CN207245883U - 一种汽油压燃缸盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽油压燃缸盖,由气缸盖、喷油器、火花塞、喷油器喷嘴、火花塞电极、进气门、排气门组成,其特征在于:喷油器布置在气缸盖上,喷油器具体位于缸盖燃烧室的中间,喷油器与缸盖垂直方向的夹角A为4~6°;火花塞布置在气缸盖上,火花塞具体位于喷油器的旁边,火花塞与缸盖垂直方向的夹角B为8~10°;喷油器的喷油器喷嘴与火花塞的火花塞电极的水平距离为12.5~13.5mm,垂直距离为6.5~7.5mm,气缸盖上安装有进气门和排气门,进气门中心线与缸盖垂直方向的夹角C为6~8°,排气门中心线与缸盖垂直方向的夹角D为8~10°。其不仅能实现汽油压燃,同时能够扩展负荷范围,避免敲缸,从而降低发动机的油耗,提高热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽油压燃缸盖,属于汽车发动机领域。
背景技术
随着国家油耗法规的加严,采用汽油压燃技术来降低燃油消耗、提高热效率成为汽油机发展的方向之一。由于汽油压燃实现比较困难,压力升高率较高,易引起敲缸,需要针对燃烧系统进行专门的设计。
汽油压燃的实现形式有两种,一种是通过改变气门策略截留废气在缸内,一种是使用废气换热系统加热进气。目前汽油发动机缸盖只适用于汽油点燃模式,没有针对压燃进行燃烧室的优化,在实现汽油压燃时负荷范围小,且容易造成敲缸。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽油压燃缸盖,其不仅能实现汽油压燃,同时能够扩展负荷范围,避免敲缸,从而降低发动机的油耗,提高热效率。
本实用新型的技术方案是这样实现的:一种汽油压燃缸盖,由气缸盖、喷油器、火花塞、喷油器喷嘴、火花塞电极、进气门、排气门组成,其特征在于:喷油器布置在气缸盖上,喷油器具体位于缸盖燃烧室的中间,喷油器与缸盖垂直方向的夹角A为4~6°;火花塞布置在气缸盖上,火花塞具体位于喷油器的旁边,火花塞与缸盖垂直方向的夹角B为8~10°;喷油器的喷油器喷嘴与火花塞的火花塞电极的水平距离为12.5~13.5mm,垂直距离为6.5~7.5mm,气缸盖上安装有进气门和排气门,进气门中心线与缸盖垂直方向的夹角C为6~8°,排气门中心线与缸盖垂直方向的夹角D为8~10°。
本实用新型的积极效果是其可以实现汽油压燃着火,相比现有传统汽油机,节油20%以上,实现最大指示热效率超过45%。
附图说明
图1所示为本实用新型中缸盖火花塞喷油器剖面示意图。
图2所示为本实用新型中缸盖进排气门剖面示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明:如图1、2所示,一种汽油压燃缸盖,由气缸盖1、喷油器2、火花塞3、喷油器喷嘴4、火花塞电极5、进气门6、排气门7组成,其特征在于:喷油器2布置在气缸盖1上,喷油器2具体位于缸盖燃烧室的中间,喷油器2与缸盖垂直方向的夹角A为4~6°;火花塞3布置在气缸盖1上,火花塞3具体位于喷油器2的旁边,火花塞3与缸盖垂直方向的夹角B为8~10°;喷油器2的喷油器喷嘴4与火花塞3的火花塞电极5的水平距离为12.5~13.5mm,垂直距离为6.5~7.5mm,通过火花塞与喷油器的相对位置,可以实现火花辅助点火,拓展汽油压燃的负荷范围。
气缸盖1上安装有进气门6和排气门7,进气门6中心线与缸盖垂直方向的夹角C为6~8°,排气门7中心线与缸盖垂直方向的夹角D为8~10°,较小夹角使缸盖能够承受更大的爆发压力,避免敲缸。
Claims (1)
1.一种汽油压燃缸盖,由气缸盖、喷油器、火花塞、喷油器喷嘴、火花塞电极、进气门、排气门组成,其特征在于:喷油器布置在气缸盖上,喷油器具体位于缸盖燃烧室的中间,喷油器与缸盖垂直方向的夹角A为4~6°;火花塞布置在气缸盖上,火花塞具体位于喷油器的旁边,火花塞与缸盖垂直方向的夹角B为8~10°;喷油器的喷油器喷嘴与火花塞的火花塞电极的水平距离为12.5~13.5mm,垂直距离为6.5~7.5mm,气缸盖上安装有进气门和排气门,进气门中心线与缸盖垂直方向的夹角C为6~8°,排气门中心线与缸盖垂直方向的夹角D为8~10°。
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Publications (1)
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CN207245883U true CN207245883U (zh) | 2018-04-17 |
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CN201720914967.XU Active CN207245883U (zh) | 2017-07-26 | 2017-07-26 | 一种汽油压燃缸盖 |
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