CN204239082U - 气体机用气缸盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机缸盖技术领域，尤其涉及一种气体机用气缸盖，包括缸盖体，所述缸盖体上通过铸造工艺加工出用于安装火花塞的安装孔主体，且所述安装孔主体形成增强缸盖体的柱状支撑结构，位于所述柱状支撑结构外围的所述缸盖体上具有若干缸盖水腔，所述缸盖水腔内在流向气缸盖的鼻梁区的水流方向上固定设有隔板，所述隔板上设有若干用于减小水流通道面积并增加水流流速的流通通道。本实用新型的有益效果：提高了气缸盖的结构强度，换热效率高，冷却效果好，使用可靠性更高。

Description

气体机用气缸盖

技术领域

本实用新型涉及发动机的缸盖技术领域，尤其涉及一种气体机用气缸盖。

背景技术

由于天然气等气体燃料的经济性更高，且气体机具有更好的排放性能，目前各系列发动机均在柴油机基础上开发了气体机。在相同的功率下，气体机产生的热负荷比柴油机更高，对于气缸盖的要求也更高；并且气体机和柴油机的点燃方式不同，气体机使用火花塞点燃，通常火花塞安装在原柴油机的喷油器衬套处，由于火花塞的反复拆卸，使得衬套处渗漏的风险比柴油机更高。

气体机通常采用与柴油机相同的气缸盖结构，仅在火花塞衬套等安装尺寸上做局部改动，由于气体机的热负荷更高，应用原柴油机气缸盖的结构时易出现缸盖过热、鼻梁区裂纹等问题。随着排放升级，爆压要求升高，气体机的气缸盖已不满足高爆压、高热负荷的要求，，如图3中所示，使用中会存在如下的缺陷：

1、由于气缸盖1'结构限制，现有气缸盖1'不能满足爆压提升需求，气缸盖1'使用时会造成冷却后气缸盖温度依然过高，气缸盖1'热负荷过大，气缸盖产生热疲劳甚至裂纹，导致气缸盖失效，发动机出现故障。

2、由于气缸盖1'和火花塞衬套7为两个部件，两者通过过盈、螺纹、涂密封胶等方式连接在一起，此结构由于火花塞8在使用过程中螺纹易发生高温烧结，强行更换拆卸时易使火花塞衬套7松动导致火花塞衬套7漏气，造成水温高、膨胀水箱反水等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种气体机用气缸盖，以解决现有的气缸盖由于本身结构限制，冷却后气缸盖温度依然过高，气缸盖热负荷过大，导致气缸盖失效的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种气体机用气缸盖，包括缸盖体，所述缸盖体上通过铸造工艺加工出用于安装火花塞的安装孔主体，且所述安装孔主体形成增强缸盖体的柱状支撑结构，位于所述柱状支撑结构外围的所述缸盖体上具有若干缸盖水腔，所述缸盖水腔内在流向气缸盖的鼻梁区的水流方向上固定设有隔板，所述隔板上设有若干用于减小水流通道面积并增加水流流速的流通通道。

作为进一步地改进，所述流通通道为小孔通道，所述小孔通道的直径为φ6mm。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

由于铸造出气缸盖毛坯后通过机加工的方式将火花塞安装孔加工出来，火花塞直接旋入其中，取消气缸盖上的火花塞衬套这个单独的部件，将火花塞安装孔直接在气缸盖上加工出来，彻底解决因火花塞衬套密封不严而导致的窜气漏水故障，避免了因密封不严而造成的水温高、膨胀水箱反水等问题，提高了发动机的可靠性；另直接在气缸盖上铸出火花塞安装孔的主体，作为气缸盖的柱状支撑结构，提高了气缸盖的结构强度，可靠性更高。

由于在气缸盖内部通向鼻梁区的水流方向增加隔板，在隔板上开小孔通道，利用小孔通道减小水流通道面积，增加流速，提高鼻梁区的换热能力，加强缸盖鼻梁区的冷却，降低鼻梁区裂纹的风险，避免气缸盖产生热疲劳甚至裂纹，导致气缸盖失效，发动机出现故障。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是现有技术中气缸盖的结构示意图；

图中：1、缸盖体，2、安装孔主体，3、隔板，4、小孔通道，5、缸盖水腔，6、水孔，7、火花塞衬套，8、火花塞。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图2共同所示，一种气体机用气缸盖，包括缸盖体1，缸盖体1上通过铸造工艺加工出用于安装火花塞的安装孔主体2，且安装孔主体2形成增强缸盖体1的柱状支撑结构，取消图3中气缸盖上的火花塞衬套7这个单独的部件，将火花塞安装孔直接在气缸盖上体现，消除了渗漏点，避免了因火花塞衬套7密封不严而造成的水温高、膨胀水箱反水等问题，提高了发动机的可靠性。

同时直接在气缸盖上铸出火花塞安装孔主体2，作为气缸盖的柱状支撑结构，图1与现有图3中相比增加了柱状支撑这部分结构，因此使得气缸盖的结构强度更高。

为了避免气缸盖冷却后气缸盖温度依然过高，气缸盖热负荷过大，气缸盖产生热疲劳甚至裂纹，导致气缸盖失效，发动机出现故障的问题，利用下述加强气缸盖鼻梁区的冷却效果的方案：

位于上述柱状支撑结构外围的缸盖体1上设有若干缸盖水腔5，缸盖水腔5内在流向气缸盖的鼻梁区的水流方向上固定设有隔板3，隔板3上设有若干用于减小水流通道面积并增加水流流速的流通通道。其中缸盖水腔5中水流走向如图2中箭头所示，利用上述结构提高鼻梁区的换热能力，降低鼻梁区裂纹的风险，从而提高了气缸盖的冷却效果，避免气缸盖承受热负荷，降低发动机故障。

上述流通通道可采用小孔通道4，小孔通道4的直径为φ6mm。也可采用其他相同功能的类似结构，在此不再一一赘述。

当然对于火花塞衬套渗漏的解决方案，也可通过在气缸盖内埋铸火花塞衬套的方式使火花塞衬套和气缸盖成为一个整体，解决其渗漏问题，但是此种方式导致铸造工艺变差；也可以通过更改火花塞衬套材料、结构尺寸及安装方式降低故障发生频率，但不能彻底解决，因此采用上述直接在缸盖体1上通过铸造工艺加工出火花塞安装孔主体2的方式，不仅可以彻底解决渗漏的问题，而且整体制造工艺质量高并可提高气缸盖的强度。

如图2中所示，冷却水从水孔6内流进缸盖水腔5内，然后沿着图2中箭头所示的方向流向缸盖体1的鼻梁区，流进鼻梁区的过程中先流过隔板3上的小孔通道4再进入鼻梁区内，此过程中由于小孔通道4的水流通道面积小，因此可以增加水流流入鼻梁区的速度，同时可以加快换热速度，从而增加换热效率，以此实现快速冷却气缸盖的目的，避免气缸盖承受热负荷，造成发动机故障。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.气体机用气缸盖，包括缸盖体(1)，其特征在于，所述缸盖体(1)上通过铸造工艺加工出用于安装火花塞的安装孔主体(2)，且所述安装孔主体(2)形成增强缸盖体的柱状支撑结构，位于所述柱状支撑结构外围的所述缸盖体(1)上具有若干缸盖水腔(5)，所述缸盖水腔(5)内在流向气缸盖的鼻梁区的水流方向上固定设有隔板(3)，所述隔板(3)上设有若干用于减小水流通道面积并增加水流流速的流通通道。

2.根据权利要求1所述的气体机用气缸盖，其特征在于，所述流通通道为小孔通道(4)，所述小孔通道(4)的直径为φ6mm。