CN204263951U - 一种电动汽车辅助供电保障系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车辅助供电保障系统，包括一充电器，充电器的输入端与综合电驱控制器连接，综合电驱控制器连接有电机系统、仪表设备、照明设备、主动力电池以及辅助电池，充电器的输出端分别与主动力电池和辅助电池连接。辅助电池还可以与一太阳能板连接。主动力电池与所述辅助电池之间也可以依次串接有一智能开关和一直流电源模块。本实用新型改进了现有的电动汽车充电方式，其系统可靠、稳定，其充电方式能够保证辅助电池在电动汽车长时间不使用的情况下也可以有充足的电量，同时本实用新型的系统还可以在电动汽车行驶时从太阳能板或主动力电池等多种其他渠道为辅助电池进行充电，有效保地障了辅助电池的电量。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车辅助供电保障系统。
背景技术
电动汽车通常拥有一个为电机系统（马达）供电的主动力电池和一个为照明、仪表设备等供电的辅助电池。但现有的电动汽车在充电时，只对主动力电池进行充电，而辅助电池只是在电动汽车行进过程中通过主动力电池进行充电。由于辅助电池只能通过主动力电池充电，这种充电方式就带来两个问题，一是如果当电动汽车停置相当一段时间不使用时，辅助电池渐渐跑电，直至电量全无，使得车主想再次使用时电动汽车无法启动；二是因为主动力电池作为汽车的唯一动力来源，其电量的多少直接关系到电动汽车可行驶距离的长短，如果在行驶的过程中还要为辅助电池充电，则主动力电池的电量将会过快的消耗，影响到电动汽车的行驶里程。
实用新型内容
为了解决现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种电动汽车辅助供电保障系统,该系统可以从多种渠道为辅助电池进行可靠地、稳定地充电，保障辅助电池的电量。
为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种电动汽车辅助供电保障系统，包括一充电器，所述充电器的输入端与综合电驱控制器连接，所述综合电驱控制器通过电力线连接有电机系统、仪表设备和照明设备，所述综合电驱控制器通过控制线连接有为所述电机系统提供电力的主动力电池以及为所述仪表设备和所述照明设备提供电力的辅助电池，所述充电器的输出端分别与所述主动力电池和所述辅助电池连接。
进一步的，所述辅助电池还与一太阳能板连接。
进一步的，所述主动力电池与所述辅助电池之间依次串接有一智能开关和一直流电源模块。
本实用新型的工作原理如下：
当电动汽车在车库或者电站进行充电时，充电器会给主动力电池和辅助电池同时充满电；当电动汽车在开动时，主动力电池为电机系统供电，辅助电池为仪表设备、照明设备等辅助用电设备供电；当电动汽车行驶一定时间后，辅助电池的电量逐渐降低时，太阳能板工作，将太阳能转变为电能为辅助电池充电；当室外没有阳光或太阳能板失灵，且辅助电池的电量低于设定值时，智能开关自动打开，主动锂电池通过直流电源模块（DC/DC）为辅助电池进行充电，使得辅助电池的电量得以保障。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型改进了现有的电动汽车充电方式，将原有只对主动力电池充电的单一改进为同时对主动力电池和辅助电池充电。本实用新型的系统可靠、稳定，其充电方式能够保证辅助电池在电动汽车长时间不使用的情况下也可以有充足的电量，同时本实用新型的系统还可以在电动汽车行驶时从太阳能板或主动力电池等多种其他渠道为辅助电池进行充电，有效保地障了辅助电池的电量。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的第一种实施例的结构拓扑图；
图2为本实用新型的第二种实施例的结构拓扑图；
图3为本实用新型的第三种实施例的结构拓扑图；
图4为本实用新型的第四种实施例的结构拓扑图。
图中标号说明：1、充电器；2、综合电驱控制器；3、主动力电池；4、辅助电池；5、太阳能板；6、智能开关；7、直流电源模块，8、电机系统；9、仪表设备；10、照明设备。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
实施例1
一种电动汽车辅助供电保障系统，包括一充电器1，所述充电器1的输入端与综合电驱控制器2连接，所述综合电驱控制器2通过电力线连接有电机系统8、仪表设备9和照明设备10，所述综合电驱控制器2通过控制线连接有为所述电机系统8提供电力的主动力电池3以及为所述仪表设备9和所述照明设备10提供电力的辅助电池4，所述充电器1的输出端分别与所述主动力电池3和所述辅助电池4连接。
当电动汽车在车库或者电站进行充电时，充电器会给主动力电池和辅助电池同时充满电，保证辅助电池在每次电动汽车启动时都有电量，避免了因为电动汽车长时间停置造成辅助电池的跑电，而使得电动汽车无法启动的问题。
实施例2
一种电动汽车辅助供电保障系统，包括一充电器1，所述充电器1的输入端与综合电驱控制器2连接，所述综合电驱控制器2通过电力线连接有电机系统8、仪表设备9和照明设备10，所述综合电驱控制器2通过控制线连接有为所述电机系统8提供电力的主动力电池3以及为所述仪表设备9和所述照明设备10提供电力的辅助电池4，所述充电器1的输出端分别与所述主动力电池3和所述辅助电池4连接，所述辅助电池4还与一太阳能板5连接。
当电动汽车在车库或者电站进行充电时，充电器会给主动力电池和辅助电池同时充满电，保证辅助电池在每次电动汽车启动时都有电量，避免了因为电动汽车长时间停置造成辅助电池的跑电，而使得电动汽车无法启动的问题。当电动汽车行驶一定时间后，辅助电池的电量逐渐降低时，太阳能板开始工作，将太阳能转变为电能为辅助电池充电，保障辅助电池的电量。
