CN204236775U - 用于无人直升机的风力辅助驱动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于无人直升机的风力辅助驱动机构，包括机体，所述机体设置有螺旋桨、减速器和风力驱动箱，所述风力驱动箱位于所述螺旋桨与所述减速器之间，所述螺旋桨的转轴穿过所述风力驱动箱并与所述减速器连接，所述螺旋桨的转轴与所述风力驱动箱之间设置有转动轴承，所述螺旋桨的转轴上设置有多块风板，多块所述风板均位于所述风力驱动箱内，所述风力驱动箱设置有引风管和排风管，所述引风管的进风口朝向所述机体的前面，所述排风管的排风口朝向所述机体的后面。与现有技术相比，本实用新型增加了风力辅助驱动机构，将无人直升机所遇到的空气阻力转换成螺旋桨额外的驱动力，降低了无人直升机的能耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及无人直升机的动力驱动机构，尤其涉及一种用于无人直升机的风力辅助驱动机构。
背景技术
无人直升机被广泛应用农业、森林防护等各个领域中，传统的无人直升机的螺旋桨的动力驱动比较单一，主要靠自带的电机驱动，由于在无人直升机飞行的过程中会遇到较大的空气阻力，因此能耗较大，飞行距离较短。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于无人直升机的风力辅助驱动机构。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种用于无人直升机的风力辅助驱动机构，包括机体，所述机体设置有螺旋桨、减速器和风力驱动箱，所述风力驱动箱位于所述螺旋桨与所述减速器之间，所述螺旋桨的转轴穿过所述风力驱动箱并与所述减速器连接，所述螺旋桨的转轴与所述风力驱动箱之间设置有转动轴承，所述螺旋桨的转轴上设置有多块风板，多块所述风板均位于所述风力驱动箱内，所述风力驱动箱设置有引风管和排风管，所述引风管的进风口朝向所述机体的前面，所述排风管的排风口朝向所述机体的后面。
作为优选，所述风力驱动箱和所述风板均为轻质铝合金材质。
进一步地，所述引风管和所述排风管均与所述风力驱动箱内部连通，所述引风管与所述风力驱动箱的连接处、所述螺旋桨的转轴与所述风力驱动箱的连接处和所述排风管与所述风力驱动箱的连接处均设置有密封圈。
作为优选，所述风板有四块，且均为瓦型结构，四块所述风板均匀设置在所述螺旋桨转轴的圆周上。
本实用新型的有益效果在于：
与现有技术相比，本实用新型增加了风力辅助驱动机构，将无人直升机所遇到的空气阻力转换成螺旋桨额外的驱动力，降低了无人直升机的能耗。
附图说明
图1是本实用新型所述用于无人直升机的风力辅助驱动机构的局部结构示意图；
图2是本实用新型所述机体的正面结构示意图；
图3是本实用新型所述所述螺旋桨的转轴与所述风板的位置结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2和图3所示，本实用新型包括机体8，机体8设置有螺旋桨1、减速器9和风力驱动箱2，风力驱动箱2位于螺旋桨1与减速器9之间，螺旋桨1的转轴10穿过风力驱动箱2并与减速器9连接，螺旋桨1的转轴10与风力驱动箱2之间设置有转动轴承4，螺旋桨1的转轴10上设置有多块风板7，多块风板7均位于风力驱动箱2内，风力驱动箱2设置有引风管5和排风管6，引风管5的进风口朝向机体8的前面，排风管6的排风口朝向机体8的后面。
本实用新型所述用于无人直升机的风力辅助驱动机构，风力驱动箱2和风板7均为轻质铝合金材质，尽量减小所增加部件的重量，如果无人直升机的整体体积和重量比较小，风力驱动箱2和风板7甚至可以选用塑料材质。引风管5和排风管6均与风力驱动箱2内部连通，引风管5与风力驱动箱2的连接处、螺旋桨1的转轴10与风力驱动箱2的连接处和排风管6与风力驱动箱2的连接处均设置有密封圈3，提高风力驱动的效率。风板7设置四块，且均为瓦型结构，四块风板7均匀设置在螺旋桨1的转轴10的圆周上，根据无人直升机实际机构的大小可以将风板7设置为两块或者四块以上。
本实用新型所述用于无人直升机的风力辅助驱动机构，引风管5不能正对转轴10，在无人直升机向前飞行的过程中，快速流动的空气从引风管5进入风力驱动箱2内部，并吹向风板7，通过风板7带动转轴10转动，其转动方向与转轴10原来的转动方向必须一致。与现有技术相比，本实用新型增加了风力辅助驱动机构，将无人直升机所遇到的空气阻力转换成螺旋桨1额外的驱动力，降低了无人直升机的能耗，而且所增加的部件结构比较简单，方便改造。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种用于无人直升机的风力辅助驱动机构，包括机体，所述机体设置有螺旋桨和减速器，其特征在于：所述机体内还设置有风力驱动箱，所述风力驱动箱位于所述螺旋桨与所述减速器之间，所述螺旋桨的转轴穿过所述风力驱动箱并与所述减速器连接，所述螺旋桨的转轴与所述风力驱动箱之间设置有转动轴承，所述螺旋桨的转轴上设置有多块风板，多块所述风板均位于所述风力驱动箱内，所述风力驱动箱设置有引风管和排风管，所述引风管的进风口朝向所述机体的前面，所述排风管的排风口朝向所述机体的后面。
2.根据权利要求1所述的用于无人直升机的风力辅助驱动机构，其特征在于：所述风力驱动箱和所述风板均为轻质铝合金材质。
3.根据权利要求1所述的用于无人直升机的风力辅助驱动机构，其特征在于：所述引风管和所述排风管均与所述风力驱动箱内部连通，所述引风管与所述风力驱动箱的连接处、所述螺旋桨的转轴与所述风力驱动箱的连接处和所述排风管与所述风力驱动箱的连接处均设置有密封圈。
4.根据权利要求1所述的用于无人直升机的风力辅助驱动机构，其特征在于：所述风板有四块，且均为瓦型结构，四块所述风板均匀设置在所述螺旋桨转轴的圆周上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420720335.6U CN204236775U (zh) | 2014-11-26 | 2014-11-26 | 用于无人直升机的风力辅助驱动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420720335.6U CN204236775U (zh) | 2014-11-26 | 2014-11-26 | 用于无人直升机的风力辅助驱动机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204236775U true CN204236775U (zh) | 2015-04-01 |
Family
ID=52766297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201420720335.6U Expired - Fee Related CN204236775U (zh) | 2014-11-26 | 2014-11-26 | 用于无人直升机的风力辅助驱动机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204236775U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104627362A (zh) * | 2014-11-04 | 2015-05-20 | 章水清 | 直升机应用伺服子盘型活塞航空发动机强化安全自转着陆 |
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2014
- 2014-11-26 CN CN201420720335.6U patent/CN204236775U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104627362A (zh) * | 2014-11-04 | 2015-05-20 | 章水清 | 直升机应用伺服子盘型活塞航空发动机强化安全自转着陆 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150401 Termination date: 20151126 |