CN204252695U - 一种轿车车门管理应急控制系统 - Google Patents
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Abstract
一种轿车车门管理应急控制系统，包括汽车车体、汽车车锁以及报警器，在汽车车体内安装分级管理控制电路、智能检测控制电路和报警电机工作电路；其中，分级管理控制电路与汽车车锁相连，电路的控制端安装在司机驾驶位；智能检测控制电路包括火灾探头、汽油传感探头、液位探头、碰撞探头，液位探头安装在汽车车体底部，碰撞探头安装在汽车车体的前后左右各端；报警电机工作电路可控制汽车车体两侧的四个车门，该电路中包括声光报警器。本实用新型具有设计合理、功能全面、安全可靠等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制系统，尤其是一种用于机动车车锁的控制系统。
背景技术
我们经常可以从报纸和电视上看到，由于汽车车门无法有效管理而造成的安全事故。例如：停在路边的轿车左后门突然开启，导致后车与之相撞；再如，行驶中的汽车车门突然开启，孩子从车上掉下来；再者，当发生暴雨水淹事故时，机动车驾驶员无法及时了解水淹情况而错过最佳逃生时机，最后被困水中，严重时更会被困溺亡。综上所述，目前机动车的车门需要严格控制，既要避免随意开启，又能在紧急情况下快速打开。然而，现在市场中还没有任何一套系统能解决此类问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种设计合理、功能全面、安全可靠的轿车车门管理应急控制系统。
为达到上述目的，本实用新型主要包括汽车车体、汽车车锁以及报警器，在汽车车体内安装分级管理控制电路、智能检测控制电路和报警电机工作电路；其中，分级管理控制电路与汽车车锁相连，电路的控制端安装在司机驾驶位；智能检测控制电路包括火灾探头、汽油传感探头、液位探头、碰撞探头，液位探头安装在汽车车体底部，碰撞探头安装在汽车车体的前后左右各端；报警电机工作电路可控制汽车车体两侧的四个车门，该电路中包括声光报警器。
工作过程大致如下：
1、车门保险锁使用管理，所有的汽车车锁均由分级管理控制电路来控制，由司机一人操作：(1)普通车门车锁：当汽车在右侧道边停稳后，司机可以一键控制开启；(2)重要车门保险锁：一般情况下，汽车左后车门车锁不打开，只有到必须打开、并且在司机通过观察确认无安全问题后方可开启。
2、汽车车锁应急控制。汽车启动后，智能检测控制电路即处于待机状态。(1)正常情况时，智能检测控制电路不工作，报警电机工作电路不工作；(2)当发生撞车事故以及出现自燃、水淹、燃油泄漏等危险时，智能检测控制电路工作，报警电机工作电路工作，在发出声光报警的同时，自动开启汽车车门保险锁，以方便人们逃生，从而避免人身伤亡事故。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果为：该系统通过对汽车车门保险锁按照安全等级进行分级管控，可防止由于随意开启车门而发生的安全事故；通过对撞车、自燃、水淹、燃油泄漏等的智能检测和控制，又能在发生紧急情况下自动开启车门保险锁，方便人们逃生。可有效地保证人们生命财产的安全，减少因事故所造成的人员伤亡。其主要应用于轿车等小型车辆，并可广泛应用于各种车辆，值得推广和应用。
附图说明
图1为本实用新型的安装结构简图。
图2为本实用新型的分级管理控制电路。
图3为本实用新型的智能检测控制电路。
图4为本实用新型的报警电机工作电路。
图中附图标号：1为汽车车体、2为汽车车锁、3为火灾探头、4为汽油传感探头、5为液位探头、6为碰撞探头。
具体实施方式
在图1所示的本实用新型的安装结构简图中，本实用新型主要包括汽车车体1、汽车车锁2以及报警器，在汽车车体内安装分级管理控制电路、智能检测控制电路和报警电机工作电路；其中，分级管理控制电路与汽车车锁相连，电路的控制端安装在司机驾驶位；智能检测控制电路包括火灾探头3、汽油传感探头4、液位探头5、碰撞探头6，液位探头安装在汽车车体底部，碰撞探头安装在汽车车体的前后左右各端；报警电机工作电路可控制汽车车体两侧的四个车门，该电路中包括声光报警器。
以下结合图2、图3、图4各电路图做进一步说明。
1、汽车门锁使用管理。
图2为分级管理控制电路，所有的汽车门锁均由分级管理控制电路控制，由司机一人操作：
(1)普通级车门门锁：当汽车在右侧道边停稳后，司机可以一键控制开启。按下开关K1，IC1的2脚处于低电平，3脚处于高电平，J1吸合，KJ1-1、KJ1-2闭合，电机M1、M2、M3正向转动，开锁。
(2)重要级车门门锁：一般情况下，汽车左后门门锁不打开，只有到必须 打开、并且在司机通过观察确认无安全问题后方可开启。按下开关K3，IC3的2脚处于低电平，3脚处于高电平，J3吸合，KJ3-1、KJ3-2闭合，电机M4正向转动，开锁。
2、汽车门锁应急控制。
图3为智能检测控制电路，图4为报警电机工作电路。
汽车启动后，智能检测控制电路即处于待机状态。
(1)正常情况时，智能检测控制电路不工作，报警电机工作电路不工作；
(2)当出现自燃、燃油泄漏、水淹以及撞车事故等危险时，智能检测控制电路工作，火灾探头阻值变小(或火灾探测的R9与正极间的电阻变小、或K5闭合、或K6闭合)，BG1(或BG2、或BG3、或BG4)的基极电位升高，导通，IC5的2脚处于低电平，3脚输出高电平并延时，J5吸合，报警电机工作电路中的长开触点KJ5-2闭合，发出声光报警。同时KJ5-1闭合，IC1、IC3的2脚处于低电平，3脚处于高电平，J1、J3吸合，KJ1-1、KJ1-2、KJ3-1、KJ3-2闭合，电机M1、M2、M3、M4正向转动，开锁，以方便人们逃生。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (1)
1.一种轿车车门管理应急控制系统，主要包括汽车车体、汽车车锁以及报警器，其特征在于：在汽车车体内安装分级管理控制电路、智能检测控制电路和报警电机工作电路；其中，分级管理控制电路与汽车车锁相连，电路的控制端安装在司机驾驶位；智能检测控制电路包括火灾探头、汽油传感探头、液位探头、碰撞探头，液位探头安装在汽车车体底部，碰撞探头安装在汽车车体的前后左右各端；报警电机工作电路可控制汽车车体两侧的四个车门，该电路中包括声光报警器。
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| CN201420745143.0U CN204252695U (zh) | 2014-11-26 | 2014-11-26 | 一种轿车车门管理应急控制系统 |
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2014
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