CN204254177U - 摄像头固定支架及车载摄像头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种摄像头固定支架及车载摄像头，能够解决其安装和拆卸不方便的技术问题。该固定支架包括支架本体和底座，支架本体间隔设置的两个相对侧面均设有向外凸出的卡扣；卡扣的上端与支架本体固定连接，其下端悬空；卡扣自上而下包括导向部和卡扣部，卡扣部的底部设有至少两条相平行的卡扣条。本实用新型提供的摄像头固定支架具有安装、拆卸方便及安装可靠的优点。

Description

摄像头固定支架及车载摄像头

技术领域

本实用新型涉及一种固定支架，尤其涉及一种用来固定摄像头的支架，以及一种应用了该固定支架的车载摄像头。

背景技术

在汽车电子技术和安防技术飞速发展的今天，车载摄像头成了交通安全不可缺少的硬件。它能够提供车厢内外环境的监控，甚至还可以辅助驾驶员实现智能驾驶，因此为车辆行驶安全提供了保障，让我们的财产和人身安全得到了充分的保护。

通常，摄像头都会通过一个摄像头支架而安装在车辆上。例如，公开号为JP2013-186278A的日本专利公开了一种用于固定照相机的照相机支架，这个照相机支架可以安装在车辆的前玻璃上、车顶上或者室内后视镜的附近。固定在照相机支架内的照相机用于检测行车线以防止车辆偏离行车线，或者用于测量车辆与前方行使车辆之间的距离。

但是，在现有技术中都是使用极不便捷的安装方式将照相机支架安装在对象物上。例如，在公开号为JP2013-186278A的日本专利中：使用粘接剂将照相机支架固定在前玻璃上，或者使用螺栓将照相机支架固定在车辆的车顶上，这些安装方式都使得照相机支架的安装和拆卸操作不便捷。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种摄像头固定支架及应用该固定支架的摄像头，能够解决其安装和拆卸不方便的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种摄像头固定支架，包括用于安装摄像头的支架本体和承载所述支架本体的底座，所述支架本体包括间隔设置的两个相对侧面，每个所述侧面上设有向外凸出的卡扣；

所述卡扣远离所述底座的上端与所述支架本体固定连接、靠近所述底座的下端自由悬空，所述卡扣包括自上而下相邻设置的导向部和卡扣部，所述导向部自上而下地向外倾斜，所述卡扣部自上而下地向内倾斜，且所述卡扣部的底部设有至少两条相平行的卡扣条。

在上述摄像头固定支架中，所述卡扣条的上端设有导向斜面，所述导向斜面的倾斜程度大于所述卡扣条的倾斜程度，且所述导向斜面的上端与所述导向部的下端相交接。

此外，所述卡扣条的下端设有与所述底座的表面平行的平面，所述平面与所述导向斜面之间的连接面为自上而下地向内倾斜的倾斜面。

具体而言，所述卡扣条的横截面形状可以为圆弧状、梯形状或三角形状。

在制作时，所述卡扣可以与所述支架本体为一体成型。

导向部的设置可以有多种方式，为制作方便并节省材料，所述导向部可以包括至少两条相平行设置的导向条，通过导向条上的斜面实现导向作用。

具体而言，所述导向条的横截面形状为圆弧状、梯形状或三角形状。

在设置数量上，所述卡扣条设有2-4条，所述导向条设有2-4条。

为方便摄像头固定支架的安装，将所述卡扣的数目减少，所述卡扣的数目具体为两个，分别在所述支架本体的两个相对侧面上各设一个，且对称设置。

本实用新型实施例提供的摄像头固定支架，包括支架本体及底座，卡扣设在支架本体的相间隔的两个相对侧面上，其上端与支架本体固定连接，其下端悬空，且支架本体的两个相对侧面的间隔区域成为供卡扣向内回弹变形的卡扣回弹腔，卡扣与底座之间的空间为容纳安装件的夹紧空间；将卡扣自上而下相邻设置导向部和卡扣部，且导向部自上而下向外倾斜，卡扣部自上而下向内倾斜，且在卡扣部设置至少两条平行的卡扣条。当将摄像头固定支架安装到安装件上时，卡扣上端的导向部起到导向作用，并对卡扣向内施加压力，从而带动卡扣下端的悬空部分逐渐向卡扣回弹腔内做弹性运动，当安装件越过导向部下方末端时，卡扣下端的悬空部分将逐远离卡扣回弹腔，直至将安装件稳固地卡在卡扣部的卡扣条与底座之间的卡扣空间内，至此摄像头固定支架安装完毕，由此可知，此种结构的固定支架，安装极其方便。当拆卸摄像头固定支架时，即需要将安装件与固定支架脱离时，只需向内按动卡扣，然后向下拉动固定支架；由于卡扣部为自上而下地向内倾斜，故也可以直接向下拉动固定支架，此时安装件对卡扣条施加压力，从而带动卡扣的悬空部分向卡扣回弹腔做弹性运动，当安装件越过卡扣部上方末端时，卡扣将向远离卡扣回弹腔方向运动，直至安装体完全脱离卡扣的导向部，由此可知，拆卸摄像头固定支架极其方便。

