CN204263848U - 一种自行车轮圈的可调式中轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车轮圈的可调式中轴，包括中轴本体，中轴本体的两侧部位设有一对用于安装培林的培林卡位，该对培林卡位通过调节机构实施调节以使二者的间距可调。中轴本体主要由左段中轴本体和右段中轴本体对接而成，培林卡位分别位于左段中轴本体和右段中轴本体上，左段中轴本体和右段中轴本体分别具有连接段，连接段通过所述调节机构对接，在使中轴本体的整体长度可调的同时两个培林卡位之间的间距可调。本实用新型两个培林卡位之间的间距可调，将花鼓、中轴和培林组装好之后，通过调节两个培林卡位之间的间距可将花鼓安装在培林合适的位置上，提高了轮圈中轴组装精密度，不但可避免中轴与轮圈出现晃动，而且能够确保轮圈转动顺畅。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车轮圈的中轴，尤其涉及一种自行车轮圈的可调式中轴。
背景技术
自行车轮圈的中轴安装在位于自行车轮圈中心部位的花鼓中，中轴的两侧部位具有用于安装培林的培林卡位，培林即是轴承，用于安装花鼓。
但是，由于培林卡位是固定的，组装花鼓、培林和中轴时就会产生以下问题：因为花鼓、中轴、培林卡位在加工时均存在加工公差，轮圈的花鼓宽度加工公差变异，造成培林在组装完后可能出现培林和中轴、培林和花鼓间隙过大或过小，比如花鼓加工公差走上限，花鼓宽度就会变大，恰好中轴卡位宽度加工公差走下限时，培林装在中轴卡位上宽度就变小，而花鼓宽度又变大，因此培林和花鼓之间就有间隙；反之如果花鼓宽度公差变小，中轴卡位宽度公差变大，则培林装在中轴上后就会卡死在花鼓上，造成中轴、培林与花鼓三者之间组配不良。间隙过大会造成中轴与轮圈出现晃动，间隙过小或者没有间隙，则培林会被卡死，造成轮圈转动不顺畅。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、易于实现、可提高轮圈中轴组装精密度、保证轮圈转动顺畅的自行车轮圈的可调式中轴。
本实用新型的目的通过以下措施来实现：一种自行车轮圈的可调式中轴，包括中轴本体，所述中轴本体的两侧部位设有一对用于安装培林的培林卡位，其特征在于：该对培林卡位通过调节机构实施调节以使二者的间距可调。
本实用新型两个培林卡位之间的间距可调，将花鼓、中轴和培林组装好之后，通过调节两个培林卡位之间的间距可将花鼓安装在培林合适的位置上，提高了轮圈中轴组装精密度，不但可避免中轴与轮圈出现晃动，而且能够确保轮圈转动顺畅。
作为本实用新型的一种实施方式，所述中轴本体主要由左段中轴本体和右段中轴本体对接而成，所述培林卡位分别位于左段中轴本体和右段中轴本体上，所述左段中轴本体和右段中轴本体分别具有连接段，所述连接段通过所述调节机构对接，在使中轴本体的整体长度可调的同时两个培林卡位之间的间距可调。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述左段中轴本体和右段中轴本体之一的连接段为筒形且设有内螺纹，另一个的连接段为柱形且设有外螺纹，所述内外螺纹相适配构成所述的调节机构，通过左段中轴本体和右段中轴本体的连接段相配合旋入或者旋出实现两个培林卡位之间的间距可调。
作为本实用新型的另一种实施方式，其中一个培林卡位是螺纹套接在中轴本体的该侧部位的调节螺母，所述调节螺母在中轴本体上移动构成所述的调节机构以使两个培林卡位的间距可调。
为了避免调节螺母在调节好位置后自由转动而发生位移，作为本实用新型的一种改进，在所述中轴本体上螺纹套接有限位螺母，所述限位螺母位于所述调节螺母的内侧，所述限位螺母所在的中轴本体的螺纹段为大螺纹段，所述调节螺母所在的中轴本体的螺纹段为小螺纹段，所述大螺纹段的螺纹外径大于所述小螺纹段的螺纹外径，所述限位螺母在大螺纹段上朝向外侧移动以紧压所述调节螺母而将调节螺母锁死。
与现有技术相比，本实用新型具有如下显著的效果：
本实用新型两个培林卡位之间的间距可调，将花鼓、中轴和培林组装好之后，通过调节两个培林卡位之间的间距可将花鼓安装在培林合适的位置上，提高了轮圈中轴组装精密度，不但可避免中轴与轮圈出现晃动，而且能够确保轮圈转动顺畅。另外，本实用新型结构简单、易于实现，可广泛适用于各种轮圈的中轴。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对实用新型作进一步的详细说明。
图1是本实用新型实施例1左段中轴本体的结构透视图；
图2是本实用新型实施例1右段中轴本体的结构透视图；
图3是本实用新型实施例1的装配结构透视图；
图4是本实用新型实施例2的装配结构透视图。
具体实施方式
实施例1
如图1～3所示，是本实用新型一种自行车轮圈的可调式中轴5，包括中轴本体，中轴本体的两侧部位设有一对用于安装培林的培林卡位1、4，该对培林卡位1、4通过调节机构实施调节以使二者的间距可调。
