CN204060950U - 一种用于内燃发动机的瓦圈式气缸 - Google Patents
一种用于内燃发动机的瓦圈式气缸 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204060950U CN204060950U CN201420439481.1U CN201420439481U CN204060950U CN 204060950 U CN204060950 U CN 204060950U CN 201420439481 U CN201420439481 U CN 201420439481U CN 204060950 U CN204060950 U CN 204060950U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- arc
- cylinder body
- shaped cavity
- door lock
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种用于内燃发动机的瓦圈式气缸，包括缸体，缸体为开设有弧形腔的瓦圈式弧形结构，弧形腔的一端设置有封闭门闸，缸体设置有封闭门闸的一端上设置有进气孔和火花塞，且火花塞设置在弧形腔内，进气孔的一端与弧形腔相连通。以解决现有发动机，其中，活塞的往复式运动、气体压缩、曲轴处怠力以及气门和齿轮较多等使发动机在工作过程中消耗的能量极大，燃气燃烧产生的热能只有40%-60%左右最终成为输出的动能，能源利用率非常低的问题。本实用新型用于发动机领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机气缸，属于发动机领域。
背景技术
现有的内燃发动机均为往复式发动机，但往复式发动机的缺点较多，其中最主要的缺点就是能量损失较大，发动机的输出功率较低，活塞的往复式运动、气体压缩、曲轴处怠力以及气门和齿轮较多等使发动机在工作过程中消耗的能量极大，燃气燃烧产生的热能只有40%-60%左右最终成为输出的动能，能源利用率非常低。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种用于内燃发动机的瓦圈式气缸，以解决现有发动机，其中，活塞的往复式运动、气体压缩、曲轴处怠力以及气门和齿轮较多等使发动机在工作过程中消耗的能量极大，燃气燃烧产生的热能只有40%-60%左右最终成为输出的动能，能源利用率非常低的问题。
本实用新型的方案如下：一种用于内燃发动机的瓦圈式气缸，包括缸体，缸体为开设有弧形腔的瓦圈式弧形结构，弧形腔的一端设置有封闭门闸，缸体设置有封闭门闸的一端上设置有进气孔和火花塞，且火花塞设置在弧形腔内，进气孔的一端与弧形腔相连通。
所述缸体为瓦圈式圆弧形结构。
所述缸体为半圆环结构，且弧形腔内与封闭门闸相对的另一端内还设置有与缸体外部相连通的排气孔。
所述气缸是由两个半圆环结构的缸体对接组成的环形结构，且每个缸体设置有封闭门闸的一端与另一个缸体设置有排气孔的一端相连通。
本实用新型与现有技术相比，主要优点是上述瓦圈式气缸在使用时，只需在弧形腔内安装滑动密封的活塞，通过火花塞点燃弧形腔内由进气孔通入的燃气，通过燃气推动活塞在弧形腔内沿着弧形腔的弧形方向滑动，从而实现将热能转化为机械能，活塞无需往复运动，无需压缩气体，同时也不需要曲轴及齿轮，大大降低了发动机工作时的能量损耗；
而当两个半圆环结构的缸体对接组成环形结构的双缸气缸时，通过不断向弧形腔内通入燃气以及点火过程，活塞即可在两个弧形腔对接组成的环形腔内做同向圆周运动，活塞无需卸力，惯性大，蓄力强，相对于活塞做往复式运动的发动机大大减少了能量损耗；无需曲轴，也不需要多个齿轮及气门，减少了中间能量消耗，发动机自身耗能极少，相对于往复式发动机可提高能源利用效率30%以上，可节约油/气30%左右，实现了旋塞式发动机的基本工作原理。
附图说明
图1是本实用新型中加入活塞后的结构示意图；
图2是当两个半圆环结构的缸体对接组成环形结构的双缸气缸时，本实用新型中加入活塞后的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的技术方案更为清楚，下面将结合附图对本实用新型的具体实施例做进一步的详细描述，
参照图1和图2，一种用于内燃发动机的瓦圈式气缸，包括缸体1，缸体1为开设有弧形腔2的瓦圈式弧形结构，弧形腔2的一端设置有封闭门闸3，缸体1设置有封闭门闸3的一端上设置有进气孔4和火花塞5，且火花塞5设置在弧形腔2内，进气孔4的一端与弧形腔2相连通。
封闭门闸3用于实现弧形腔2端部的滑动密封，所述气缸在使用时，弧形腔2内会设置有在弧形腔2内密封滑动的活塞7，当活塞7滑动到封闭门闸3处时，封闭门闸3打开，活塞7通过封闭门闸3后，封闭门闸3会再次关闭，将弧形腔2的端面密封，优选地，封闭门闸3可以设置为通过触顶门闸杆来控制开关的门闸结构，而触顶门闸杆通过与活塞7同步运动的凸轮控制，当活塞7运动到封闭门闸3处时，凸轮控制触顶门闸杆将封闭门闸3打开，活塞7通过封闭门闸3后，封闭门闸3会再次关闭，将弧形腔2的端面密封，从而实现封闭门闸3的自动控制；
优选地，所述缸体1为瓦圈式圆弧形结构。
优选地，所述缸体1为半圆环结构，且弧形腔2内与封闭门闸3相对的另一端内还设置有与缸体1外部相连通的排气孔6。
优选地，所述气缸是由两个半圆环结构的缸体1对接组成的环形结构，且每个缸体1设置有封闭门闸3的一端与另一个缸体1设置有排气孔6的一端相连通。
上述瓦圈式气缸在使用时，只需在弧形腔2内安装密封滑动的活塞7，通过火花塞5点燃弧形腔2内由进气孔4通入的燃气，通过燃气推动活塞7在弧形腔2内沿着弧形腔2的弧形方向滑动，从而实现将热能转化为机械能，活塞7无需往复运动，无需压缩气体，同时也不需要曲轴及齿轮，大大降低了发动机工作时的能量损耗；
