CN203925843U - 适用于汽油机的机械式直喷供油系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽油机技术领域，特指一种适用于汽油机的机械式直喷供油系统，包括泵壳，泵壳内安装有柱塞泵体，柱塞泵体的左端伸出泵壳并与出油泵接头连接；柱塞泵体内安装有柱塞泵芯，柱塞泵芯的侧壁上成型有螺旋槽，螺旋槽和柱塞泵体的内壁配合形成供油槽，供油槽连通泵壳内腔和柱塞泵体内腔；柱塞泵芯上设置有使柱塞泵芯右移的复位弹簧，柱塞泵芯的右侧与偏心轮撞击块配合。本实用新型能为汽油发动机提供雾化良好的汽油，并直接喷入到汽油机的缸内，缸内的压力增高，温度增高，做功时燃烧值增高，汽油机的压缩比增高，在雾化良好的基础上实现完全燃烧，使汽油机的功率提高，成本降低，尾气排放达标，减少环境污染。
Description
技术领域
本实用新型属于汽油机技术领域，特指一种适用于汽油机的机械式直喷供油系统，其尤其适用于单缸及以上的四冲程发动机。
背景技术
目前，国内及国际市场的微型和小型汽油机均采用化油器作为供油系统，只有部分汽车及高档的发动机采用电喷式的直喷供油系统，电喷式的直喷供油系统的价格昂贵，在中小型发动机上安放得不偿失；例如，游艇发动机及摩托车等大批量的中型、小型、微型汽油机中均无法采用电喷式的直喷供油系统。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，安全可靠，适用于汽油机的机械式直喷供油系统。
本实用新型的目的是这样实现的：
适用于汽油机的机械式直喷供油系统，其特征在于，包括
泵壳，其用于安装在汽油机上，泵壳内腔为储油腔；
柱塞泵体，其安装在泵壳内，柱塞泵体的左端伸出泵壳并与出油泵接头连接，出油泵接头通过油管连接到汽油机燃烧室的喷油装置；
柱塞泵芯，其为安装在柱塞泵体内的圆杆；柱塞泵芯的侧壁上成型有螺旋槽，螺旋槽和柱塞泵体的内壁配合形成供油槽，供油槽连通泵壳内腔和柱塞泵体内腔；柱塞泵芯上设置有使柱塞泵芯右移的复位弹簧，柱塞泵芯的右侧与偏心轮撞击块配合。
优选地，所述柱塞泵芯的右端安装有加速杆，加速杆与所述偏心轮撞击块配合。
优选地，所述复位弹簧套装在柱塞泵芯的右侧，复位弹簧的左端抵在泵壳上，右端抵在所述加速杆上。
优选地，所述螺旋槽自柱塞泵芯的左端延伸至柱塞泵芯的中部。
优选地，所述柱塞泵体的出油端设置有截止阀，截止阀单向导通柱塞泵体内腔至喷油装置的油路。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
本实用新型能为汽油发动机提供雾化良好的汽油，并直接喷入到汽油机的缸内，缸内的压力增高，温度增高，做功时燃烧值增高，汽油机的压缩比增高，在雾化良好的基础上实现完全燃烧，使汽油机的功率提高，成本降低，尾气排放达标，减少环境污染；
本实用新型的结构简单，安装方便，节油效果好，只需动力驱动偏心轮撞击块，即可使油液在柱塞泵体内受压，油液在高压状态雾化并喷射出柱塞泵体，雾化的油液直接进入到燃烧室内，雾化的油液的压缩比及温度得到提高，容易充分燃烧做功，在同等的油量状况下，动力提高了20％(实际测算中，提高动力20％，需要提高油耗30％，即，欲获得相同动力，采用本系统的汽油机的油耗降低30％)，相比电喷式的直喷供油系统，本实用新型具有造价低，结构简单的优点，无需搭配其他电子泵及电子分配器。
附图说明
图1是本实用新型的结构简图。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，本文中提及的上、下、左、右等方位名词是以图1中各部件的布局为基准，与本系统的实际安装方式无关；
适用于汽油机的机械式直喷供油系统，包括
泵壳6，其用于安装在汽油机上，泵壳内腔12为储油腔，泵壳内腔与汽油机的油箱通过油管连通；
柱塞泵体2，其安装在泵壳6内，柱塞泵体2的左端伸出泵壳6并与出油泵接头1连接，出油泵接头1通过油管连接到汽油机燃烧室的喷油装置15；
柱塞泵芯7，其为安装在柱塞泵体2内的圆杆；柱塞泵芯7的侧壁上成型有螺旋槽5，螺旋槽5和柱塞泵体2的内壁配合形成供油槽，供油槽连通泵壳内腔11和柱塞泵体12内腔；柱塞泵芯7上设置有使柱塞泵芯右移的复位弹簧8，柱塞泵芯7的右侧与偏心轮撞击块10配合。偏心轮撞击块10每转动一周就撞击柱塞泵芯一次，使柱塞泵芯7左移并压缩柱塞泵体2内的油液，柱塞泵体2内的油液受高压并以雾化的状态向左侧喷射，并直接进入汽油机燃烧室的喷油装置。
优选地，所述柱塞泵芯7的右端安装有加速杆9，加速杆9与所述偏心轮撞击块10配合。加速杆9的设计避免偏心轮撞击块10直接撞击柱塞泵芯7，加速杆9和偏心轮撞击块10磨损之后都很容易更换，其维护成本较低。
优选地，所述复位弹簧8套装在柱塞泵芯7的右侧，第一弹簧的左端抵在泵壳上，右端抵在所述加速杆9上。
优选地，所述螺旋槽5自柱塞泵芯7的左端延伸至柱塞泵芯的中部。
本设计中，柱塞泵芯7在偏心轮撞击块10作用下左移一定位置时，螺旋槽5的内端(即，设置在柱塞泵芯中部的一端)没入柱塞泵体2内，柱塞泵体2内腔和泵壳内腔的油路截断，柱塞泵芯7继续左移并压缩油液；
柱塞泵芯7左移至极限位置后，在复位弹簧作用下右移复位，柱塞泵芯7右移至一定位置时，螺旋槽5的内端露出柱塞泵体2，此时，柱塞泵体内腔11的油压小于泵壳内腔12的油压，油液通过螺旋槽5进入柱塞泵体内腔；螺旋槽5越大，相同时间内，油液进入柱塞泵体内腔越多，反之亦然。采用螺旋槽5进行油液补充，相比传统的阀门控制，其无需担心使用寿命的问题。
同时，在柱塞泵芯7左移的过程中，柱塞泵体2内的一微小部分油液会通过供油槽回到泵壳内腔，柱塞泵体2内的油液有右移的趋势，然后，供油槽右端封闭，此时，柱塞泵芯的左端冲击油液的效果更好，雾化更完全。
优选地，所述柱塞泵体的出油端设置有截止阀4，截止阀4单向导通柱塞泵体内腔11至喷油装置15的油路14。喷油装置15为针式喷油头，针式喷油头本身为现有技术。截止阀4包括弹簧3a和阀芯3b。柱塞泵体左端的形状和截止阀的形状可以有多种形式。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.适用于汽油机的机械式直喷供油系统，其特征在于，包括
泵壳，其用于安装在汽油机上，泵壳内腔为储油腔；
柱塞泵体，其安装在泵壳内，柱塞泵体的左端伸出泵壳并与出油泵接头连接，出油泵接头通过油管连接到汽油机燃烧室的喷油装置；
柱塞泵芯，其为安装在柱塞泵体内的圆杆；柱塞泵芯的侧壁上成型有螺旋槽，螺旋槽和柱塞泵体的内壁配合形成供油槽，供油槽连通泵壳内腔和柱塞泵体内腔；柱塞泵芯上设置有使柱塞泵芯右移的复位弹簧，柱塞泵芯的右侧与偏心轮撞击块配合。
2.根据权利要求1所述的适用于汽油机的机械式直喷供油系统，其特征在于：所述柱塞泵芯的右端安装有加速杆，加速杆与所述偏心轮撞击块配合。
3.根据权利要求2所述的适用于汽油机的机械式直喷供油系统，其特征在于：所述复位弹簧套装在柱塞泵芯的右侧，复位弹簧的左端抵在泵壳上，右端抵在所述加速杆上。
4.根据权利要求1所述的适用于汽油机的机械式直喷供油系统，其特征在于：所述螺旋槽自柱塞泵芯的左端延伸至柱塞泵芯的中部。
5.根据权利要求1所述的适用于汽油机的机械式直喷供油系统，其特征在于：所述柱塞泵体的出油端设置有截止阀，截止阀单向导通柱塞泵体内腔至喷油装置的油路。
Priority Applications (1)
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| CN201420259879.7U CN203925843U (zh) | 2014-05-20 | 2014-05-20 | 适用于汽油机的机械式直喷供油系统 |
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| CN201420259879.7U CN203925843U (zh) | 2014-05-20 | 2014-05-20 | 适用于汽油机的机械式直喷供油系统 |
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| CN203925843U true CN203925843U (zh) | 2014-11-05 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103993998A (zh) * | 2014-05-20 | 2014-08-20 | 王少华 | 适用于汽油机的机械式直喷供油系统 |
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2014
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