CN203906069U - 一种发动机排气歧管垫片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机排气歧管垫片，包括：上层密封钢板和下层密封钢板，所述上层密封钢板和所述下层密封钢板之间设有中层密封钢板；所述上层密封钢板和所述下层密封钢板的一端与所述中层密封钢板的一端相连接，另一端与所述中层密封钢板形成空隙。本实用新型的一种发动机排气歧管垫片，在原有上层密封钢板和下层密封钢板的基础上，增加了中层密封钢板。通过中层密封钢板与上层密封钢板和下层密封钢板之间形成的空隙，不仅增强了发动机歧管垫片整体应对排气背压和排气温度的能力，提高了发动机歧管垫片的密封性，而且能够有效解决排气背压和排气温度升高造成排气歧管垫片与发动机缸盖间膨胀变大、难以调节的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机附件技术领域，具体涉及一种发动机排气歧管垫片。
背景技术
排气歧管是发动机工作条件最为恶劣的零件之一，工作过程中承受着从环境温度到近千摄氏度的温度变化，同时还要满足气密性与耐久性的要求。现代轿车发动机朝着小型化、高升功率的方向发展，排气压力也随之升高，这对排气歧管的密封性能提出了更高要求。
发动机排气歧管垫片是装配在排气歧管与气缸排气口之间、用来防止燃烧后的高温气体从连接处泄露的一种弹性密封垫片。当发动机排气歧管与缸盖连接时，排气歧管与缸盖在平面度上存在偏差，排气歧管垫片可以补偿这种偏差，防止泄漏出的高温气体损害发动机其他零部件，以确保发动机的正常工作。
在现有技术中，排气歧管垫片通常采用整体两层密封钢板铆接或者点焊的结构，在排气口处设置有宽度为2mm的凸起密封筋结构，起到密封的作用。随着发动机技术的发展，现在的发动机排气背压和排气温度均有较大程度上的提高，特别是增压发动机对排气歧管垫片的要求更为严格，而现有的两层密封钢板结构排气歧管垫片在较高的压力和温度下密封效果有较大程度的降低，并且当排气温度和压力增加而造成排气歧管垫片与发动机缸盖间膨胀变大时，两层密封钢板结构很难进行有效的调节。同时因为排气口密封筋的宽度较小，无法弥补排气歧管法兰和发动机缸盖结合处的不平整，进一步降低了排气歧管垫片整体的密封性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机排气歧管垫片，以解决现有技术中排气歧管垫片因发动机的排气背压和排气温度增加而造成密封效果下降、无法进行有效调节的问题。同时通过增加排气口密封筋的宽度来增加排气歧管垫片的抗压能力，增强排气歧管垫片的整体密封性。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种发动机排气歧管垫片，包括：上层密封钢板和下层密封钢板，所述上层密封钢板和所述下层密封钢板之间设有中层密封钢板；所述上层密封钢板和所述下层密封钢板的一端与所述中层密封钢板的一端相连接，另一端与所述中层密封钢板形成空隙。
优选地，所述空隙在所述排气歧管垫片的排气孔边缘形成密封筋。
优选地，所述密封筋的宽度为5mm。
优选地，所述上层密封钢板、中层密封钢板和下层密封钢板的厚度均为0.2mm。
优选地，所述上层密封钢板、中层密封钢板和下层密封钢板之间通过点焊固定连接。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型所提供的发动机排气歧管垫片，在原有上层密封钢板和下层密封钢板的基础上，增加了中层密封钢板。通过中层密封钢板与上层密封钢板和下层密封钢板之间形成的空隙，不仅增强了发动机排气歧管垫片整体应对排气背压和排气温度的能力，提高了发动机排气歧管垫片的密封性，而且能够有效解决排气背压和排气温度升高造成排气歧管垫片与发动机缸盖间膨胀变大、难以调节的问题。
进一步地，所述空隙在所述排气歧管垫片的排气孔边缘形成密封筋，有利于在受热应力影响时排气歧管垫片可以更紧密的贴合在发动机缸盖上，增强整体密封性。
进一步地，所述密封筋的宽度为5mm，有利于增加排气歧管垫片在排气孔周围应对高温高压的能力，增强与排气歧管垫片与发动机缸盖连接后的密封性。
进一步地，所述上层密封钢板、中层密封钢板和下层密封钢板的厚度均为0.2mm，有利于简化密封钢板的结构，降低生产成本。
进一步地，所述上层密封钢板、中层密封钢板和下层密封钢板之间通过点焊固定连接，有利于简化排气歧管垫片的生产工艺，便于大批量生产。
附图说明
