CN204237439U - 砂轮组件用吊具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种砂轮组件用吊具，包括：C形架、设置在C形架顶部的连接装置、设置在C形架底部的旋转手柄、锁紧杆和端面挡板；其中，所述锁紧杆贯穿所述C形架底部，且其位于C形架开口的一端与所述端面挡板固接，另一端与所述旋转手柄固接，所述端面挡板的形状与轮毂端面相匹配。本实用新型采用专门的砂轮组件用吊具，可以确保砂轮组件吊装时的垂直，减少砂轮组件吊装时间，提高工作效率。同时可以减轻砂轮组件吊装过程中的人工辅助作业量，减少安全隐患。

Description

砂轮组件用吊具
技术领域
本实用新型涉及吊具，特别涉及一种砂轮组件用吊具。
背景技术
在连铸板坯修磨机组中，所用砂轮为损耗件，需要经常更换。目前，更换砂轮时，需要将砂轮和轮毂组件同时取下并放置于砂轮更换小车上，由砂轮更换小车运至砂轮组装区域后，将旧砂轮由轮毂组件上取下，安装上新砂轮，再将整套带有轮毂的砂轮组件安置到砂轮更换小车上，运送到修磨机上安装。
由于组装好的砂轮组件在向砂轮更换小车上安装时，需要保证砂轮位于垂直位置，但是，由于无砂轮组件专用的吊装工具，而且砂轮组件上无法设置固定吊装点，所以在行车起吊时，只能采用钢丝绳穿过轮毂吊装，这样使得砂轮组件根本无法保证垂直，因此目前在向砂轮更换小车上安装砂轮组件时，需要人工辅助作业。然而，由于砂轮组件较重(总重约500kg)，人工安装时，费时、费力，严重影响机组生产效率，且存在失手挤伤的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型提供一种砂轮组件用吊具，以解决现有技术中砂轮组件安装困难且效率低的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种砂轮组件用吊具，包括：C形架、设置在C形架顶部的连接装置、设置在C形架底部的旋转手柄、锁紧杆和端面挡板；其中，所述锁紧杆贯穿所述C形架底部，且其位于C形架开口的一端与所述端面挡板固接，另一端与所述旋转手柄固接，所述端面挡板的形状与轮毂端面相匹配。
作为优选，所述C形架包括：锁紧杆套管、定位板、定位端盖、辅助手柄和支架，其中，所述锁紧杆套管与所述支架共同构成C形架本体，所述定位板和定位端盖均固定焊接在所述锁紧杆套管上，所述辅助手柄安装在所述定位板上。
作为优选，所述定位板中设置有卡槽，且所述卡槽与轮毂的形状相匹配。
作为优选，所述定位端盖的立面为与轮毂内壁相匹配的锥面形状。
作为优选，所述辅助手柄有两组。
作为优选，所述连接装置包括：对称设置的两调整板、用于连接调整板和将所述两调整板固定在C形架顶部的连接螺栓，以及设置在两调整板顶部的连接销。
作为优选，所述调整板和C形架上设置有若干通孔。
作为优选，所述端面挡板与所述锁紧杆焊接。
作为优选，所述端面挡板的长度方向与锁紧杆另一端握柄的方向一致。
作为优选，所述旋转手柄通过螺纹安装在所述锁紧杆上。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
(1)采用专门的砂轮组件用吊具，可以确保砂轮组件吊装时的垂直，减少砂轮组件吊装时间，提高工作效率。
(2)减轻砂轮组件吊装过程中的人工辅助作业量，减少安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型一具体实施方式中砂轮组件用吊具组装图；
图2为本实用新型一具体实施方式中砂轮组件用吊具的立体结构示意图；
图3为本实用新型一具体实施方式中砂轮组件用吊具的左视图；
图4为本实用新型一具体实施方式中C形架的主视图；
图5为本实用新型一具体实施方式中C形架的左视图；
图6为本实用新型一具体实施方式中砂轮组件用吊具的应用示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本实用新型附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
如图1至图6所示，本实用新型的砂轮组件用吊具，包括：C形架10、设置在C形架10顶部的连接装置20、设置在C形架10底部的旋转手柄40、锁紧杆30和端面挡板50。
请重点参照图4和图5，所述C形架10包括：锁紧杆套管101、定位板104、定位端盖103、辅助手柄105和支架102。其中，锁紧杆套管101为中空的圆筒状，用于供所述锁紧杆30穿过。所述支架102的截面为L形，其与锁紧杆套管101构成C形架本体，所述定位板104和定位端盖103均固定焊接在所述锁紧杆套管101上，所述辅助手柄105安装在所述定位板104上。进一步的，所述定位板104安装在支架102与锁紧杆套管101的连接处，即，所述定位板104与锁紧杆套管101焊接的同时与支架102固接。