另一方面，本实用新型还提供一种车载摄像头，该车载摄像头包括上述摄像头固定支架，摄像头安装在所述摄像头固定支架的支架本体上；将所述车载摄像头安装在车体的安装件上后，所述支架本体从所述安装件上的安装孔中伸出，所述安装件的主体夹在所述摄像头固定支架的底座和所述支架本体上的卡扣之间。

该车载摄像头能够很容易的安装到车体的安装件上，并可轻易地拆除。

附图说明

图1为本实用新型实施例摄像头固定支架的立体结构示意图；

图2为图1中固定支架安装到安装件上后的立体结构示意图；

图3为图2中固定支架安装到安装件上后的主视图；

图4为图3中固定支架安装到安装件上后的A-A剖视图；

图5为图4中固定支架上B处的局部放大剖视图。

附图标记说明：

1、支架本体，2、卡扣，3、底座，4、饰条；

21、卡扣条，22、导向条，23、导向斜面，24、卡扣回弹腔。

T-汽车饰条厚度；

T₁-卡扣下平面距离底座上端面的距离；

T₂-卡扣条下边棱距离其内侧面(或支架本体相应内侧面)的距离；

T₃-卡扣条下边棱距离其外侧面(或支架本体相应外侧面)的距离；

T₄-相应外侧面延长后与卡扣条之间的交线或交点距离卡扣下平面的距离；

T₅-卡扣条纵向高度值；

T₆-卡扣条与导向斜面纵向高度和；

T₇-支架本体相应侧面的厚度；

T₈-固定支架卡入饰条安装孔后，安装孔孔壁距离卡扣外侧面的距离；

T₉-导向斜面横向高度值；

T₁₀-导向斜面上边棱(导向条下边棱)距离支架本体相应外侧面的距离。

具体实施方式

本实用新型实施例的中心思想是，通过在支架本体相间隔设置的两个相对侧面设置向外凸出的卡扣，将卡扣的上端与支架本体固接，其下端悬置；另外，将卡扣自上而下相邻设置导向部和卡扣部，且导向部自上而下向外倾斜，卡扣部自上而下向内倾斜，且在卡扣部设置至少两条平行的卡扣条。此种结构设置，将摄像头固定支架安装至安装件或从安装件上拆卸时，导向部向内受到压力，从而使卡扣下端的悬置部分向内做弹性运动，直至将固定支架安装(或拆卸)完毕，由此可知其拆装极其便捷。并且安装完毕后，由于本实用新型中所述卡扣部上的卡扣条与安装件的接触面积小于所述卡扣部与安装件的接触面积，因此容易挤压卡扣条与安装件形成过盈配合，使得摄像头固定支架在安装件上的安装更加牢固，不易产生晃动和异响。

本实用新型实施例中，倾斜程度是指摄像头固定支架的相应棱边或平面与支架本体的侧面之间的夹角大小的比较，该夹角越小其倾斜程度越大，反之，该夹角越大其倾斜程度越小。

下面结合附图对本实用新型实施例摄像头的固定支架进行详细描述。

实施例一

本实施例是一种摄像头固定支架，安装件为汽车行李箱饰条，如图1-图5所示，该固定支架包括用于安装摄像头的支架本体1和承载支架本体1的底座3，支架本体1包括间隔设置的两个相对侧面，每个侧面均设有向外侧凸出的卡扣2；卡扣2远离底座3的上端与支架本体1固定连接、靠近底座3的下端自由悬空，卡扣2包括自上而下相邻设置的导向部和卡扣部，导向部自上而下地向外倾斜，卡扣部自上而下地向内倾斜，且卡扣部的底部设有至少两条相平行的卡扣条21。