当两个半圆环结构的缸体1对接组成环形结构的双缸气缸时，通过不断向弧形腔2内通入燃气以及点火过程，活塞7即可在两个弧形腔2对接组成的环形腔内做同向圆周运动，活塞7无需卸力，惯性大，蓄力强，相对于活塞7做往复式运动的发动机大大减少了能量损耗；无需曲轴，也不需要多个齿轮及气门，减少了中间能量消耗，发动机自身耗能极少，实现了旋塞式发动机的基本工作原理。
Claims (4)
1.一种用于内燃发动机的瓦圈式气缸，其特征在于：包括缸体（1），缸体（1）为开设有弧形腔（2）的瓦圈式弧形结构，弧形腔（2）的一端设置有封闭门闸（3），缸体（1）设置有封闭门闸（3）的一端上设置有进气孔（4）和火花塞（5），且火花塞（5）设置在弧形腔（2）内，进气孔（4）的一端与弧形腔（2）相连通。
2.根据权利要求1所述一种用于内燃发动机的瓦圈式气缸，其特征在于：所述缸体（1）为瓦圈式圆弧形结构。
3.根据权利要求1所述一种用于内燃发动机的瓦圈式气缸，其特征在于：所述缸体（1）为半圆环结构，且弧形腔（2）内与封闭门闸（3）相对的另一端内还设置有与缸体（1）外部相连通的排气孔（6）。
4.根据权利要求3所述一种用于内燃发动机的瓦圈式气缸，其特征在于：所述气缸是由两个半圆环结构的缸体（1）对接组成的环形结构，且每个缸体（1）设置有封闭门闸（3）的一端与另一个缸体（1）设置有排气孔（6）的一端相连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420439481.1U CN204060950U (zh) | 2014-08-06 | 2014-08-06 | 一种用于内燃发动机的瓦圈式气缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420439481.1U CN204060950U (zh) | 2014-08-06 | 2014-08-06 | 一种用于内燃发动机的瓦圈式气缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204060950U true CN204060950U (zh) | 2014-12-31 |
Family
ID=52202481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420439481.1U Expired - Fee Related CN204060950U (zh) | 2014-08-06 | 2014-08-06 | 一种用于内燃发动机的瓦圈式气缸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204060950U (zh) |
-
2014
- 2014-08-06 CN CN201420439481.1U patent/CN204060950U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201560839U (zh) | 内燃斯特林发动机 | |
| RU2011140981A (ru) | Двигатель с расщепленным циклом и способ его эксплуатации | |
| UA96701C2 (uk) | Двигун внутрішнього згоряння патріна | |
| CN102319596B (zh) | 一种液-燃联合破碎锤 | |
| CN204060950U (zh) | 一种用于内燃发动机的瓦圈式气缸 | |
| CN104405498A (zh) | 一种变压缩比增容循环活塞式内燃机 | |
| CN102359416B (zh) | 一种逆向对冲内燃机 | |
| CN108286469A (zh) | 一种提高内燃机能量转换率的技术 | |
| CN204060919U (zh) | 一种旋塞式内燃发动机 | |
| CN203239447U (zh) | 圆环发动机 | |
| CN204312135U (zh) | 一种利用高压气体压力能的直齿活塞动力机 | |
| CN204239087U (zh) | 顶部缩进式燃气机活塞 | |
| CN101694188B (zh) | 一种以生石灰为燃料的发动机 | |
| CN202348424U (zh) | 导气式发动机 | |
| CN201627649U (zh) | 一种活塞式内燃机 | |
| CN203925843U (zh) | 适用于汽油机的机械式直喷供油系统 | |
| CN203189070U (zh) | 一种发动机凸轮轴 | |
| CN203515780U (zh) | 可变压缩比柴油机 | |
| CN103195531A (zh) | 一种发动机凸轮轴及有该发动机凸轮轴的发动机工作方法 | |
| CN204663585U (zh) | 油气、气体、蒸汽混合发动机动力系统 | |
| CN204704000U (zh) | 柴油机可使用多种燃料可变燃烧室装置 | |
| CN204082246U (zh) | 一种活塞发动机的气门和活塞的结构 | |
| CN210859010U (zh) | 一种汽车用柴油机油泵箱体 | |
| CN202732106U (zh) | 固体燃料发动机 | |
| CN206668401U (zh) | 无曲轴单向活塞式内燃机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141231 Termination date: 20170806 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |