特征在于：所述底架上设置有显示所述称重传感器读数的数字显示器。

9.根据权利要求5~8任意一项所述的叉车托架，其特征在于：底架上于所述支撑架的左右两侧分别设置有左挡板和右挡板，左、右挡板上开设有与支撑辊对应设置的长度沿上下方向延伸的减重长孔，各支撑辊的辊轴轴线分别穿过对应减重长孔。