CN204264302U - 手动翻斗式转运车 - Google Patents

Abstract

本专利申请公开了一种采用履带行走的手动翻斗式转运车，包括水平的车架，在车架上设有动力装置、传动箱体、车斗和扶手架，动力装置和传动箱体设置在车架的后部，传动箱体的位置低于动力装置并与动力装置动力连接，传动箱体上设有换档杆，车斗设置在车架的前部并位于动力装置和传动箱体的侧向，所述车斗具有手动翻斗结构，在车斗的外周设有挡板，在车架的两侧设有两个结构相同的履带行走机构，履带行走机构包括沿车架左右方向设置在车架两侧的履带支撑架，履带支撑架上并排设有多个行走轮，传动箱体的输出轴分别与两个后端行走轮右上方的驱动轮连接，在每一侧前端行走轮的左上方均设有张紧轮，在驱动轮、张紧轮和多个行走轮的外周包覆有履带。

Description

手动翻斗式转运车

技术领域

本实用新型涉及农用机械，具体涉及一种手动翻斗式转运车。

背景技术

农用转运车主要用于田间作物、水果蔬菜或化肥农药等的转运，以便于收获或耕作。农用转运车主要以大型车为主，这种车适用于平原地区，而对于山地丘陵、果园树下、田边地头、斜坡陡地、松软地面等复杂地形，由于其体积庞大笨重，因此并不适用。目前，在复杂地形地区，采用了微型转运车，微型转运车体积小，重量轻，转运较灵活。但现有的微型转运车通常采用的是行走轮行走，行走时，过沟坎、爬坡等都较困难，使用仍然存在局限性。

实用新型内容

本实用新型提供一种采用履带行走的手动翻斗式转运车，以解决现有微型转运车过沟坎、爬坡困难的问题。

本实用新型方案如下：手动翻斗式转运车，包括水平的车架，在车架上设有动力装置、传动箱体、车斗和扶手架，动力装置和传动箱体设置在车架的后部，传动箱体的位置低于动力装置并与动力装置动力连接，传动箱体上设有换档杆，车斗设置在车架的前部并位于动力装置和传动箱体的侧向，所述车斗具有手动翻斗结构，在车斗的外周设有挡板，扶手架包括位于动力装置两侧的两个支架，每个支架均包括上部的V形架和下部的连接架，连接架与车架固定连接，V形架的端部设有车把， 车把上设有动力启动开关和控制离合器接合和断开的拉线把手，在车架的两侧设有两个结构相同的履带行走机构，履带行走机构包括沿车架左右方向设置在车架两侧的履带支撑架，履带支撑架上并排设有多个行走轮，传动箱体的输出轴分别与两个后端行走轮右上方的驱动轮连接，在每一侧前端行走轮的左上方均设有张紧轮，在驱动轮、张紧轮和多个行走轮的外周包覆有履带。

本实用新型工作原理如下：按下车把上的动力启动开关，动力装置启动，动力装置的动力输出到传动箱体内，传动箱体的输出轴与驱动轮连接，驱动轮转动带动包覆在驱动轮、张紧轮和多个行走轮外周的履带传动行走。

本实用新型中，车斗具有手动翻斗结构，在转运农产品时，方便农产品的卸货。车把上设有控制离合器接合和断开的拉线把手，当需要转向时，通过拉线把手断开一侧的离合器，使动力在该侧无输出，而另一侧的履带正常行走，则可实现在该侧的原地转向，方便操作。通过操作传动箱体上设置的换档杆，实现转运车的变速。

本实用新型农用转运车采用履带行走机构行走，可顺利的越过沟坎，爬坡能力强，尤其适用于坡度较大，地形较复杂的山地丘陵地区，应用更广方，具备实用性。

进一步，在传动箱体上还设有辅助变速拉杆。通过操作辅助变速拉杆可在转运车行走时辅助变速，以增强行走适应能力。

进一步，为了使车斗能更方便的卸货，手动翻斗结构结构如下：手动翻斗结构包括并排设置在车斗底部的两个支脚，两个支脚位于车斗的前部，两个支脚均铰接在车架上，在车架的后部固定有水平的横杆，在车斗后挡板上并排设有两个安装板，两个安装板之间设有转杆，转杆具有转动自由度而无轴向自由度，在转杆上固定有V形的操作把手，转杆上固定有可与转杆一起转动的卡板，卡板的下部设有可与横杆卡接的卡槽，卡板的上部在转动时可插入车斗后挡板上开的容纳槽内。

进一步，为了在车斗卸货时能自动打开，设置了可控制车斗前挡板开闭的自动门控结构，自动门控结构包括设置在车斗下部的座体，座体与拉簧的一端固定，拉簧的另一端固定连接有转盘，在车架上设有横板，横板上设有弯杆，转盘上设有通孔，转盘通过该通孔套接在弯杆上可以弯杆为轴转动，转盘与拉杆的一端连接，转盘与拉杆的连接处位于通孔的侧向，拉杆的另一端设有转轴，转轴的两侧设有两个L形板，在车斗前挡板的底部开有两个条形孔，L形板的竖板穿过所述条形孔，竖板的上端设有挂钩，在车斗前挡板的外壁上设有U形锁块，挂钩可与U形锁块挂接锁住车斗前挡板。