本实施例中，两个相对侧面之间的空间形成卡扣回弹腔24，卡扣条21与底座之间的空间为用来容纳饰条4或其他安装件的夹紧空间。当需要将固定支架安装到饰条4的安装孔内时，可以将支架本体1从安装孔的正下方开始向上推动，当安装孔的孔壁与卡扣2接触后，首先安装孔的内壁压紧卡扣2的导向部，导向部将迫使卡扣2向支架本体1的卡扣回弹腔24内做出微小的弹性变形，直至安装孔越过导向部下方末端，使饰条4的安装孔与卡扣2的卡扣条21接触，此时卡扣2将向远离卡扣回弹腔24方向运动，卡扣2在此运动过程中，卡扣条21与饰条4之间的压紧力将驱使支架本体1继续向上运动，直至将饰条4碰触到卡扣2下方的底座3，至此饰条4将牢固的卡在卡扣条21与底座3之间的夹紧空间内，固定支架安装完毕。

并且安装完毕后，由于卡扣部上的卡扣条21与饰条4的接触面积小于所述卡扣部与饰条4的接触面积，因此容易挤压卡扣条21与饰条4形成过盈配合，使得固定支架在饰条4上的安装更加牢固，不易产生晃动和异响。

当需要将固定支架从饰条4的安装孔内拆除时，首先按动支架本体1两侧的卡扣2向卡扣回弹腔24方向做出微小的弹性变形，然后反向用力拉动固定支架，此时卡扣条21将起到导向作用，迫使卡扣2向卡扣回弹腔24方向发生微小的弹性变形，当卡扣2完全越过卡扣条21时，卡扣2将开始向远离卡扣回弹腔24的方向运动，直至使固定支架完全脱离饰条4的安装孔，从而将固定支架顺利卸下。

由上述分析可知，在安装固定支架的过程中，只需用力推动固定支架向安装孔内运动，当安装孔越过卡扣2的导向部下方末端后，固定支架将自动卡在安装孔内；当拆卸固定支架时，只需按动支架本体1两侧的卡扣2向卡扣回弹腔24方向做出微小的变形，然后反向用力拉动固定支架，使安装孔越过卡扣2的卡扣条21上方末端后，随后固定支架将自动脱离饰条4的安装孔；很明显，此种结构的固定支架，其安装与拆卸非常方便，还具有安装可靠的优点。

本实施例中，导向条22的下方末端与卡扣条21的上方末端相交接，将固定支架安装到饰条4的过程中，当饰条4的安装孔刚刚超越导向条22的下方末端后并与卡扣条21接触时，为了使安装孔更加顺利的进入卡扣空间，卡扣条21的上端设有导向斜面23，导向斜面23的倾斜程度大于卡扣条21的倾斜程度，且导向斜面23的上端与导向部的下端相交接，如图1、图4和图5所示。即，在导向部下方末端与卡扣条21上方末端之间连接导向斜面23，以增大夹紧空间的开口度，从而达到将固定支架更加顺畅地卡入到饰条4的安装孔内的目的，方便入扣。

如图4和图5所示，卡扣条21的下端可以设有与底座3的表面平行的平面，该平面与导向斜面23之间的连接面为自上而下地向内倾斜的卡扣条21的倾斜面。其中，卡扣条21上各段表面均有相应的作用，具体为：导向斜面23用于方便饰条4进入到卡扣部与底座之间的空间内，与导向斜面23相连的倾斜面用于引导饰条4进一步向卡扣部与底座之间的空间内深入并夹紧饰条4，与倾斜面相连的平面使所述卡扣部在工艺上便于制作并当饰条4的厚度较小时用于与底座一起夹紧饰条4。

本实施例中的卡扣条21的横截面形状可以为圆弧状、梯形状或三角形状，当然也可以采用其他形状，由于圆弧状横截面的顶端为圆弧过渡，与饰条4卡接时，两者之间的接触面积最少，甚至可实现点面接触或点线接触，使两者之间的摩擦力最小，且受力均匀，不易发生部分翘起现象，安装后更加稳固。

继续参照图1-图5，可以将卡扣2与支架本体1设置为一体结构，此种结构设置，能够最大限度的保证两者连接处的强度及刚度，保证整个固定支架的使用寿命。

此外，还可以将本实施例中的导向部设有至少两条相平行的导向条22，如图1-图5所示，此种结构设置，在安装固定支架的过程中，与采用大接触面积的导向部相比，可减少饰条安装孔与卡扣2的接触面积，从而减少摩擦力，安装时更加省力，并且还能达到节省材料减轻重量的目的。

