CN204250281U - 一种储能助力自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种储能助力自行车，包括车体框架、前轮、后轮、脚蹬、链轮、外置链条和车座，所述车体框架内设置有蓄能装置，所述蓄能装置包括设置在车体框架内部的内置链条、套设在脚蹬转轴上的内置齿轮以及套设在内置链条上的弹簧，所述内置链条穿过弹簧并绕设在内置齿轮上，所述弹簧的第一端固定设置在车体框架内，第二端卡固于内置链条上，其中，当脚蹬倒转时，所述弹簧呈拉伸状态。本实用新型通过在车体框架内设置蓄能装置，为自行车在停滞状态、起步或上坡时给使用者提供助力，具有结构简单、使用方便、美观大方的优点。

Description

一种储能助力自行车

技术领域：

本实用新型涉及自行车技术领域，更具体的说涉及一种蓄能自行车。

背景技术：

自行车是一种以人力踩踏脚脚蹬驱动的小型的路上车辆，是普通百姓常见的交通工具，但普通自行车骑长途时十分费力，于是人们开发了电动车、单气缸自行车等助力车。但电动自行车是以蓄电池为能源，由于蓄电池容量不可能做得很大，故这种自行车只能行驶几十公里就需要充电，且废电池容易污染环境；而单气缸燃油自行车以汽油做能源，运行成本高，且噪声大，价格也较贵，同时尾气排放也会造成环境污染。这两类自行车虽然助力效果较好，但成本高、维修多、而且还要耗损能源、污染环境。

鉴于对环境的保护及提倡绿色出行的理念，人们开发了依靠机械结构作为助力源的自行车，但现有市场上这类型的自行车需配套装配相应的转化机构和控制机构，结构比较复杂，成本比较高。中国专利CN1508038A公开了以一种储能助力自行车，其利用机械时钟原理，在普通自行车上装有发条弹簧装置、齿轮变换装置、离合器、链条传动、变速器，将弹簧卷紧，即将机械能转换成弹簧能量储存，作为驱动自行车的动力，通过齿轮变速装置，逐渐释放，最终转换成齿轮的圆轴运动。其所应用的零部件比较多，结构复杂，成本高。因此，针对现有技术中存在的问题予以改进。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种储能助力自行车，其结构简单、使用方便、美观大方，且能够在停滞状态、起步或上坡时给使用者提供助力。

本实用新型的技术解决措施如下：一种储能助力自行车，包括车体框架、前轮、后轮、脚蹬、链轮、外置链条和车座，所述车体框架的前部和后部分别设置有前轮和后轮，所述前后轮可转动的设置在所述车体框架上，所述车体框架上部固定设置有车座，下部设置有脚蹬，所述脚蹬转轴上套设有链轮，所述链轮上绕设有外置链条，所述车体框架内设置有蓄能装置，所述蓄能装置包括设置在车体框架内部的内置链条、套设在脚蹬转轴上的内置齿轮以及套设在内置链条上的弹簧，所述内置链条穿过弹簧并绕设在内置齿轮上，所述弹簧的第一端固定设置在车体框架内，第二端卡固于内置链条上，其中，当脚蹬倒转时，所述弹簧呈拉伸状态。

作为上述技术方案的优选，所述的内置链条、内置齿轮和弹簧均设置在车体框架的前梁内。

作为上述技术方案的优选，所述的内置齿轮为齿数为12的齿轮。

作为上述技术方案的优选，所述的内置齿轮通过轴承设置在脚蹬转轴上。

作为上述技术方案的优选，所述的弹簧设置在远离内置齿轮的一端。

作为上述技术方案的优选，所述的弹簧的第一端和第二端为弯钩状，所述弹簧的第一端卡固在前梁内部的固定端上，第二端卡固于内置链条的第一链接处。

作为上述技术方案的优选，所述的前梁内部的固定端为一拉环或其他类似的能够实现固定弹簧第二端的结构。

作为上述技术方案的优选，所述的前梁上还设置有矩形开口。

本实用新型的有益效果在于：通过设置在车体框架内的内置链条、内置齿轮和弹簧实现自行的续能，当使用者将自行车脚蹬向后倒转时，内置链条会将弹簧拉伸，达到续能的作用，一旦使用者将脚蹬向前踩动，弹簧会在瞬间收拢，由于内置链条的第一链节与弹簧的第二端连接，这样内置齿轮在内置链条的驱动下带动套设在脚蹬转轴上的轴承向前转动，轴承的转动又带动了脚蹬转轴的转动，从而自行车获得了一个向前的助力。本实用新型通过在车体框架内设置蓄能装置，当自行车在停滞状态、起步或上坡时给使用者提供助力，因为起步或上坡时是比较费力的，通过设置蓄能装置，能够有效减少起步或上坡时的阻力。还有使用者在等待红绿灯时，可将脚蹬倒转后，捏紧刹车，一旦转为绿灯，使用者松开刹车，稍微向前一蹬，自行车就向前驶出。且本实用新型的蓄能装置设置在车体框架的三角架内部，其不影响自行车的外观，非常的美观大方。

附图说明：

图1为本实用新型自行车的整体结构示意图；

图2为本实用新型助力装置的立体结构图；

图3为本实用新型弹簧的第一种安装位置图；

图4为本实用新型弹簧的第二种安装位置图。

图中，10、前梁；11、开口；20、脚蹬转轴；30、内置齿轮；40、弹簧；41、第一端；42、第二端；50、内置链条；60、链轮；70、外置链条。

具体实施方式：

实施例：以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。本实施例中的“第一”和“第二”是为了便于说明，而非用以限定本实用新型的可实施范围，所述的“前”是指自行车前进的方向，“后”是指与前进方向相反的方向。

