CN204239087U - 顶部缩进式燃气机活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种顶部缩进式燃气机活塞，其结构是：活塞的顶部为阶梯式结构，阶梯段的直径小于活塞本体直径2mm，阶梯段与活塞本体之间通过弧度R过渡。阶梯段与弧度过渡段之和距离活塞顶部h2为10mm；阶梯段a距离活塞顶部的高度h2为7.6mm。活塞顶部顶直径为100mm；活塞本体直径102mm。在不影响燃烧室结构和压缩比的前题下，通过改变活塞上端部分的直径，避免活塞顶侧面与气缸的摩擦。由此改善了活塞的运动模式，避免沾缸现象，使燃气发动机的工作性能得到明显提高。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机结构技术，具体涉及一种燃气发动机的活塞。
背景技术
目前因燃气发动机以经济且环保的特点，广泛用于大型中巴和城镇公交机动车辆，其中燃气发动机活塞的结构与柴油发动机活塞基本相同，或者说是在柴油发动机活塞结构的基础上稍加改变而成。但是以天然气为燃料的燃气发动机，其燃烧温度和爆发压力都比较高。实践证明，目前使用的活塞其主要结构缺陷是，活塞在运动过程中具有沾缸的现象。这种现象很难适应燃气发动机工作的特点和要求，因而使得燃气发动机的性能受到极大的制约。本实用新型提出的活塞结构可以使燃气机的工作性能得到良好的改善。
发明内容
本实用新型的目的是，提供一种适用于两气门燃气机、具有顶部缩进式结构的活塞，不但解决了沾缸现象，而且使燃气发动机的工作性能得到明显提高。
为实现此目的本实用新型采取的技术方案是：活塞的顶部为阶梯式结构，阶梯段的直径小于活塞本体直径2mm，阶梯段与活塞本体之间通过弧度R过渡。
活塞顶部缩进后与活塞本体之间进行圆弧过渡。因为采用该结构的活塞，减小了活塞顶部与气缸套内壁的接触面，从而避免了活塞顶部(侧面)因高温膨胀而出现的与缸套壁沾缸的现象。
本实用新型的特点及产生的有益效果是：在不影响燃烧室结构和压缩比的前题下，通过改变活塞上端部分的直径，避免活塞顶侧面与气缸的摩擦。由此改善了活塞的运动模式，避免沾缸现象，使燃气发动机的工作性能得到提高。
附图说明
图1为本实用新型结构图。
图2为本实用新型结构局部放大尺寸图。
具体实施方式
以下参照附图并结合具体实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。顶部缩进式燃气活塞，其结构是：活塞1的顶部为阶梯式结构，阶梯段的直径小于活塞本体直径2mm，阶梯段与活塞本体之间通过弧度R过渡。
作为实施例，阶梯段与弧度过渡段之和距离活塞顶部h2为10mm；阶梯段距离活塞顶部的高度h1为7.6mm；过渡弧度段R为2.4mm(10-7.6)。活塞顶部顶直径为100mm；活塞本 体直径102mm。
活塞缩小的部分通过一小段圆弧(与活塞本体)过渡，过渡点与活塞顶面通过h2的尺寸来保证。
本实用新型在净功率88KW/2800r/min；扭矩345N.m；排放水平国为国V的(CY4102-N5C)燃气发动机上进行了验证实施，经1000小时变工况可靠性试验后，发动机性能正常，活塞和气缸套都非常良好，未出现沾缸现象。
Claims (3)
1.顶部缩进式燃气机活塞，其特征是：活塞(1)的顶部为阶梯式结构，阶梯段的直径小于活塞本体直径2mm，阶梯段与活塞本体之间通过弧度R过渡。
2.按照权利要求1所述的顶部缩进式燃气机活塞，其特征是：所述阶梯段与弧度过渡段之和距离活塞顶部h2为10mm；所述阶梯段距离活塞顶部的高度h1为7.6mm。
3.按照权利要求1或2所述的顶部缩进式燃气机活塞，其特征是所述活塞顶部顶直径为100mm；所述活塞本体直径102mm。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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- 2014-09-05 CN CN201420509776.1U patent/CN204239087U/zh not_active Expired - Fee Related
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