在本实施例中，中轴本体主要由左段中轴本体2和右段中轴本体3对接而成，培林卡位1位于左段中轴本体2上，培林卡位4位于右段中轴本体3上，左段中轴本体2和右段中轴本体3分别具有连接段21、31，连接段21、31通过调节机构对接，在使中轴本体的整体长度可调的同时两个培林卡位1、4之间的间距可调。左段中轴本体2的连接段21为筒形且设有内螺纹，右段中轴本体3的连接段31为柱形且设有外螺纹，内外螺纹相适配构成调节机构，通过左段中轴本体2和右段中轴本体3的连接段21、31相配合旋入或者旋出实现两个培林卡位1、4之间的间距可调。两个培林卡位1、4之间的间距可调，将花鼓、中轴和培林组装好之后，通过调节两个培林卡位1、4之间的间距可将花鼓安装在培林合适的位置上，不但可避免中轴与轮圈出现晃动，而且能够确保轮圈转动顺畅。
安装本实用新型的过程如下：将左段中轴本体和右段中轴本体对锁，按正常组装流程装上轮圈花鼓、中轴、培林，转动轮圈确认顺畅度，根据需要调整中轴长度，保证轮圈转动顺畅度，锁紧花鼓外部螺母，组装完成。
实施例2
如图4所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：调节机构的具体结构不同，在本实施例中，培林卡位4是螺纹套接在中轴本体的该侧部位的调节螺母7，调节螺母7在中轴本体上移动构成调节机构以使两个培林卡位的间距可调。在中轴本体上螺纹套接有限位螺母8，限位螺母8位于调节螺母7的内侧，限位螺母8所在的中轴本体的螺纹段为大螺纹段，调节螺母7所在的中轴本体的螺纹段为小螺纹段，大螺纹段的螺纹外径大于小螺纹段的螺纹外径，限位螺母8在大螺纹段上朝向外侧移动以紧压调节螺母7而将调节螺母锁死，避免了调节螺母在调节好位置后自由转动而发生位移。
安装本实用新型的过程如下：将调节螺母螺纹套接在中轴本体的小螺纹段上，按正常组装流程装上轮圈花鼓、中轴、培林，转动轮圈确认顺畅度，根据需要调整调节螺母在中轴本体上的位置，并采用限位螺母将调节螺母锁定，保证轮圈转动顺畅度，锁紧花鼓外部螺母，组装完成。
在其它实施例中，左段中轴本体和右段中轴本体之一的连接段为筒形且设有内螺纹，另一个的连接段为柱形且设有外螺纹，内外螺纹相适配构成可调机构，通过左段中轴本体和右段中轴本体的连接段相配合旋入或者旋出实现两个培林卡位之间的间距可调。
本实用新型的实施方式不限于此，根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，本实用新型的调节机构还可以采用其它的实施方式。因此本实用新型还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本实用新型保护范围之内。
Claims (5)
1.一种自行车轮圈的可调式中轴，包括中轴本体，所述中轴本体的两侧部位设有一对用于安装培林的培林卡位，其特征在于：该对培林卡位通过调节机构实施调节以使二者的间距可调。
2.根据权利要求1所述的自行车轮圈的可调式中轴，其特征在于：所述中轴本体主要由左段中轴本体和右段中轴本体对接而成，所述培林卡位分别位于左段中轴本体和右段中轴本体上，所述左段中轴本体和右段中轴本体分别具有连接段，所述连接段通过所述调节机构对接，在使中轴本体的整体长度可调的同时两个培林卡位之间的间距可调。
3.根据权利要求2所述的自行车轮圈的可调式中轴，其特征在于：所述左段中轴本体和右段中轴本体之一的连接段为筒形且设有内螺纹，另一个的连接段为柱形且设有外螺纹，所述内外螺纹相适配构成所述的调节机构，通过左段中轴本体和右段中轴本体的连接段相配合旋入或者旋出实现两个培林卡位之间的间距可调。
4.根据权利要求1所述的自行车轮圈的可调式中轴，其特征在于：其中一个培林卡位是螺纹套接在中轴本体的该侧部位的调节螺母，所述调节螺母在中轴本体上移动构成所述的调节机构以使两个培林卡位的间距可调。
5.根据权利要求4所述的自行车轮圈的可调式中轴，其特征在于：在所述中轴本体上螺纹套接有限位螺母，所述限位螺母位于所述调节螺母的内侧，所述限位螺母所在的中轴本体的螺纹段为大螺纹段，所述调节螺母所在的中轴本体的螺纹段为小螺纹段，所述大螺纹段的螺纹外径大于所述小螺纹段的螺纹外径，所述限位螺母在大螺纹段上朝向外侧移动以紧压所述调节螺母而将调节螺母锁死。
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| CN201420646571.8U CN204263848U (zh) | 2014-10-31 | 2014-10-31 | 一种自行车轮圈的可调式中轴 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN104354532A (zh) * | 2014-10-31 | 2015-02-18 | 上海迪诺克新材料科技有限公司 | 一种自行车轮圈的可调式中轴 |
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2014
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