实施例3
一种电动汽车辅助供电保障系统，包括一充电器1，所述充电器1的输入端与综合电驱控制器2连接，所述综合电驱控制器2通过电力线连接有电机系统8、仪表设备9和照明设备10，所述综合电驱控制器2通过控制线连接有为所述电机系统8提供电力的主动力电池3以及为所述仪表设备9和所述照明设备10提供电力的辅助电池4，所述充电器1的输出端分别与所述主动力电池3和所述辅助电池4连接，所述主动力电池3与所述辅助电池4之间依次串接有一智能开关6和一直流电源模块7。
当电动汽车在车库或者电站进行充电时，充电器会给主动力电池和辅助电池同时充满电，保证辅助电池在每次电动汽车启动时都有电量，避免了因为电动汽车长时间停置造成辅助电池的跑电，而使得电动汽车无法启动的问题。当辅助电池的电量低于设定值时，智能开关自动打开，主动锂电池通过直流电源模块（DC/DC）为辅助电池进行充电，使得辅助电池的电量得以保障。
实施例4
一种电动汽车辅助供电保障系统，包括一充电器1，所述充电器1的输入端与综合电驱控制器2连接，所述综合电驱控制器2通过电力线连接有电机系统8、仪表设备9和照明设备10，所述综合电驱控制器2通过控制线连接有为所述电机系统8提供电力的主动力电池3以及为所述仪表设备9和所述照明设备10提供电力的辅助电池4，所述充电器1的输出端分别与所述主动力电池3和所述辅助电池4连接，所述辅助电池4还与一太阳能板5连接，所述主动力电池3与所述辅助电池4之间依次串接有一智能开关6和一直流电源模块7。
当电动汽车在车库或者电站进行充电时，充电器会给主动力电池和辅助电池同时充满电，保证辅助电池在每次电动汽车启动时都有电量，避免了因为电动汽车长时间停置造成辅助电池的跑电，而使得电动汽车无法启动的问题。当电动汽车行驶一定时间后，辅助电池的电量逐渐降低时，太阳能板工作，将太阳能转变为电能为辅助电池充电。当室外没有阳光或太阳能板失灵，且辅助电池的电量低于设定值时，智能开关自动打开，主动锂电池通过直流电源模块（DC/DC）为辅助电池进行充电，使得辅助电池的电量得以保障。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电动汽车辅助供电保障系统，其特征在于：包括一充电器（1），所述充电器（1）的输入端与综合电驱控制器（2）连接，所述综合电驱控制器（2）通过电力线连接有电机系统（8）、仪表设备（9）和照明设备（10），所述综合电驱控制器（2）通过控制线连接有为所述电机系统（8）提供电力的主动力电池（3）以及为所述仪表设备（9）和所述照明设备（10）提供电力的辅助电池（4），所述充电器（1）的输出端分别与所述主动力电池（3）和所述辅助电池（4）连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车辅助供电保障系统，其特征在于：所述辅助电池（4）还与一太阳能板（5）连接。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的电动汽车辅助供电保障系统，其特征在于：所述主动力电池（3）与所述辅助电池（4）之间依次串接有一开关（6）和一直流电源模块（7）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420710338.1U CN204263951U (zh) | 2014-11-24 | 2014-11-24 | 一种电动汽车辅助供电保障系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420710338.1U CN204263951U (zh) | 2014-11-24 | 2014-11-24 | 一种电动汽车辅助供电保障系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204263951U true CN204263951U (zh) | 2015-04-15 |
Family
ID=52798837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420710338.1U Active CN204263951U (zh) | 2014-11-24 | 2014-11-24 | 一种电动汽车辅助供电保障系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204263951U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104385925A (zh) * | 2014-11-24 | 2015-03-04 | 中投仙能科技（苏州）有限公司 | 一种电动汽车辅助供电保障系统 |
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2014
- 2014-11-24 CN CN201420710338.1U patent/CN204263951U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104385925A (zh) * | 2014-11-24 | 2015-03-04 | 中投仙能科技（苏州）有限公司 | 一种电动汽车辅助供电保障系统 |
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