接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：
图1是本实用新型实施例的排气歧管垫片结构示意图；
图2是本实用新型实施例图1中A-A截面示意图；
上图中标记：
1、排气歧管垫片 2、上层密封钢板 3、中层密封钢板
4、下层密封钢板 5、空隙 6、排气孔 7、密封筋
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型实施例所提供的发动机排气歧管垫片1，包括：上层密封钢板2和下层密封钢板4，在所述上层密封钢板2和所述下层密封钢板4之间设有中层密封钢板3；所述上层密封钢板2和所述下层密封钢板4的一端与所述中层密封钢板3的一端相连接，另一端与所述中层密封钢板3形成空隙5。在图2中可以看出，上层密封钢板2和下层密封钢板4分别于中层密封钢板3形成两个空隙5，且两个空隙5方向相反。这样一来可以使发动机排气歧管垫片1在应对更高的排气背压和排气温度时，通过两个不同方向的空隙5来分散压力和热应力，增强了发动机排气歧管垫片1的密封性。同时由于排气管的排气背压和排气温度升高容易造成排气歧管垫片1与发动机缸盖间膨胀变大，容易造成排气系统漏气，而三层密封钢板结构应对压力和热应力的能力更强，可以通过空隙5的结构进行错位调整，使得排气歧管垫片1更加紧密的贴合在发动机缸盖上，大幅提高了发动机排气歧管垫片1的密封性。
在图2的示例中，下层密封钢板4和中层密封钢板3之间形成的空隙5在排气歧管垫片1的排气孔6边缘形成密封筋7，有利于在受热应力影响时排气歧管垫片1可以更紧密的贴合在发动机缸盖上，增强整体密封性。
在图1的示例中，密封筋7的宽度为5mm，相对于密封筋7通常采用的2mm宽度，密封筋7的宽度变大有利于提高排气歧管垫片1在排气孔6周围应对高温高压的能力，进一步增强排气歧管垫片1与发动机缸盖连接后的密封性。当然，密封筋7的宽度可以根据排气歧管垫片1的结构来进行设计，在此实用新型实施例中不做限定。
在图2的示例中，所述上层密封钢板2、中层密封钢板3和下层密封钢板4的厚度均为0.2mm，有利于简化密封钢板的结构，降低生产成本。
如图1所示，所述上层密封钢板2、中层密封钢板3和下层密封钢板4之间通过点焊固定连接，有利于简化排气歧管垫片1的生产工艺，便于大批量生产。当然，密封钢板间的固定连接方式也可以采用铆接等本领域常用手段，在此实用新型实施例中不做限定。
本实用新型的一种发动机排气歧管垫片可以应用在增压发动机上，其他具有相同特征的自然吸气发动机在符合安装条件的情况下，也可以使用本实用新型对发动机排气歧管垫片进行改进。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (5)
1.一种发动机排气歧管垫片，包括：上层密封钢板和下层密封钢板，其特征在于：所述上层密封钢板和所述下层密封钢板之间设有中层密封钢板；所述上层密封钢板和所述下层密封钢板的一端与所述中层密封钢板的一端相连接，另一端与所述中层密封钢板形成空隙。
2.根据权利要求1所述的发动机排气歧管垫片，其特征在于，所述空隙在所述排气歧管垫片的排气孔边缘形成密封筋。
3.根据权利要求2所述的发动机排气歧管垫片，其特征在于，所述密封筋的宽度为5mm。
4.根据权利要求1所述的发动机排气歧管垫片，其特征在于，所述上层密封钢板、中层密封钢板和下层密封钢板的厚度均为0.2mm。
5.根据权利要求1所述的发动机排气歧管垫片，其特征在于，所述上层密封钢板、中层密封钢板和下层密封钢板之间通过点焊固定连接。
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| CN (1) | CN203906069U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105156224A (zh) * | 2015-10-30 | 2015-12-16 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种排气歧管密封垫 |
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2014
- 2014-06-24 CN CN201420343978.3U patent/CN203906069U/zh not_active Expired - Fee Related
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