进一步，在车架的后端并排设有两个竖向的连接板，两个连接板之间设有水平的踏杆。在转运车爬坡前，通过脚踏踏杆，增加转运车后部的承重，使转运车前部具有向上倾斜的趋势或向上倾斜一定角度后，再爬坡更容易。

进一步，在车斗每一侧的挡板上均设有辅助挡架，辅助挡架呈倒U形，辅助挡架的高度高于挡板的高度。通过增设辅助挡架，可增加车斗的盛装量，一次转运较多的农产品，经济实用。

进一步，在传动箱体的外部设有罩体，罩体上设有供换档杆穿过换档导向的“工”字形通孔。罩体对传动箱体起到保护作用，防止传动箱体受到外界损伤。

进一步，在车斗后挡板的上部设有向动力装置一侧弯折的盖体。盖体对动力装置起到保护作用，可防止动力装置中的油箱进水和杂物。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图；

图2为本实用新型实施例的立体图；

图3为本实用新型实施例的手动翻斗结构示意图；

图4为本实用新型实施例的自动门控结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：车架1、动力装置2、传动箱体3、扶手架4、V形架401、连接架402、车把5、拉线把手6、动力启动开关7、罩体8、换档杆9、辅助变速拉杆10、车斗11、车斗前挡板12、车斗后挡板13、辅助挡架14、盖体15、履带支撑架16、履带17、驱动轮18、张紧轮19、行走轮20、踏杆21、横杆22、支脚36、安装板23、转杆24、操作把手25、卡板26、横板27、弯杆28、转盘29、拉簧30、座体31、拉杆32、转轴33、L形板34和条形孔35。

如附图1和2所示：本实施例中动力装置2、传动箱体3、车斗11和扶手架均设置在车架1上。

具体的，动力装置2和传动箱体3设置在车架1的后部，传动箱体3的位置低于动力装置2并与动力装置2动力连接，传动箱体3上设有换档杆9和辅助变速拉杆10，在传动箱体3的外部设有罩体8，罩体8上设有供换档杆穿过换档导向的“工”字形通孔。本实施例中，动力与传动箱体3是通过皮带传动的，传动箱体3的输出是通过齿轮实现的，通过扳动换档杆，使驱动齿轮与不同的从动齿轮啮合，实现换档变速输出，在需要时，通过操作辅助变速拉杆，使驱动齿轮与半径更小的从动齿轮啮合，可实现辅助加速。

车斗11设置在车架1的前部并位于动力装置2和传动箱体3的侧向，在车斗11的外周设有挡板，在车斗每一侧的挡板上均设有辅助挡架14，辅助挡架14呈倒U形，辅助挡架的高度高于挡板的高度。在车斗后挡板13的上部设有向动力装置2一侧弯折的盖体15。

扶手架4包括位于动力装置2两侧的两个支架，每个支架均包括上部的V形架401和下部的连接架402，连接架与车架1固定连接，V形架的端部设有车把5，车把5上设有动力启动开关7和控制离合器接合和断开的拉线把手6。

在车架1的两侧设有两个结构相同的履带行走机构，履带行走机构包括沿车架1左右方向设置在车架1两侧的履带支撑架16，履带支撑架上并排设有四个行走轮20，传动箱体3的输出轴分别与两个后端行走轮右上方的驱动轮18连接，在每一侧前端行走轮的左上方均设有张紧轮19，在驱动轮18、张紧轮19和四个行走轮20的外周包覆有履带17，张紧轮用于履带的涨紧。

如图3所示，本实施例的车斗11具有手动翻斗结构，手动翻斗结构包括并排设置在车斗底部的两个支脚36，两个支脚位于车斗的前部，两个支脚均铰接在车架1上，在车架1的后部固定有水平的横杆22，在车斗后挡板13上并排设有两个安装板23，两个安装板23之间设有转杆24，转杆24具有转动自由度而无轴向自由度，在转杆24上固定有V形的操作把手25，转杆上固定有可与转杆一起转动的卡板26，卡板26的下部设有可与横杆22卡接的卡槽，卡板26的上部在转动时可插入车斗后挡板上开的容纳槽内。

手动翻斗结构工作原理如下：操作把手朝下的时候，卡板的卡槽卡接在横杆上，车斗的前部通过两个支脚支撑在车架1上，车斗的后部直接支撑在车斗上，而车斗后挡板通过卡板卡在车架1的横杆上；扳动操作把手，使操作把手带动转杆转动，转杆带动卡板向上转，卡槽与横杆脱离，由于车斗后部是直接支撑在车斗上，此时，可扳动车斗后部，使车斗以两个支脚与车架1的铰点为转轴转动，实现翻斗。

