CN204253228U - 一种发动机进气系统的空气预滤器 - Google Patents

Abstract

一种发动机进气系统的空气预滤器，包括主体、雨帽、网格、固定风叶、旋转器、底盘，所述固定风叶安装于主体内，所述雨帽和网格与固定风叶固定连接并安装于主体上，所述主体内部在固定风叶下端的分离室中吊装有旋转器，所述底盘与主体固定连接，所述雨帽罩设在网格外，其是一雨伞形状的三层结构，其最下层是一弧形结构，其帽檐的高度略高于网格的最下端设置。本实用新型通过将雨帽的最下层结构延长，将网格的大部分网孔都笼罩，有效避免雨水进入空气预滤器影响发动机正常使用。

Description

一种发动机进气系统的空气预滤器

技术领域

本实用新型属于燃油（包括柴油、汽油）发动机和燃气发动机的空气过滤系统，特别涉及一种发动机进气系统的空气预滤器。

背景技术

目前市场上应用于燃油发动机进气系统的空气预滤器主要有国产和进口两种。按照产品结构来区分可以分为直通式和折返式两种，按照产品的材质来区分主要是工程塑料和金属拉伸钢板两种。现有市场上被客户接受的空气预滤器工作原理都是通过离心力来过滤灰尘。针对环境恶劣的工况下，发动机进气系统中第一级过滤空气预滤器将比重较大的灰尘从进气中分离出来，干净的空气进入下一级过滤空气滤清器。

现有市场上的直通式空气预滤器雨帽与网格连接，网格大部分网孔都暴露在外界环境和雨水覆盖，导致雨水很容易穿过网孔进入空气预滤器主体。主体内部的固定叶片只是一个斜平面，同时内部的结构也不存在防水功能。

现有市场上的直通式空气预滤器内部旋转器绝大部分都是采用塑料为主体，内部安装轴承及轴杆结构都是直通圆孔，两端采用塑料盖封口，为了保证旋转器的正常旋转，塑料盖中心圆孔大防止摩擦轴杆，容易造成旋转器无法正常运转。预滤器内部的旋转器是产品的核心部件，内部的工作空间是灰尘最大的地方，需要旋转器通过离心力将灰尘分离甩出，所以旋转器的防尘要求非常高，一旦灰尘进入旋转器内部的轴承，导致轴承卡滞寿命降低，严重时会造成旋转器无法运转影响空气预滤器的正常使用。

现有市场上的直通式空气预滤器不管是金属还是塑料材质，所有安装都是通过底盘与空气滤清器进气口连接。由于产品重量和可靠性的要求，往往底盘材料厚度高导致卡箍抱紧时出现拧不紧或者卡箍超出扭矩损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述传统空气预滤器存在的不足，改善发动机进气系统中进气清洁度，使发动机能长效、安全、环保，延长发动机使用寿命，实现设备环保高效工作的发动机进气系统的空气预滤器

本实用新型的另一个目的是减少环境污染，由于传统的空气预滤器存在分离灰尘性能差，工作不稳定，造成进气系统中的下一级空气滤清器使用周期短，更换后的旧件滤芯处理对环境造成的污染。

本实用新型采用的技术方案是：

一种发动机进气系统的空气预滤器，包括主体、雨帽、网格、固定风叶、旋转器、底盘，所述固定风叶安装于主体内，所述雨帽和网格与固定风叶固定连接并安装于主体上，所述主体内部在固定风叶下端的分离室中吊装有旋转器，所述底盘与主体固定连接，其特征在于：所述雨帽罩设在网格外，其是一雨伞形状的三层结构，其最下层是一弧形结构，其帽檐的高度略高于网格的最下端设置。本实用新型通过将雨帽的最下层结构延长，将网格的大部分网孔都笼罩，有效避免雨水进入空气预滤器影响发动机正常使用。

进一步，所述雨帽的最下层采用R116弧度，帽檐与网格间距控制30-50mm，保证预滤器工作时的所需进气量和阻力。

进一步，所述固定风叶采用立体三维螺旋结构，其与水平面形成35°角度，使产品工作过程中产生强有力的旋转涡流，使产品性能达到最佳状态。

进一步，所述固定叶片出气口内径比底盘进气口大，所述固定叶片出气口的内表面与底盘进气口的外表面形成旋转的雨水导流通道，使进入空气预滤器的雨水在旋转离心力的作用下从雨水导流通道流出，落在底盘的底盘座上表面上。

进一步，所述底盘的底盘座的上表面是一略向下倾斜的倾斜面，当从雨水导流通道流出的水落在上表面上，沿倾斜的上表面流出，不会在上表面上堆积。

进一步，所述底盘的进气口处设有凸起的翻边，翻边凸起阻挡雨水进入到底盘内，起到防水作用。

进一步，所述旋转器包括注塑主件，所述注塑主件的中间开设有槽口，所述槽口内安装有内部轴承和轴杆，所述槽口的开口处设有防尘塞，所述防尘塞与轴杆之间设有间隙，所述轴杆在防尘塞的上方设有将防尘塞罩住的铝压帽，所述铝压帽与防尘塞的外表面之间有空隙，形成了“迷宫式”的空气流动通道。采用“迷宫式”的空气流动通道，使得灰尘很难进入到槽口内部，不会污染内部轴承，不会使轴承卡滞无法旋转，能够满足在恶劣的工作环境下旋转器具有很高的防尘功能。

进一步，所述底盘的下接套的接口处设置有多个长方形槽口，所述长方形槽口的顶端设有与其连通的圆孔，形成“火柴头”结构的槽口。在底盘的下接套接口处，采用特殊结构的“火柴头”结构的槽口来提高安装的牢靠性和密封性。

或者，所述底盘是一F型底盘，包括一体拉伸形成的下接套，所述下接套的外表面上设置有用于与设备固定板连接的法兰面板。空气预滤器安装于设备固定板上，有效防止因为预滤器的重量造成空气预滤器在工作振动中扯裂。法兰面板下方的出气口与波纹管连接有效的防止金属与金属连接造成的漏气现象。

本实用新型的有益效果：有效改善外界雨水通过空气预滤器进入发动机造成质量故障，提高旋转器的转速提升产品的分离效果，增加核心部件旋转器的防尘功能，提高产品的长效性和稳定性。改变槽口结构提高安装牢固性和密封性，同时F型底盘减少设备振动对空气预滤器的影响。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构主视图。

图2为本实用新型的一种结构零件爆炸图。

图3为本实用新型的雨帽结构示意图。

图4为本实用新型的固定风叶结构示意图。

图5为本实用新型的旋转器结构示意图。

图6为本实用新型的旋转器的部分结构剖视图。

图7为本实用新型的一种底座的结构示意图。

图8为本实用新型的另一种结构零件爆炸图。

图9为本实用新型的另一种底座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来对本实用新型进行进一步说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。本领域技术人员应该认识到，本实用新型涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。

实施例一

参照图1-7，一种发动机进气系统的空气预滤器，包括主体5、雨帽1、网格2、固定风叶4、旋转器6、底盘8，所述固定风叶4通过焊接或者卡位安装于主体5内，所述雨帽1和网格2通过双头螺杆3与固定风叶4固定连接并安装于主体5上，所述主体5内部在固定风叶4下端的分离室中吊装有旋转器6，所述底盘8与主体5通过不锈钢螺丝7固定连接，所述雨帽1罩设在网格2外，其是一雨伞形状的三层结构，其最下层11是一弧形结构，其帽檐的高度略高于网格2的最下端设置。本实用新型通过将雨帽1的最下层11结构延长，将网格2的大部分网孔都笼罩，有效避免雨水进入空气预滤器影响发动机正常使用。

本实施例所述雨帽1的最下层11采用R116弧度，帽檐与网格2间距控制30-50mm，优选间距为50mm，保证预滤器工作时的所需进气量和阻力。

本实施例所述固定风叶4采用立体三维螺旋结构，其与水平面形成35°角度，使产品工作过程中产生强有力的旋转涡流，使产品性能达到最佳状态。

本实施例所述固定叶片4出气口内径比底盘8进气口大，所述固定叶片4出气口的内表面与底盘8进气口的外表面形成旋转的雨水导流通道，使进入空气预滤器的雨水在旋转离心力的作用下从雨水导流通道流出，落在底盘8的底盘座81上表面上。

本实施例所述底盘8的底盘座81的上表面是一略向下倾斜的倾斜面，当从雨水导流通道流出的水落在上表面上，沿倾斜的上表面流出，不会在上表面上堆积。

本实施例所述底盘8的进气口处设有凸起的翻边85，翻边85凸起阻挡雨水进入到底盘8内，起到防水作用。

本实施例所述旋转器6包括注塑主件61，所述注塑主件61的中间开设有槽口62，所述槽口62内安装有内部轴承63和轴杆64，所述槽口63的开口处设有防尘塞65，所述防尘塞65与轴杆64之间设有间隙，所述轴杆64在防尘塞65的上方设有将防尘塞65罩住的铝压帽66，所述铝压帽66与防尘塞65的外表面之间有空隙，形成了“迷宫式”的空气流动通道。采用“迷宫式”的空气流动通道，使得灰尘很难进入到槽口62内部，不会污染内部轴承63，不会使轴承卡滞无法旋转，能够满足在恶劣的工作环境下旋转器6具有很高的防尘功能。

本实施例所述底盘8的下接套82的接口处设置有多个长方形槽口83，所述长方形槽口83的顶端设有与其连通的圆孔84，形成“火柴头”结构的槽口。在底盘8的下接套82接口处，采用特殊结构的“火柴头”结构的槽口来提高安装的牢靠性和密封性。

实施例二

参照图8、图9，本实施例与实施例一的不同之处在于：所述底盘8是一F型底盘，包括一体拉伸形成的下接套82，所述下接套82的外表面上设置有用于与设备固定板连接的法兰面板86。空气预滤器安装于设备固定板上，有效防止因为预滤器的重量造成空气预滤器在工作振动中扯裂。法兰面板86下方的出气口与波纹管连接有效的防止金属与金属连接造成的漏气现象。其余结构和功能均与实施例一相同。

Claims (9)

1.一种发动机进气系统的空气预滤器，包括主体、雨帽、网格、固定风叶、旋转器、底盘，所述固定风叶安装于主体内，所述雨帽和网格与固定风叶固定连接并安装于主体上，所述主体内部在固定风叶下端的分离室中吊装有旋转器，所述底盘与主体固定连接，其特征在于：所述雨帽罩设在网格外，其是一雨伞形状的三层结构，其最下层是一弧形结构，其帽檐的高度略高于网格的最下端设置。

2.根据权利要求1所述的一种发动机进气系统的空气预滤器，其特征在于：所述雨帽的最下层采用R116弧度，帽檐与网格间距控制30-50mm。

3.根据权利要求1所述的一种发动机进气系统的空气预滤器，其特征在于：所述固定风叶采用立体三维螺旋结构，其与水平面形成35°角度。

4.根据权利要求1所述的一种发动机进气系统的空气预滤器，其特征在于：所述固定叶片出气口内径比底盘进气口大，所述固定叶片出气口的内表面与底盘进气口的外表面形成旋转的雨水导流通道。

5.根据权利要求4所述的一种发动机进气系统的空气预滤器，其特征在于：所述底盘的底盘座的上表面是一略向下倾斜的倾斜面。

6.根据权利要求5所述的一种发动机进气系统的空气预滤器，其特征在于：所述底盘的进气口处设有凸起的翻边。

7.根据权利要求1所述的一种发动机进气系统的空气预滤器，其特征在于：所述旋转器包括注塑主件，所述注塑主件的中间开设有槽口，所述槽口内安装有内部轴承和轴杆，所述槽口的开口处设有防尘塞，所述防尘塞与轴杆之间设有间隙，所述轴杆在防尘塞的上方设有将防尘塞罩住的铝压帽，所述铝压帽与防尘塞的外表面之间有空隙，形成了“迷宫式”的空气流动通道。

8.根据权利要求1~7之一所述的一种发动机进气系统的空气预滤器，其特征在于：所述底盘的下接套的接口处设置有多个长方形槽口，所述长方形槽口的顶端设有与其连通的圆孔，形成“火柴头”结构的槽口。

9.根据权利要求1~7之一所述的一种发动机进气系统的空气预滤器，其特征在于：所述底盘是一F型底盘，包括一体拉伸形成的下接套，所述下接套的外表面上设置有用于与设备固定板连接的法兰面板。