进一步的，所述定位板104上设置有卡槽，且所述卡槽与下轮毂610的形状相匹配；所述定位端盖103的立面为与上轮毂630内壁相匹配的锥面形状。
通过上述设置可以保证吊具与砂轮组件的紧密配合和起吊后砂轮组件的垂直。
请继续参照图1至图6，所述锁紧杆30贯穿所述C形架底部即锁紧杆套管101，且所述锁紧杆30位于C形架10开口的一端与所述端面挡板50焊接，另一端设有握柄，与所述旋转手柄40固接。即，所述旋转手柄40通过螺纹安装在锁紧杆30上握柄所在的一端。
所述端面挡板50的形状与上轮毂630的端面相匹配，即使得端面挡板50能够从轮毂内穿出，又可以在旋转90度以后、将吊具上的砂轮组件锁死。进一步的，所述端面挡板50的长度方向与锁紧杆30另一端握柄的方向一致，以便在砂轮组件锁死过程中，通过锁紧杆30上握柄的方向即可判断端面挡板50的方向，保证砂轮组件在吊具内固定锁死。
作为优选，所述辅助手柄105有两组，方便人工操作时将定位板104插入到下轮毂610中。
作为优选，所述连接装置20包括：对称设置的两调整板201、用于连接调整板201、将所述两调整板201固定在C形架10顶部的连接螺栓203，以及设置在两调整板201顶部的连接销202，所述连接销202的承载力可达0.5吨，用于行车挂钩对吊具吊装。
作为优选，所述调整板201和C形架10上设置有若干通孔204，供连接螺栓203和连接销202穿过，通过调整连接螺栓203在C形架10上的连接位置，来调整调整板201在C形架10上的位置，用以达到调整砂轮组件起吊后角度的目的，保证起吊后的砂轮组件垂直。
请继续参照图1至图6，砂轮620在砂轮组装台架上与上、下轮毂630、610组装好后，砂轮组装台架将砂轮组件(包括上、下轮毂630、610和砂轮620)旋转至垂直位置，本实用新型的吊具开始投入使用：
首先，使端面挡板50沿可插入砂轮组件上轮毂630内的方向，将本实用新型的吊具插入砂轮组件的上、下轮毂630、610内。
接着，旋转锁紧杆30的握柄使其旋转90°，将砂轮组件锁住。
接着，旋转旋转手柄40，使定位端盖103与上轮毂630的锥面紧密接触，保证砂轮组件和吊具均能处于竖直方向。
最后，调整调整板201上连接螺栓203的位置，使砂轮组件吊装后呈与地面90°垂直方向(当然，首次调整好调整板201的位置后，后续无需再调整)，所有步骤结束后，可对砂轮组件进行吊装。
显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种砂轮组件用吊具，其特征在于，包括：C形架、设置在C形架顶部的连接装置、设置在C形架底部的旋转手柄、锁紧杆和端面挡板；其中，所述锁紧杆贯穿所述C形架底部，且其位于C形架开口的一端与所述端面挡板固接，另一端与所述旋转手柄固接，所述端面挡板的形状与轮毂端面相匹配。
2.如权利要求1所述的砂轮组件用吊具，其特征在于，所述C形架包括：锁紧杆套管、定位板、定位端盖、辅助手柄和支架，其中，所述锁紧杆套管与所述支架共同构成C形架本体，所述定位板和定位端盖均固定焊接在所述锁紧杆套管上，所述辅助手柄安装在所述定位板上。
3.如权利要求2所述的砂轮组件用吊具，其特征在于，所述定位板中设置有卡槽，且所述卡槽与轮毂的形状相匹配。
4.如权利要求2所述的砂轮组件用吊具，其特征在于，所述定位端盖的立面为与轮毂内壁相匹配的锥面形状。
5.如权利要求2所述的砂轮组件用吊具，其特征在于，所述辅助手柄有两组。
6.如权利要求1所述的砂轮组件用吊具，其特征在于，所述连接装置包括：对称设置的两调整板、用于连接调整板和将所述两调整板固定在C形架顶部的连接螺栓，以及设置在两调整板顶部的连接销。
7.如权利要求6所述的砂轮组件用吊具，其特征在于，所述调整板和C形架上设置有若干通孔。
8.如权利要求1所述的砂轮组件用吊具，其特征在于，所述端面挡板与所述锁紧杆焊接。
9.如权利要求1所述的砂轮组件用吊具，其特征在于，所述端面挡板的长度方向与锁紧杆另一端握柄的方向一致。
10.如权利要求1所述的砂轮组件用吊具，其特征在于，所述旋转手柄通过螺纹安装在所述锁紧杆上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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