同理，可以将导向条22的横截面形状设置成圆弧状、梯形状或三角形状，当然也可以选择其他横截面形状的导向条22，但是圆弧状或接近圆弧状的导向条22的导向效果最佳。

卡扣条21和导向条22均可设置成2-4条，本实施例中的卡扣条21具体设置有2条，导向条22具体设置成3条，如图1-图3所示。

本实施例中，将卡扣2的数目设为两个，分别在支架本体1的两个相对侧面各设一个，且对称设置，如图1-3所示。当每个卡扣2上设置两根卡扣条21，且饰条4与卡扣2卡紧过盈配合时，两者之间只有两点接触(相对于单侧卡扣与饰条4)，从而能够有效避免两者之间间隙的产生，进一步避免装配后两者之间产生晃动和异响现象的发生。本实施例中，卡扣2的数目较少，因此只需要将这两个卡扣2与饰条4夹紧即可。而对于更多数目的卡扣而言，需要每一个卡扣都与饰条4安装到位，安装过程繁琐。

如图1、图4和图5所示，本实施例中，在支架本体1的底面固接有横向向外延伸的底板，即底座3，此底座3能够起到限位的作用，将饰条4卡装在卡扣条21与底座3之间的卡扣空间内。

下面列举一个具有具体结构尺寸参数的摄像头固定支架，以对此种结构的固定支架的特性进行验证。

如图5所示，T为汽车行李箱饰条4厚度(行业内壁厚通常为2.5～3mm)。

固定支架的相关尺寸分别为：T₈＝0.15，T₉＝0.3，T₁₀＝1.5，将卡扣条21的倾角设置成30°。其中，长度尺寸单位均为：mm。

T₁＝T-0.7。

为使固定支架能够可靠的卡入到饰条4的安装孔内时，T₃的取值范围为：0.1mm≤T₃≤1.1mm。

以T₃＝0.8mm为例，各尺寸之间的尺寸关系如下。

T₂＝T₇-T₃＝T₇-0.8；

T₄＝tan30°*(T₃+T₈)＝tan30°*(T₃+0.15)＝tan30°*0.95；

T₅＝tan30°*(T₃+T₁₀-T₉)＝tan30°*(T₃+1.5-0.3)＝tan30°*2；

T₆＝tan30°*(T₃+T₁₀)＝tan30°*(T₃+1.5)＝tan30°*2.3；

T₄+T₁＝tan30°*0.95+(T-0.7)＝T-0.12；

T₅+T₁＝tan30°*2+(T-0.7)＝T+0.45；

T₆+T₁＝tan30°*2.3+(T-0.7)＝T+0.63。

由上述尺寸关系，得到：

T₄+T₁<T；

T₅+T₁＞T；

T₆+T₁＞T。

由上述数据可看出，装配后，固定支架的卡扣2与饰条4之间有0.12mm的过盈量(T-T₄-T₁)，从而保证固定支架安装到饰条4上时不会有间隙发生。

卡扣2与饰条4配合的最外延高度为：T₆+T₁＝T+0.63，即，其余量(T₆+T₁-T)为0.63mm，其开口较大，实际装配时卡扣更易入扣。

为验证0.1mm≤T₃≤1.1mm取值范围的准确性，现做以下验证：

当T₃＝0.1时，则：

T₄＝tan30°*(T₃+T₈)＝tan30°*(T₃+0.15)＝tan30°*0.25；

T₅＝tan30°*(T₃+T₁₀-T₉)＝tan30°*(T₃+1.5-0.3)＝tan30°*1.3；

T₆＝tan30°*(T₃+T₁₀)＝tan30°*(T₃+1.5)＝tan30°*1.6；

T₄+T₁＝tan30°*0.25+(T-0.7)＝T-0.55<T；

T₅+T₁＝tan30°*1.3+(T-0.7)＝T+0.05＞T；

T₆+T₁＝tan30°*1.6+(T-0.7)＝T+0.22＞T。

得到：

T₄+T₁<T；

T₅+T₁＞T；

T₆+T₁＞T。

此时，固定支架的卡扣2与饰条4之间的过盈量(T-T₄-T₁)能够达到0.55mm，卡扣2与饰条4之间的余量(T₆+T₁-T)为0.22mm。由此可知，固定支架与饰条4之间仍然能够顺利卡扣连接，且卡扣稳固。