如图4所示，本实施例的车斗前挡板，在车斗翻斗时可自动打开卸货，具体通过自动门控结构实现，自动门控结构包括设置在车斗下部的座体31，座体31与拉簧30的一端固定，拉簧30的另一端固定连接有转盘29，在车架1上设有横板27，横板上设有弯杆28，转盘29上设有通孔，转盘通过该通孔套接在弯杆28上可以弯杆为轴转动，转盘29与拉杆32的一端连接，转盘与拉杆的连接处位于通孔的侧向，拉杆32的另一端设有转轴33，转轴33的两侧设有两个L形板34，在车斗前挡板12的底部开有两个条形孔35，L形板34的竖板穿过条形孔35，竖板的上端设有挂钩（图中未示出），在车斗前挡板的外壁上设有U形锁块，挂钩可与U形锁块挂接锁住车斗前挡板。

自动门控结构的工作原理如下：由于拉簧一端是与车斗下部的座体连接的，另一端固定在转盘上，因此在车斗翻斗时，拉簧将被拉伸，在拉簧拉力的作用下，转盘将一定角度转动，转盘带动拉杆向车斗后方移动并具有小角度摆幅，拉杆带动转轴转过一定角度，转轴带动L形板动作，使L形板的竖板上的挂钩与U形锁块脱开，打开车斗前挡板。

本实施例中，在车架1的后端并排设有两个竖向的连接板，两个连接板之间设有水平的踏杆21。

本实施例中，车架1的前部、后部和后端，均以转运车行走时的行走方向作为参考，车架1的前部指行走时靠前的位置，车架1的后部和后端指行走时靠后的位置。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.手动翻斗式转运车，其特征在于，手动翻斗式转运车，包括水平的车架，在车架上设有动力装置、传动箱体、车斗和扶手架，动力装置和传动箱体设置在车架的后部，传动箱体的位置低于动力装置并与动力装置动力连接，传动箱体上设有换档杆，车斗设置在车架的前部并位于动力装置和传动箱体的侧向，所述车斗具有手动翻斗结构，在车斗的外周设有挡板，扶手架包括位于动力装置两侧的两个支架，每个支架均包括上部的V形架和下部的连接架，连接架与车架固定连接，V形架的端部设有车把， 车把上设有动力启动开关和控制离合器接合和断开的拉线把手，在车架的两侧设有两个结构相同的履带行走机构，履带行走机构包括沿车架左右方向设置在车架两侧的履带支撑架，履带支撑架上并排设有多个行走轮，传动箱体的输出轴分别与两个后端行走轮右上方的驱动轮连接，在每一侧前端行走轮的左上方均设有张紧轮，在驱动轮、张紧轮和多个行走轮的外周包覆有履带。

2.根据权利要求1所述的手动翻斗式转运车，其特征在于，在传动箱体上还设有辅助变速拉杆。

3.根据权利要求1所述的手动翻斗式转运车，其特征在于，手动翻斗结构包括并排设置在车斗底部的两个支脚，两个支脚位于车斗的前部，两个支脚均铰接在车架上，在车架的后部固定有水平的横杆，在车斗后挡板上并排设有两个安装板，两个安装板之间设有转杆，转杆具有转动自由度而无轴向自由度，在转杆上固定有V形的操作把手，转杆上固定有可与转杆一起转动的卡板，卡板的下部设有可与横杆卡接的卡槽，卡板的上部在转动时可插入车斗后挡板上开的容纳槽内。

4.根据权利要求1所述的手动翻斗式转运车，其特征在于，还包括可控制车斗前挡板开闭的自动门控结构，自动门控结构包括设置在车斗下部的座体，座体与拉簧的一端固定，拉簧的另一端固定连接有转盘，在车架上设有横板，横板上设有弯杆，转盘上设有通孔，转盘通过该通孔套接在弯杆上可以弯杆为轴转动，转盘与拉杆的一端连接，转盘与拉杆的连接处位于通孔的侧向，拉杆的另一端设有转轴，转轴的两侧设有两个L形板，在车斗前挡板的底部开有两个条形孔，L形板的竖板穿过所述条形孔，竖板的上端设有挂钩，在车斗前挡板的外壁上设有U形锁块，挂钩可与U形锁块挂接锁住车斗前挡板。

5.根据权利要求1所述的手动翻斗式转运车，其特征在于，在车架的后端并排设有两个竖向的连接板，两个连接板之间设有水平的踏杆。

6.根据权利要求1所述的手动翻斗式转运车，其特征在于，在车斗每一侧的挡板上均设有辅助挡架，辅助挡架呈倒U形，辅助挡架的高度高于挡板的高度。

7.根据权利要求1所述的手动翻斗式转运车，其特征在于，在传动箱体的外部设有罩体，罩体上设有供换档杆穿过换档导向的“工”字形通孔。

8.根据权利要求1所述的手动翻斗式转运车，其特征在于，在车斗后挡板的上部设有向动力装置一侧弯折的盖体。