见图1所示，一种储能助力自行车，包括车体框架、前轮、后轮、脚蹬、链轮60、外置链条70和车座，所述车体框架的前部和后部分别设置有前轮和后轮，所述前后轮可转动的设置在所述车体框架上，所述车体框架上部固定设置有车座，下部设置有脚蹬，所述脚蹬转轴20上套设有链轮60，所述链轮60上绕设有外置链条70，使用时，通过使用者的脚对脚蹬施加力，从而通过脚蹬转轴20带动链轮60转动，链轮60通过外置链条70带动后轮转动。

一般的自行车，使用者在向后倒踩脚蹬时后轮空转，不能充分利用这部分动能所做的功，更不能产生一个蓄能的作用。本实用新型通过在车体框架内设置蓄能装置，为自行车在启动或行驶时提供助力。见图2所示，所述车体框架内设置有蓄能装置，所述蓄能装置包括设置在车体框架内部的内置链条50、套设在脚蹬转轴20上的内置齿轮30以及套设在内置链条50上的弹簧40，所述内置链条50穿过弹簧40并绕设在内置齿轮30上，当脚蹬倒转时，所述弹簧呈拉伸状态。其中，所述内置链条50、内置齿轮30和弹簧40均设置在车体框架的前梁10内，内置齿轮30通过轴承设置在脚蹬转轴20上。所述前梁10上还设置有矩形开口11，开口11的设置是为了方便安装与检修所述蓄能装置。

本实施例中的弹簧40设置在远离内置齿轮30的一端，图3和图4为弹簧40的两种安装位置，弹簧40位于上部的内置链条50上或位于下部的内置链条50上。无论何种安装位置，弹簧40的第一端41固定设置在车体框架内，第二端42卡固于内置链条50上，所述的第一端41和第二端42为弯钩状，所述弹簧40的第一端41卡固在前梁10内部的固定端上，第二端42卡固于内置链条50的第一链节处。所述前梁10内部的固定端为一拉环或其他类似的能够实现固定弹簧第二端42的结构。所述弹簧40的安装位置并不局限于本实施例中所述的两种位置，只要所述脚蹬倒转时，所述弹簧40能够为拉伸状态的其它安装位置均可以。

本实施例中的内置齿轮30为齿数为12的齿轮，所述内置齿轮30顺时针转动即倒转脚蹬时，内置齿轮30能够带动内置链条50转动，逆时针转动即向前转动脚蹬时不能带动内置链条50转动，自行车在向前运动时不受所述蓄能装置的影响。

工作原理：当使用者将自行车脚蹬向后倒转时，内置链条50会将弹簧40拉伸，达到续能的作用，一旦使用者将脚蹬向前踩动，弹簧40会在瞬间收拢，由于内置链条50的第一链节与弹簧40的第二端42连接，这样内置齿轮30在内置链条50的驱动下带动套设在脚蹬转轴20上的轴承向前转动，轴承的转动又带动了脚蹬转轴的转动，从而自行车获得了一个向前的助力。当所述蓄能用尽时，自行车仅由使用者人力驱动或重新蓄能。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种储能助力自行车，包括车体框架、前轮、后轮、脚蹬、链轮(60)、外置链条(70)和车座，所述车体框架的前部和后部分别设置有前轮和后轮，所述前后轮可转动的设置在所述车体框架上，所述车体框架上部固定设置有车座，下部设置有脚蹬，所述脚蹬转轴(20)上套设有链轮(60)，所述链轮(60)上绕设有外置链条(70)，其特征在于：所述车体框架内设置有蓄能装置，所述蓄能装置包括设置在车体框架内部的内置链条(50)、套设在脚蹬转轴(20)上的内置齿轮(30)以及套设在内置链条(50)上的弹簧(40)，所述内置链条(50)穿过弹簧(40)并绕设在内置齿轮(30)上，所述弹簧(40)的第一端(41)固定设置在车体框架内，第二端(42)卡固于内置链条(50)上，其中，当脚蹬倒转时，所述弹簧(40)呈拉伸状态。

2.根据权利要求1所述的一种储能助力自行车，其特征在于：所述内置链条(50)、内置齿轮(30)和弹簧(40)均设置在车体框架的前梁(10)内。

3.根据权利要求2所述的一种储能助力自行车，其特征在于：所述内置齿轮(30)为齿数为12的齿轮。

4.根据权利要求3所述的一种储能助力自行车，其特征在于：所述内置齿轮(30)通过轴承设置在脚蹬转轴(20)上。

5.根据权利要求2所述的一种储能助力自行车，其特征在于：所述弹簧(40)设置在远离内置齿轮(30)的一端。

6.根据权利要求5所述的一种储能助力自行车，其特征在于：所述弹簧(40)的第一端(41)和第二端(42)为弯钩状，所述弹簧(40)的第一端(41)卡固在前梁(10)内部的固定端上，第二端(42)卡固于内置链条(50)的第一链节处。

7.根据权利要求6所述的一种储能助力自行车，其特征在于：所述前梁(10)内部的固定端为一拉环或其他类似的能够实现固定弹簧第二端(42)的结构。

8.根据权利要求7所述的一种储能助力自行车，其特征在于：所述前梁(10)上还设置有矩形开口(11)。