当T₃＝1.1时，则：

T₄＝tan30°*(T₃+T₈)＝tan30°*(T₃+0.15)＝tan30°*1.25

T₅＝tan30°*(T₃+T₁₀-T₉)＝tan30°*(T₃+1.5-0.3)＝tan30°*2.3

T₆＝tan30°*(T₃+T₁₀)＝tan30°*(T₃+1.5)＝tan30°*2.6

T₄+T₁＝tan30°*1.25+T-0.7＝T+0.02＞T；

T₅+T₁＝tan30°*2.3+T-0.7＝T+0.62＞T；

T₆+T₁＝tan30°*2.6+T-0.7＝T+0.80＞T。

得到：

T₄+T₁＞T；

T₅+T₁＞T；

T₆+T₁＞T。

此时，由于T-T₄-T₁＞0，即，固定支架的卡扣2与饰条4之间无过盈量，而是，两者之间存在0.02mm的间隙量；卡扣2与饰条4之间的余量(T₆+T₁-T)为0.80mm。由此可知，固定支架与饰条4之间仍然能够顺利卡扣连接。

综上所述，若T₃＝0.1mm，则T₅+T₁＝T+0.05＞T，其值比饰条厚度T多出0.05mm，理论上卡扣2依然能扣入饰条4的安装孔内，但若T₃取值小于0.1，则T₅+T₁<T，从而造成卡扣2无法入扣；若T₃＝1.1mm，则T₄+T₁＝T+0.02＞T，卡扣2入扣后，饰条4与卡扣2的配合间隙为0.02mm，因为此间隙很小，实际上并不会造成晃动，但是，若T₃＞1.1mm，则当固定支架与饰条4装配后，将加大卡扣2与饰条4之间的装配间隙，进而容易造成晃动及异响。

综合以上数据分析可知，此种结构尺寸的固定支架可适用于安装不同厚度规格的饰条4，从而能够节约开发工数；装配后，固定支架的卡扣2与饰条4之间具有0～0.55mm的过盈量，从而能够保证实际安装不会有间隙发生，且卡扣2与饰条4配合的最外延高度能比饰条厚度大0.22～0.80mm，使实际装配时卡扣能够更易入扣。

实施例二

本实施例是一种车载摄像头，包括上述实施例一中的摄像头固定支架，摄像头安装在摄像头固定支架的支架本体1上；将车载摄像头安装在车体的安装件(例如：汽车饰条4)上后，支架本体1从安装件上的安装孔中伸出，安装件的主体夹在摄像头固定支架的底座3和支架本体1上的卡扣2之间。

该车载摄像头能够很容易的安装到车体的安装件上，并可轻易的拆除。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种摄像头固定支架，其特征在于，包括用于安装摄像头的支架本体和承载所述支架本体的底座，所述支架本体包括间隔设置的两个相对侧面，每个所述侧面上设有向外凸出的卡扣；

所述卡扣远离所述底座的上端与所述支架本体固定连接、靠近所述底座的下端自由悬空，所述卡扣包括自上而下相邻设置的导向部和卡扣部，所述导向部自上而下地向外倾斜，所述卡扣部自上而下地向内倾斜，且所述卡扣部的底部设有至少两条相平行的卡扣条。

2.根据权利要求1所述的摄像头固定支架，其特征在于，所述卡扣条的上端设有导向斜面，所述导向斜面的倾斜程度大于所述卡扣条的倾斜程度，且所述导向斜面的上端与所述导向部的下端相交接。

3.根据权利要求2所述的摄像头固定支架，其特征在于，所述卡扣条的下端设有与所述底座的表面平行的平面，所述平面与所述导向斜面之间的连接面为自上而下地向内倾斜的倾斜面。

4.根据权利要求1-3任一项所述的摄像头固定支架，其特征在于，所述卡扣条的横截面形状为圆弧状、梯形状或三角形状。

5.根据权利要求1-3任一项所述的摄像头固定支架，其特征在于，所述卡扣与所述支架本体为一体成型。

6.根据权利要求1-3任一项所述的摄像头固定支架，其特征在于，所述导向部包括至少两条相平行设置的导向条。

7.根据权利要求6所述的摄像头固定支架，其特征在于，所述导向条的横截面形状为圆弧状、梯形状或三角形状。

8.根据权利要求7所述的摄像头固定支架，其特征在于，所述卡扣条设有2-4条，所述导向条设有2-4条。

9.根据权利要求1-3任一项所述的摄像头固定支架，其特征在于，所述卡扣的数目为两个，分别在所述支架本体的两个相对侧面上各设一个，且对称设置。

10.一种车载摄像头，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的摄像头固定支架，摄像头安装在所述摄像头固定支架的支架本体上；

且将所述车载摄像头安装在车体的安装件上后，所述支架本体从所述安装件上的安装孔中伸出，所述安装件的主体夹在所述摄像头固定支架的底座和所述支架本体上的卡扣之间。