CN207245884U - 一种汽油稀燃缸盖 - Google Patents

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张连方
宫艳峰
李显
李华
宋志平
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Abstract

本实用新型涉及一种汽油稀燃缸盖，由气缸盖、喷油器、火花塞、喷油器喷嘴、火花塞电极、进气门、排气门组成，其特征在于：喷油器布置在气缸盖上，喷油器具体位于缸盖燃烧室的中间，靠近进气侧，喷油器与缸盖垂直方向的夹角A为5～7°；火花塞布置在气缸盖上，火花塞具体位于喷油器的旁边，靠近排气侧，火花塞与缸盖垂直方向的夹角B为8～10°；喷油器的喷油器喷嘴与火花塞的火花塞电极的水平距离为5～6mm，垂直距离为11～12mm；气缸盖上安装有进气门和排气门，进气门中心线与缸盖垂直方向的夹角C为12～15°，排气门中心线与缸盖垂直方向的夹角D为18～21°。其可以降低发动机的燃油消耗，提高热效率。

Description

一种汽油稀燃缸盖
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机，具体涉及一种汽油稀燃缸盖。
背景技术
随着国家油耗法规的加严，采用汽油稀薄燃烧技术来降低燃油消耗、提高热效率成为汽油机发展的方向之一。由于混5合气过稀，点火困难，必须采用由浓至稀的分层燃烧方式，在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，外层逐渐稀薄。
目前，汽油直喷发动机缸盖喷油器多采用侧置布置形式，不能满足汽油稀燃技术对工质混合状态的要求。部分喷油器中置布置形式，未专门针对汽油稀燃进行优化，喷油器和火花塞相对位置不合理，不能达到最佳汽油稀燃效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对稀燃技术对工质混合状态的要求，提供一种汽油稀燃缸盖，可以降低发动机的燃油消耗，提高热效率。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽油稀燃缸盖，由气缸盖、喷油器、火花塞、喷油器喷嘴、火花塞电极、进气门、排气门组成，其特征在于：喷油器布置在气缸盖上，喷油器具体位于缸盖燃烧室的中间，靠近进气侧，喷油器与缸盖垂直方向的夹角A为5～7°；火花塞布置在气缸盖上，火花塞具体位于喷油器的旁边，靠近排气侧，火花塞与缸盖垂直方向的夹角B为8～10°；喷油器的喷油器喷嘴与火花塞的火花塞电极的水平距离为5～6mm，垂直距离为11～12mm；气缸盖上安装有进气门和排气门，进气门中心线与缸盖垂直方向的夹角C为12～15°，排气门中心线与缸盖垂直方向的夹角D为18～21°。
本实用新型的积极效果是其通过汽油稀薄燃烧技术，在现有直喷发动机基础上油耗降低20%，最大热效率达到42%。
附图说明
图1所示为本实用新型中缸盖火花塞喷油器剖面示意图。
图2所示为本实用新型中缸盖进排气门剖面示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1、2所示，一种汽油稀燃缸盖，由气缸盖1、喷油器2、火花塞3、喷油器喷嘴4、火花塞电极5、进气门6、排气门7组成，其特征在于：喷油器2布置在气缸盖1上，喷油器2具体位于缸盖燃烧室的中间，靠近进气侧，喷油器2与缸盖垂直方向的夹角A为5～7°；火花塞3布置在气缸盖1上，火花塞3具体位于喷油器2的旁边，靠近排气侧，火花塞3与缸盖垂直方向的夹角B为8～10°；喷油器2的喷油器喷嘴4与火花塞3的火花塞电极5的水平距离为5～6mm，垂直距离为11～12mm；气缸盖1上安装有进气门6和排气门7，进气门6中心线与缸盖垂直方向的夹角C为12～15°，排气门7中心线与缸盖垂直方向的夹角D为18～21°。
参见图1，在气缸盖1上安装有喷油器2，其特征为喷油器2位于缸盖燃烧室的中间，靠近进气侧，喷油器2中心线与缸盖垂直方向的夹角A为5～7°。气缸盖1上还安装有火花塞3，其特征为火花塞3位于缸盖燃烧室的中间，靠近排气侧，火花塞3中心线与缸盖垂直方向的夹角B为8～10°。喷油器喷嘴4与火花塞电极5之间水平距离为5～6mm，垂直距离为11～12mm，通过合理的喷油策略，可以在火花塞电极处形成适合点火的浓混合气。
参见图2，在气缸盖1上安装有进气门6和排气门7，其特征为进气门6中心线与缸盖垂直方向的夹角C为12～15°，排气门7中心线与缸盖垂直方向的夹角D为18～21°，较大的气门夹角可以提供更大的空间，以满足火花塞和喷油器同时布置在缸盖中间。

Claims (1)

1.一种汽油稀燃缸盖，由气缸盖、喷油器、火花塞、喷油器喷嘴、火花塞电极、进气门、排气门组成，其特征在于：喷油器布置在气缸盖上，喷油器具体位于缸盖燃烧室的中间，靠近进气侧，喷油器与缸盖垂直方向的夹角A为5～7°；火花塞布置在气缸盖上，火花塞具体位于喷油器的旁边，靠近排气侧，火花塞与缸盖垂直方向的夹角B为8～10°；喷油器的喷油器喷嘴与火花塞的火花塞电极的水平距离为5～6mm，垂直距离为11～12mm；气缸盖上安装有进气门和排气门，进气门中心线与缸盖垂直方向的夹角C为12～15°，排气门中心线与缸盖垂直方向的夹角D为18～21°。
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